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1、l 毕业论文毕业论文 题 目 发动机的故障排除与剖析 学 生 学 号 20090796 班 级 09 汽修 102 专 业 汽车检测与维修 系 院 机电工程系 学 院 河南工业贸易职业学院 指导教师 2012 年 月 日 l 摘要： 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方 便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障 时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中 找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发 动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方 法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供 给系，润滑
2、系，起动系，冷却系，点火系五大系统。 关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法 一燃料供给系统的故障分析与排除方法 (一)化油器不来油故障诊断 1 故障现象 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动 机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。 往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间 极短。 2 故障原因 (1)邮箱存油不足 l (2)油箱盖气阀堵塞 (3)邮箱开关未打开 (4)邮箱内吸油管焊接处断裂 (5)油管接头松动 (6)邮箱吸油管堵塞 (7)汽车滤清器沉淀杯漏气 (8)汽油滤清器滤芯堵塞 (9)汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气 (10) 汽
3、油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 (11)汽油泵油杯衬垫漏气 (12)汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨 损 (13)汽油泵油杯进油口滤网堵塞 (14)汽油泵膜片破裂 (15)汽油泵进出油阀不密封 l (16)化油器阻风门不能关闭 (17)化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3 诊断与排除方法 (1)检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油 路，若无油或油面过低，则故障在外油路。 (2)检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化 油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱 内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不
4、良。 (3)检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通; 堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象;响燃油箱内打气时应 能听到吹泡声。 (4)以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动 曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量 或离偏心轮过远。应更换汽油泵。 (5)转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低 或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。 l (6)检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷 油。不喷油表明加速装置工作不良，此故障易使发动机冷车难以启 动;若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅现象。 (二)混合
5、气过浓的诊断与排除 1 故障现象 (1)化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动 (2)排气管冒黑烟，有时伴有放炮现象。 (3)发动机动力下降，温度升高油耗增大 (4)拆下火花塞，可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳 (5)发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗噗”声 2 故障原因 (1)阻风门没有打开，或空气滤清器滤网堵塞。 (2)浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高。 (3)浮子破裂。 (4)空气制动量孔堵塞或省油器失败。 l (5)化油器主量孔配剂针旋出过多。 3 排除方法 (1)检查化油器浮子室油面是否过高。 (2)油平面正常，再检查阻风门是否打开，空气滤清器是否进
6、气 不畅。 (3)油平面过高，应调整油平面，油平面不能调至正常高度时， 应检查三角针阀是否密封，浮子是否破裂。 (4)以上检查均正常，仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大， 省油器是否工作不良，空气量孔是否堵塞。 (三)混合气过稀的诊断与排除 1 故障现象 (1)发动机不易起动。 (2)发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转。 (3)发动机转速不易提高，急加速时化油器有回火现象。排气管 有时“放炮”，且易熄火。 (4)怠速不稳，容易熄火。 l 2 故障原因 (1)油平面过低 (2)外油路供油不足 (3)化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。 (4)化油器底座或进气歧管密封不
7、严，节气门轴松旷漏气。 3 排除方法 (1)检查化油器平面是否过低，如过低调至正常。 (2)油平面正常，将组风门适当关闭后，情况有所好转，应检查 进气歧管衬垫，化油器底座节气门轴等处是否漏气;检查化油器主量 孔是否堵塞不畅。 (3)化油器有主量孔配剂针，应检查是否旋入过多。 (4)油平面调至正常，发动机经中高速运行一段时间后，若油平 面又过低，则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅，按来油不 畅故障诊断的要求检查。 (四)汽油机怠速熄火的诊断与排除 1 故障现象 l (1)发动机起动后，松抬加速踏板就熄火。 (2)怠速运转不稳，容易熄火。 (3)汽车停驶时，发动机怠速良好，但行驶时，变速器操纵
