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1、蓝擎国高压共轨柴油机 故障诊断与案例分析,潍柴动力股份有限公司,第 2页 共 页,一、概 述,目 录,二、故障诊断与案例分析,三、常见零部件故障分析,一、概 述,第 4页 共 页,1.1高压共轨系统概述,潍柴动力蓝擎国柴油机 率先采用先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。 BOSCH高压共轨系统具有可靠性高、经济省油、安全舒适、 高智能化的特点 可以满足国、国排放标准的要求 蓝擎国系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。 10万台潍柴动力蓝擎国柴油机市场保有量深得用
2、户好评，,1.1高压共轨系统概述,BOSCH电控高压共轨系统原理图,1.1高压共轨系统概述,共轨管+喷油器,高压油泵,ECU,蓝擎国电控高压共轨系统实物图,第 7页 共 页,1.1高压共轨系统概述,潍柴动力蓝擎国柴油机： 可靠性更高比机械泵柴油机的故障率低63% 经济性更好同等情况下比国机械泵车辆百公里油耗低5-10% 保养成本更低与机械泵柴油机相比，按每年行驶18万公里计算，10L 机低 1650元/年、12L机低828元/年 油品适应性更强与机械泵柴油机相比，对杂质、水的过滤能力更强，对油品无特 殊要求，且燃油系统三包期更长,第 8页 共 页,第一：振动小、噪声低-可靠性更高,1.1高压共
3、轨系统概述,1.1高压共轨系统概述,滤清器,ECU,高压油泵,共轨管,手压输油泵,1.1高压共轨系统概述,第二：油耗低 潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，推出了省油专属技术产品： WP多功率省油开关 省油1 + 1（省油恒温扇+省油断缸技术） 个性化动力 卡车超级动力、卡车标准动力、搅拌车专用动力、起重机专用动力、客运专用动力、公交专用动力等,1.1高压共轨系统概述,第三、保养成本更低 国柴油机保养周期为1万公里，而蓝擎国柴油机保养周期3万公里,WP10 对比 WD615： 以常用标准载重公路运输车为例，按一年运行18万公里计算，WP10较WD615可节省保养
4、费用1650元。,1.1高压共轨系统概述,第三、保养成本更低 以常用标准载重公路运输车为例，按一年运行18万公里计算，WP12较WD12可节省828元。,WP12 对比 WD12,1.1高压共轨系统概述,第四、油品适应性更强 高效增强过滤器： 蓝擎国装有高效柴油滤清器，对柴油中杂质过滤能力强，有效保护了燃油系统,柴油粗、精滤芯,除水放心滤,1.1高压共轨系统概述,除水放心滤 “除水放心滤”可以去除柴油中95%以上的水份。 “除水放心滤”具有高效的油水分离功能，用户可以放心使用； “除水放心滤”安装在车辆车架的明显位置上，方便司机排气、泵油； “除水放心滤”带有大容量透明水杯，耐低温性能良好，方
5、便司机观察水位并及时放水； “除水放心滤”带有手压泵，车辆具有手压泵双保险。,1.1高压共轨系统概述,潍柴动力郑重承诺 配蓝擎国III柴油机的车辆标配“除水放心滤”或在首次强保时加装“除水放心滤”的，并按照潍柴动力的维护保养规范进行保养，在柴油机三包期内出现喷油器或油泵故障，潍柴动力免费三包。,1.1高压共轨系统概述,特别提示： 请经常观察“除水放心滤”的水位情况并及时放水； 请注意“除水放心滤”滤芯更换周期与柴油粗滤芯、精滤芯相同； 请注意“除水放心滤”滤芯可用蓝擎国柴油粗滤芯代用，但“除水放心滤”滤芯不可代用蓝擎国柴油粗滤芯。,第 17页 共 页,二、故障诊断与案例分析,故障诊断与排除原则
6、,柴油机出现故障时，采用先易后难逐一排除法在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件在未弄清楚问题前，不要轻易清除闪码，请注意记录闪码！,第一类故障：柴油机无法启动,故障排除步骤： 1、根据闪码灯读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。 闪码的读取有两种途径： 通过故障诊断仪读取； 或通过柴油机闪码灯的闪码读取,第一类故障：柴油机无法启动,闪码得读取： 诊断开关每给出一个脉冲信号，闪码灯报一个闪码；诊断开关一直导通时，闪码灯常亮！ ECU错误内存最多存储10个错误；亮灭0.5s1s 每个闪码由3位组成，位与位之间间隔1秒。例如：321,第一类故障：柴油机无法启动,手动清除闪码的方法 在T15导通
