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1、铁路劳动安全,新职人员培训科目,规章制度 常见事故预防 预防机动车辆伤害 预防触电 预防高处坠落 预防机车车辆伤害 预防机动车辆伤害 预防触电 预防高处坠落 预防起重伤害 预防物体打击 预防机械伤害,国家法律法规,安全生产法安全生产法是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法。安全生产法的颁布实施，对保障我国的安全生产，防止重、特大事故的发生，保护从业人员的安全和健康，促进国民经济健康、稳步和持续发展提供了法律保证，具有十分重要的意义。安全生产法规定的一系列基本原则和制度，也是铁路运输生产活动必须遵循的。,安全生产法对从业人员的基本要求有三点。 1未经安全生产教育和培训合格的从
2、业人员，不得上岗作业。 2生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 3从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。,国家法律法规,2从业人员的义务 (1)从业人员在作业过程中，应当严格遵守安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品： (2)从业人员应当接受安全生产教育和培训掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。 (3)从业人员发现事故隐患或者其他
3、不安全因素应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位责任报告。,国家法律法规,1铁路交通事故定义 铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故。2. 铁路交通事故等级 事故等级是反映事故严重程度的指标，事故等级越高，事故就越严重。,国家法律法规,事故等级要素构成表,国家法律法规,铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施，分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。 通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。 1严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真
4、执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 2新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。3行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。,铁路行业规章,4作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 5横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步
5、。,铁路行业规章,所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。,预防机车车辆伤害,扒乘运行中的机车车辆,在线路旁坐卧休息,预防机车车辆伤害,站场与线路行走安全如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键，安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要环节。铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。,预防机车车辆伤害,整备线场行走安全 1在整备线场行走应走车站固定行走线路。如线路两侧平坦处。 2顺线路行走时，应走路
6、肩并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。,预防机车车辆伤害,3严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。 4不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 5严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。 6横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 7横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。,预防机车车辆伤害,机务整备作业安全 1机车动车前，必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员，先鸣
7、笛，后动车。 2机车乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位；摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，不得在列车的通过一侧检查机车。 3上下机车应在靠站台侧进行。禁止在邻近正线侧检查机车，特殊情况需要在邻近正线侧检查作业时，应通知车站并采取防护后，方可进行。 4严禁飞乘、飞降机车、车辆和吊车。机车在走行中，严禁在外走板、梯子、排障器等机车外部站立或从事修理工作。 5严禁无资质人员启动柴油机、操纵机车。检修机车动车前，司机、交车工长和调车人员按职责检查机车是否具备走车条件，有无作业人员和障碍物，动车时由交车工长单一指挥。进行柴油机启动，空载试验前，司机必须先
