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1、w加油站选址问题探讨摘要：加油站存在的选址难的 问题 ，本文首先 分析 了其原因，接着介绍了国家的有关规定。重点论述了加油站选址的原则，最后提出了加油站选址应考虑的因素。希望为加油站的选址提供一些 参考 。 关键词：加油站 安全 环保 车流量 Abstract: The difficult problem of site selection that the service station exists. This text has analyzes its reason at first. Then introduces the relevant regulations of the cou
2、ntry. Especially describes the principle that the service station selects site. At last introduces the factors of selecting service station site. Hope to offer some reference for site selection of the service station. Key Words: Service Station Safe Environmental Protection Rate of Traffic Flow 从美国出
3、现第一家加油站以来至今已有 100 多年的 发展 历史 。加油站经历了从无到有，从原始的手工操作到精细化管理的诸多过程。而在消费膨胀且能源匮乏的今天，加油站也就越发显得重要了！然而，w近年来，加油站在城市里的拓展亦非一帆风顺，寻一块合适的立足之地是越来越难了。加油站作为石油石化行业的终端销售系统，其经营的好坏直接 影响 着整个行业的经营状况。而一个加油站若想经营的好，就要从选址开始，站稳脚跟。 一、加油站选址困难原因 1、历史原因所至，在利益的驱使下和盲目建设的引资工程的影响下各地乱批乱建现象异常严重，致使各地加油站难以得到合理的规划，布局参差、杂乱无章，加之多种经营形式下的投资主体难免良莠不
4、齐，以黑心的手段在油质和油量上大做文章者是大有人在。 2、人们的生活水平和需求的层面也在逐渐提升，人们对安全保障的需求越来越强烈，人们就会 自然 地把目光放到身边的加油站。 3、人类的发展与交流的增多，城市人口的密度也就自然的加大，可供人们生存的空间正在逐渐缩小，也正是这种需求增大而空间减少的矛盾加重了加油站特种行业发展的难题!生存安全与生存需求是发展中的两条平行线，这就需要国家和 社会 以及各方面来屏蔽这些问题。 w二、国家关于加油站选址的有关规定 1、 汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002 规定：加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。换句话说，只有同
5、时满足城镇规划、环境保护和防火安全要求的 交通 便利的地方才可以选址修建加油站。 2、 建筑设计防火规范GBJ1687（2001 年修订版）和汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002 等都是国家现行的消防技术规范，都属于国家强制性规范。油罐、加油机和通气管管口等站内设施与站外建、构筑物间的防火距离必须符合规范的规定，并按加油站的等级来具体确定。 3、 汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002 规定：在城市建成区内不应建一级加油站。对于站内油罐、加油机和通气管管口等设施与站外建、构筑物间的防火间距符合规范规定的，满足城镇规划和环境保护要求以及交通便利等条件的城市建成区内也可以