7、前就按下（接通）故障诊断开关，接着打开钥匙开关（T15接通），维持诊断开关4-8秒后释放。 若不能删除某个闪码，则为当前故障。 需要先清除硬件故障，再清除ECU故障内存。 如果无法排除闪码，请尽快通知专业人员处理。 敬请注意：排除完故障后，请用设备或手动将闪码清除,第一类故障：柴油机无法启动,2、检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关（车下熄火开关）是否正常，若仍无法起动转下一步。 3、检查整车起动线路及电瓶是否正常，若仍无法起动转下一步。 4、判断起动机工作是否正常，如问题仍未解决，应进一步检查柴油机转动是否灵活，配气正时是否正确等。若仍无法起动转下一步。 5、检查低压油
8、路是否有气、漏气或堵塞现象。若仍无法起动转下一步,第一类故障：柴油机无法启动,6、联系特约维修站维修人员，使用专业设备 按以下步骤检测： 使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检测同步信号48）。若仍无法起动转下一步；图 使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考部件故障分析。,第一类故障：柴油机无法起动,1、整车无闪码，起动线路、起动机、电瓶正常，用起动机多次带动柴油机均无法起动，因此排除起动系统故障 2、进一步检查低压及高压部分油路，并排除油路内空气，可以顺利起动；但熄火5分钟后，再次出现起动困难现象，
9、检查发现油路内仍有空气，因此确定低压油路存在进空气现象。 3、经仔细对低压油路部件逐一检查，发现燃油粗滤器进油口螺纹处有损伤，空气进入油路，从而导致柴油机无法正常起动。,案例一、柴油机无法起动案例描述,案例分析,装配不当或频繁拆装导致燃油低压油路密封不严,更换燃油粗滤器或更换低压低压油路部件至密封性良好。,案例处理,第一类故障：柴油机无法起动,粗滤的进油口螺纹有损伤，且进油口有细微裂纹,第一类故障：柴油机无法起动,1、起动时，起动机没反应，无闪码。检查副熄火开关、空挡开关正常； 2、检查起动机连接线束、电瓶均正常； 3、用电瓶直接联通起动机检查，起动机工作正常； 3、进一步检查电瓶到ECU的四
10、根电源线是否接通，当拆下整车线束测量电压 后发现这四根电源线还是接通的，都是24伏电压，符合要求。检查T15开关后 电压正常，整车K线电压也正常； 4、拆下整车线束插头后发现整车线束接插件与ECU针脚处有烧焦痕迹，检查 ECU 的针脚发现其中1个针脚（1.37、1.51）已经被烧断，ECU无电压输出， 由此判断ECU已经损坏。,ECU插接件接触不良或密封件失效进水或电压过高等原因造成烧坏（经了解客户该车 曾焊接过车架，由于焊接时，ECU插头未拔掉造成烧毁）,案例二、柴油机无法起动案例描述,案例分析,更换ECU,案例处理,第一类故障：柴油机无法启动,损坏的ECU插接件：发现整车插排针脚有一个粗针
11、已经断掉，其他粗针脚已经生锈。,170针脚被烧断,第一类故障：柴油机无法起动,1、起动机正常运转，柴油机无法起动。 2、检查低压油路发现油箱结蜡，造成燃油失去流动性，堵塞油路和滤芯。 3、询问客户知在北京提车时加注-10柴油，回到辽宁停车后次日无法起动，因当时辽宁比北京地区气温更低，辽宁地区当时需加注-35柴油。,未根据不同环境温度选择不同标号的柴油，柴油结蜡导致进油管堵塞。 跨温差较大区域运行车辆应根据实际情况及时更换符合气温要求的柴油,1.3、柴油机无法起动案例描述,案例分析,疏通油路，更换-35柴油,案例处理,第一类故障：柴油机无法起动,1、柴油机起动时马达运转正常，柴油机正常转动但无法