8、杆移 至空挡就熄火。 2 故障原因 (1)化油器怠速调整螺钉调节不当。 (2)化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气。 (3)化油器怠速量孔，怠速油道或怠速喷口堵阻。 (4)化油器怠速空气量孔堵阻。 (5)浮子室油平面过低。 (6)真空省油器的真空泵塞漏气。 (7)正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管，单向阀卡滞漏 气。 (8)进气门拉杆与导管间隙过大漏气。 3 排除方法 (1)检查油平面。 l (2)调整怠速。 (3)如果仍无怠速，则可检查怠速量孔，怠速油道和怠速空气量 孔是否堵塞。 (4)未堵阻，则应检查进气歧管的一些辅助装置，化油器节气门 下方是否漏气，从而影响进气歧管真空度。 (五)
9、汽油机怠速过高的诊断与排除 1 故障现象 (1)松开加速踏板，发动机转速降不到正常范围。 (2)调低发动机转速就熄火。 (3)发动机油耗增大。 2 故障原因 (1)节气门轴卡滞。使节气门关闭不严。 (2)节气门复位弹簧弹力过弱 (3)怠速量孔过大 (4)化油器平面过高。 (5)节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当 l 3 排除方法 (1)检查化油器平面是否过高。 (2)起动时，用手关闭节气门，检查怠速是否下降。若下降表明 气门拉杆卡滞，或复位弹簧力过弱。 (3)调整怠速。若好转，则为调速不当。 (4)以上检查仍过高，则应拆下化油器上盖，检查怠速量孔是否 过大。 (六)汽油机怠速不稳的诊断与
10、排除 1 故障现象 怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。 2 故障原因 (1)怠速调整不当。 (2)怠速空气量孔堵塞。 (3)节气门固定螺钉松动。 (4)化油器固定螺钉松动或衬垫漏气 (5)发动机个别缸不工作或点火时间过早。 l (6)怠速过渡喷口堵塞。 3 排除方法 (1)调整怠速。 (2)用单缸断火法检查各缸工作情况。若断火后怠速无变化，表 明个别缸不工作影响怠速不稳。 (3)检查节气门轴上的固定螺钉是否松动。 (4)通过以上检查调整后怠速仍不稳，则应检查怠速量空，怠速 喷口，怠速空气孔，怠速过渡喷口是否正常 (5)检查节气门边缘与怠速喷口的位置。节气门关闭时，怠速喷 口应位于节气门边缘下
11、方为合适。 (6)检查化油器底座，进气歧管衬垫是否漏气，节气门间隙是否 符合标准。 (七)汽油机急加速不良的诊断与排除 1 故障现象 (1)发动机缓慢加速时运转正常，急加速时，转速不能迅速提高， 有时甚至熄火。 l (2)急加速时有时有“回火”“放炮”现象 2 故障原因 (1)化油器加速泵联动装置松动或脱落。 (2)加速泵进.出油阀不密封 (3)加速喷口或油道堵塞 (4)加速泵弹簧折断或弹力过弱 (5)加速泵皮碗破裂或磨损过甚 (6)加速泵泵腔磨损过甚 (7)加农装置工作不良 3 排除方法 (1)抖动节气门，检视加速喷口出油情况，若无油喷出，加速装 置故障。 (2)检查加速泵连动装置是否正常工
12、作，若正常，可拆下加速喷 口螺钉后抖动节气门，此时出油，表明加速喷口堵塞;仍不出油，表 明加速泵皮碗或进.出油阀有故障。 (3)若上述检查均正常，则应再检查加速弹簧是否过弱，油道是 l 否畅通。 (4)急加速时，发动机有轻微回火，高速时发动机无力，这是供 油不足所致，应检查化油器平面是否过低，若不低可调整加速泵喷 油量。 (八)汽油机中，高速不良的诊断与排除 1 故障原因 (1)发动机怠速正常，可中.高速时熄火，行驶无力。 (2)中.高速时有回火现象。 2 故障原因 (1)化油器浮子室油平面过低 (2)主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多 (3)加速装置工作不良 (4)节气门不能完全打开 (5)
13、机械加浓装置或负压加浓装置。 (6)空气滤清器堵塞 3 排除方法 l (1)将加速踏板踩到底，检查节气门是否完全打开，不能全开时 予以调整 (2)检视化油器油平面是否过低，外油路供油是否充足。 (3)上述检查正常，可在中，高速时适当关闭阻风门，若好转， 再检查化油器主供油装置是否供油不畅，节气门下方是否漏气。 (4)发动机转速提高后，排气管冒黑烟，动力不足，可检查阻风 门是否全开，空气滤清器是否堵塞。 (5)上述检查均正常，则应再检查调整化油器加浓装置，改变卡 环在环槽的位置来改变加浓时刻。 二 润滑系故障分析与排除方法 (一)机油压力过高故障分析与排除方法 1 故障现象 (1)怠速运转时，转
14、速不均匀，发动机抖动。 (2)机油表指示 196kpa 以上，起动后增至 490kpa 以上 (3)发动机在运转中，机油压力表示数突然增高 (4)有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低 l 2 故障原因 (1)机油粘度过大 (2)限压阀调整不当 (3)发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小 (4)主油道堵塞 (5)机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难 (6)机油压力表失准或传感器失效 (7)机油压力增高，油路中某处大量泄油，又使压力下降 3 排除方法 (1)检查机油粘度是否过大。 (2)用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。 (3)以上正常，则应拆检限压阀是否过硬，在检查曲轴轴承和连 杆轴承间隙
15、是否过小。 (4)检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。 (5)检查缸体主油道是否堵阻。 l (二)机油压力过低的诊断与排除 1 故障现象 (1)发动机起动后机油压力迅速降至 0 左右，或怠速运转后油压 指示灯亮。 (2)发动机运转过程中，机油压力始终过低火机油警告灯不断闪 亮，蜂鸣警告器发响报警 (3)油底壳油面增高粘度变小 2 故障原因 (1)机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上 油，导致机油压力下降 (2).发动机温度过高，使机油变稀，从各运动件配合间隙中大 量流失而导致油压下降; (3).机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时， 将会造成机油泵不出
16、油或出油不足的故障; (4).曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大，会使机油压力降低; (5).机油滤清器、吸油盘堵塞，会使机油压力降低; (6).回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整 l 不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油 量便明显地增加，主油道的油压也随之下降; (7).机油选用不当，如机油粘度太低，发动机运转时会因此加 大机油泄漏量，从而使油压降低; (8).机油管路中有漏油、堵塞现象。 3 排除方法 (1)用机油尺测机油量并检查其年度与品质 (2)拆下机油传感器，短时间启动，如机油喷出无力，应查看机 油泵限压阀弹簧是否失效，有无杂志卡在阀门上，英气机油短路。 (3)再检查集滤器，机油管路，机油泵有无堵阻或泄露。 (4)检查曲轴和连杆间隙是否过大 (5)点火开关接通时就无油压指示，故障在机油表或传感器，对 比检查。 三起动系故障分析与排除方法 (一)起动机不转 1 故障现象 l 点火开关打到启动档，起动机不转 2 故障原因 (1)蓄电池电容量不足 (2)起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良 (3)起动机内部故障 (4