6、选址修建二、三级加油站，当然，这些二、三级加油站还应满足国家现行的消防 w法律 法规技术规范其它相关规定的要求。 三、加油站选址原则 由于加油站所销售的成品油具有易燃、易爆、易流动、受热易膨胀，而且有一定的毒性。因此，加油站选址时，除了要从 经济 角度出发，还要考虑到选址的安全及环境保护问题。 1、从经济角度出发加油站的选址 加油站是为汽车加注油品的场所，所以，从石油公司的效益考虑，加油站要尽量选择在车流量大而集中的地方。 1）大城市加油站的选址原则 大城市车辆较多，而且一般都有几个集中的商业区和购物区，这些区域客流比较多而且比较集中，因此，这些区域应该是大城市建设加油站的首选位置。在美国市区
7、内很多加油站就是建在超级百货公司、仓储批发店旁边。因为美国人的消费习惯是在每周都会有比较集中的时间全家人出去采购，而超级百货公司和仓储批发店就是他们最好的选择。随w着我国改革开放不断深入，市场经济不断发展，国外的零售连锁公司在我国也已经随处可见。尤其是入世后，国际先进的经营管理理念和经验被国人所接受并 应用 于经营中，国内零售超市、仓储等各式连锁公司蓬勃发展，在各大城市逐渐形成了不同的商圈。因此，我国城市的消费也出现了时间与地点的集中化趋势，客流量大而集中的商业区是新建加油站的首选。再者，大都市的主要干道、十字路口、交叉口及城市的出入口等处，也是车流量大的地方，在这些地方建设加油站也不失为一个
8、很好的选择。 2）中小城镇加油站的选址原则 中小城镇不像大城市有几个商业集中区，一般中小城镇的商业区都位于市中心，而市中心基本也是城市主干道的必经之地。因此，中小城镇在建设加油站时，要以城市主干道和城镇出入口为首选。尤其是大城市周边的城镇，基本上是进入大城市的交通要道，另外，国道及高速公路的入口也是商家的必争之地，一些长途货运车辆基本都会到这里加油并做稍事休息，在这些地点建站要充分考虑这些因素。而且，国家经贸委关于加油站行业发展规划的意见指出，城区加油站服务半径应控制在不低于 0.9 公里，因此，加油站在选址时还要充分考虑到周围加油站的覆盖率。 w2、从环保安全角度出发 加油站作为成品油的小型
9、集散地，每天有大量成品油的进、销、存。而成品油和其所散发出来的油品蒸汽，不但有易燃、易爆的危险，而且还有一定的毒性。因此加油站选址时，除了要考虑到经济因素、方便性等因素外，还要考虑加油站周围环境与安全问题。 1）安全角度讲 加油站的安全不仅包括加油站油品、设备、现金、支票，还包括人员的安全，而由于加油站所销售成品油的特性，加油站应尽量建设在空阔、通风良好的地方。加油站周围不应有明火作业或火花作业的工厂车间等，还要尽量靠近市区人多的地方，防止发生抢劫事件，危及加油站员工的安全。 2）环保角度讲 加油站所销售的成品油及其挥发出的油蒸汽有一定的毒性，可以通过皮肤接触、呼吸道吸入和通过食道进入消化道等
10、方式进入人体，对人体造成一定的伤害。 研究 表明，w当空气中轻质油油品蒸汽含量为 0.28%时，经过1224min，人便会感到头晕；如果含量达到 1.13%2.22%时，便会发生急性中毒，人会感到难以支持；当油品蒸汽含量更高时，会使人立即昏倒，丧失知觉。而柴油和重质油能产生毒性很强的硫化氢气体，这使油品的毒性变得更加严重。硫化氢密度比空气大，在空间易积聚，不易飘散，对人体的危害非常大。因此，加油站在选址时要充分考虑周围建筑物及通风问题，要尽量选择通风性比较好的场所，而且可以选择周围绿化较好的地方，因为有些植物是天然的杀菌材料，可以吸收空气中许多有害成分，降低对人体伤害及空气的污染。加油站是汽车
11、加注油品的地方，在加油过程中，司机习惯给车加水、洗车，会产生很多污水，这就要求在加油站选址时，要有良好的排水、排污系统。而且污水中含有油渍，含油污水的危害是巨大的。油类物质可以在水中形成油膜，阻碍大气中的氧气溶于水中，妨碍鱼类及其他生物的生长生存：鱼虾等长期生活在受污染的水体中，其肉会有腥味，严重时，油污会影响鱼类呼吸而导致死亡；用含油污水灌溉农田，不但会使粮食带有油腥味，油类物质还会粘附于土壤内并粘在植物根部，危害植物生长，严重时会导致农作物死亡。此外，含油污水如果渗透到地下还会污染地下水质。因此，w加油站在建设时，除了要设有污水沉淀池，采取一些措施吸收污水中的油污外，选址时应远离河流和农田