12、起动，无闪码。 2、查看低压油路油压正常、高压油泵的出油正常-说明供油量是充足的。 3、将各缸喷油器回油管依次松开观察喷油器的回油量。经对比观察发现，除了第三缸喷油器回油量很大以外,其他各缸的喷油器都基本没有回油说明第三缸喷油器损坏，更换后正常。,含水量较高的劣质柴油会造成喷油器针阀磨损后密封不严。 喷油器如果泄漏过大则可能导致无法启动。,1.4、柴油机无法起动案例描述,案例分析,更换喷油器，加装除水放心滤。,案例处理,第一类故障：柴油机无法起动,左侧为原车上用油右侧为正常油。,损坏的喷油器,第一类故障：柴油机无法起动,1、起动系统、低压油路均正常，无闪码。上述其他方法仍无法排除。 2、用诊断
13、仪检查，轨压达不到起动压力160bar，检查共轨管限压阀无泄漏，喷油器正常 3、断开高压油泵出油管，用起动机带动柴油机，发现高压油泵两个出油口都出油，但油柱一高4.5cm一低不足2cm。经过目测对比，发现该油泵供油能力不足（柴油机转速200-250转/分，高压油泵出油油柱约4-5cm为正常）。,含水量较高的劣质柴油导致高压油泵柱塞损坏,1.5、柴油机无法起动案例描述,案例分析,更换高压油泵，加装除水放心滤。,案例处理,油品对比情况,第一类故障：柴油机无法起动,第二类故障：柴油机起动困难（能起动，但较困难）,故障排除步骤：第一步：是否是因高原、高寒原因引起第二步：读取闪码，确定故障点，若无闪码转
14、下一步第三步：检查起动机是否正常及电瓶电量是否充足，若仍不能顺利起动转下一步第四步：检查低压油路是否正常，若仍不能顺利起动转下一步第五步：进一步检查柴油机转动是否灵活，配气正时是否正常 若仍不能顺利起动转下一步,第二类故障：柴油机起动困难（能起动，但较困难）,第六步：检查曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器及插头是否损坏、牢固、清洁，若仍不能顺利起动转下一步。第七步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。 使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检测同步信号48）。若还无法起动转下一步。 使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、
15、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考常见部件故障分析。,第二类故障：柴油机起动困难（能起动，但较困难）,1、按上述步骤检查后未发现问题。 2、用诊断仪检查同步信号能够显示48，但是反应时间较长（超过3秒），对曲轴 转速传感器进行检查，发现传感器表面、飞轮信号孔很脏，擦拭干净后重新安装， 故障排除。,异物导致了传感器不能及时准确识别飞轮上的信号孔位置,2.1、柴油机起动困难（能起动，但较困难）案例描述,案例分析,清除异物，保证传感器的正确识别,案例处理,第二类故障：柴油机起动困难（能起动，但较困难）,损坏的传感器,第二类故障：柴油机起动困难（能起动，但较困难）,1、柴油机起动困难，而且在将要起动
16、的一瞬间柴油机发出很大的“咔咔”声，车起动后转速只能达到1500转/min，柴油机进入跛行回家状态，闪码灯亮 2、读取闪码为112曲轴转速传感器故障，经过检查发现曲轴转速传感器插头 松动。重新安装后，故障排除。,插头接触不良（其余可能的原因还有忘记连接该传感器或传感器失效）,2.2、柴油机起动困难（能起动，但较困难）案例描述,案例分析,重新连接该传感器（或是更换新的传感器）,案例处理,第二类故障：柴油机起动困难（能起动，但较困难）,未安装,未安装,第三类故障：柴油机起动后自动熄火,检查步骤 第一步：读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一 步。第二步：首先要检查低压油路是否漏气、堵塞（包括回油管路），进、排气是否正常，若问题不能解决转下一步。第三步：检查线路、各传感器、插头是否损坏，若问题不能解决转下一步。,第三类故障：柴油机起动后自动熄火,故障排除步骤 第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测 使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检测同步信号48）。若问题不能解决转下一步。 使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考部件故障分析。,