12、，不可将污水直接排放进河流。 3）防噪声污染问题 噪声污染对于处于市区或居民区的加油站来讲是很严重的事情。一般来说，加油站发出的噪声并不突出和强烈，但有些加油站地处城区和居民生活区，在夜间作业时产生的各种声响还是较明显的，特别是卡车的启动声和质量不高的加油机工作时的磨擦声等，所以加油站在选址时应尽量避免居民生活区。如果是选址需要，必须在居民区建站的，要对现有设备积极采用控制噪声传递的 方法 ，如在机器设备的外表上加消声罩，在进气、排气口或管路中加消声器，对加油棚营业室的天花板、墙壁、立柱表面进行吸声处理，对有较大声响的加油站可采取建设隔音墙或种植树木等隔音方法，尽可能减少或避免对周围人们休息和
13、工作造成的影响。 3、方便性原则 加油站在选址时除了要考虑以上因素外，还要考虑到一个重要原则就是方便性。在市区建设加油站时，由于车流w量比较大，而且车辆加油时会在站内驻留一定的时间，这样在车辆进站高峰时段，有可能造成交通堵塞。因此，加油站在建设时，要在场地设置、车辆疏导等方面做好充足的准备，做到方便、快捷，既要方便汽车加油，又要尽量避免干扰交通运输，降低道路的通行能力 四、加油站选址考虑因素 加油站的首要任务就是加油，因此，衡量一个加油站的优劣，最根本的就是取决于其在一定时期内的加油量。影响加油站油品销售的因素很多，但可以概括为 4 个变量：总车流量、有效车流量率、人站率和单车加油量。 可以用
14、公式来表示，即： 有效车流量=总车流量有效车流量率； 进入加油站的车辆=有效车流量入站率； 总的加油量=进入加油站的车辆单车加油量。 因此我们在选择加油站的地址是应当考虑这四个方面的因素。 w1、总车流量 从油站门前经过的总车流量的多少，取决于多种因素： 1）区域状况。油站所处区域的 经济 等各方面的情况，决定了车辆的多少。区域状况的 影响 因素可以细分为以下几个： 经济 发展 水平和发展速度。经济发展水平高， 企业 和居民拥有车辆较多，车辆基数大，而且和外界的沟通也较多，可以吸引较多的外来车辆。若经济发展迅速，则车辆增长的空间较大。 经济结构。 工业 ，农业和第三产业的构成状况对车辆有较大的
15、影响。工业发达，或者有主导产业，就会有较多的运输，本地车辆较多，同时还可以吸引较多的外地车辆，但波动较大。若农业发达，或者有特色农业，但在当地没有形成农产品的深加工产业，则车辆较少，且较为分散；如果形成了深加工产业，则车辆较多。若以第三产业为主，则居民拥有车辆较多，且比较稳定；假如当地有丰富的 旅游 资源，则又可以吸引较多的外地车辆。如果当地产业多元化程度比w较高，则对消除产业的波动有很大影响，车辆也就比较稳定。人口状况及增长速度。当地的人口数、家庭数、收入状况、消费水平及消费习俗等，对车辆的拥有都有较大的影响。交通 状况。交通状况包括城市间交通状况和城市内交通状况。若当地是交通枢纽或交通要道
16、，则有较多外地车辆在此通过。若当地道路密集程度很大，则对车流量有很大的分流作用。若当地政府新规划道路的倾向非常大和经常规划新道路，则将来会对加油站前的车流量有巨大的分流作用。 2）位置状况。这一点主要是考虑加油站是否在一个“好的商圈” ，即是否坐落于一个有价值的地点。 在市区，车辆比较密集；在郊区，密度相对小。在工业区，主要依靠附近工厂和过往车辆；在商业区，主要依靠当地居民车辆。在交通要道，车辆多；在偏僻区，车辆少。油站旁有无交叉路口，有没有支线路。有支线路，则会在油站附近形成更大的车流量。 3）未来规划状况。政府的规划可能使加油站由在偏僻w区到交通要道，或者加油站面临拆迁或者油站面积减少，或者加油站门前的车辆被规划的新道路分流等等，这对加油站都有影响。 4）道路的重要程度。若是交通要道，尤其是主干道为交通要道，加油站门前会有更多的车辆。 5）道路自身状况。车道数多，则道路的通行能力强，能吸引较多的车辆；路面越好，则越能吸引较多的车辆；若道路有起伏，对车辆有负面影响；有车速限制，对车辆有负面影响；若交通经常堵塞，说明从此路通行的车辆很多，但是不能