8、断开机控开关、励磁开关或走车闸刀，机车实行全制动。 6在机车整备作业过程中，司机、副司机应按其各自职责和工作范围进行，并注意互相配合和联络；当副司机因作业离开司机室时，必须告知司机，特别在机车底部进行工作时，应打上止轮器并在操作手把上悬挂禁动牌。禁止在无地沟处钻入车底作业 。,预防机车车辆伤害,【案例一】酒后上道闲聊，被车撞轧身亡 一、事故概况2012年12月6日23时30分，郑州铁路局新乡机务段新乡运用车间2名副司机去大同电力机车有限公司接新配属的HXD2C机车回送返段途中，在丰沙线官厅站停留期间，去站外饭店吃饭并饮酒，返回站内押运的机车途中，两人坐在道K81+595处右侧钢轨上，被上行通过
9、的64118次货物列车撞轧死亡。,预防机车车辆伤害,一、人的不安全行为1无证驾驶或驾驶无证机动车。2酒后或疲劳驾驶机动车。3驾驶超员、超载、超限机动车。4驾驶车况不良或性能不熟的机动车。5驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。6超速驾车或违章超车。7驾车时拨打或接听手机。8车门、车厢未关紧启动机动车。9驾驶机动车逆向行驶的。10.机动车乱停乱放的。11.机动车停留在坡道上没有拉紧手制动和挂在档位上。12.因睡眠、休息不足而精神不振。13.在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。14.行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的。15.行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越扩栏
10、的。16.在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的。17.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100 m范围内，不走天桥、通道、横道的。18.自行车违章带成年人的。19.骑电动自行车时速超过20 km/h的。20.骑自行车走快车道的。21.行人横穿道路不走人行横道的（图4-2）。,预防机动车辆伤害,机动车驾驶人员必须遵守的规定（简称“十不准”）1不准无证驾驶或驾驶无证机动车。2不准酒后或疲劳驾驶机动车。3不准驾驶超员、超载、超限机动车。4不准驾驶车况不良或性能不熟的机动车。5不准驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。6不准超速驾车或违章超车。
11、7驾车时不准拨打或接听手机。8车门、车厢未关紧不准启动机动车。9因违章违纪正待岗培训的不准驾驶机动车。10.患有不宜驾驶疾病的不准驾驶机动车。,预防机动车辆伤害,电气设备设施在铁路运输生产经营中大量运用，因各种外在因素，如接触不良、接线松脱、绝缘老化破损，形成漏电、短路等会引发电气事故，甚至发生触电伤亡或电气火灾事故。特别是电气化铁路接触网设备带有25 kV的高压电，更应注意触电事故的预防。,预防触电,电能在生活、生产中被广泛应用，使人接触电的几率大大提高；电气设备及电器在设计、制造、安装后，在操作使用的过程中，如果没有安全用电知识，就很容易发生触电、火灾、爆炸等电气事故，以至影响生产，危及生
12、命。,预防触电,我国现行的安全电压额定值的等级为：42 V、36 V、24 V、12 V和6V。一般性的规定是：在干燥的情况下，安全电压36 V。在隧道或潮湿场所，人体皮肤受潮，同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面结露，规定安全电压为12 V。在游泳池或设有电路的水槽内，规定安全电压为6V。,安全电压,预防触电,保证用电安全的基础要素1电气绝缘：即用不导电的绝缘材料把带电体封闭起来。保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度来衡量。2安全距离：是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。
13、如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离：变配电装置安全距离、检修安全距离、操作安全距离等。3安全载流量：是指允许持续通过导体内部的电流量。如果电流超过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量选择导体截面和设备十分重要。4标识：明显、准确、统一的标识是保证用电安全的重要因素。颜色标识表示不同性质、不同用途的导线；标示牌标志一般作为危险场所的标志；型号标志作为设备特殊结构的标志。A相为黄色，B相为绿色，C相为红色。明敷接地线涂以黑色。二次系统交流回路用黄色，负电源用蓝色，信号
14、和警告回路用白色。仪表盘上运行极限参数画红线等。,预防触电,作业安全规定 1工作前，必须检查工具、测量仪表、防护用具是否完好。 2任何电器设备未经验电，一律视为有电，不准身体触及。 3电气设备及其带动的机械部分需要修理时，不准在运转中拆卸修理，必须在停车后切断设备电源，取下熔断器，挂上“禁止合闸，有人工作”的标示牌，并验明无电后，方可进行工作。 4在配电总盘及母线上进行工作时，在验明无电后应挂临时接地线，装拆接地线都必须由值班电工进行。 5临时工作中断后和每班恢复工作前，都必须重新检查电源是否断开，并经验电确定。 6每次维修结束时，必须清点所带工具、零件，以防遗失和留在设备内造成事故。 7动力
15、配电箱的闸刀开关，禁止带负荷拉开。 8电气设备的金属外壳必须接地（接零），接地线要符合标准，有电设备不准断开外壳接地线。 9电器或线路拆除后，可能来电的线头必须及时用绝缘胶布包扎好。 10.安装灯头时，开关必须接在火线上，灯口螺纹必须接在零线上。 11.临时装设的电气设备必须将金属外壳接地，严禁将电动工具的外壳接地线和工作零线拧在一起插入插座；必须使用两线带地或三级带地插座，或者将外壳接地线单独接到地干线上，以防接触不良时引起外壳带电；用软电缆连接移动设备时，专供保护接零的芯线上不许有工作电流通过。12.动力配电盘、配电箱、开关、变压器等各种电器设备附近不准堆放各种易燃、易爆、潮湿和其他影响操
16、作的物件。,预防触电,【案例一】盲目登顶蛮干，触电导致身亡 一、事故概况2012年5月30日8时54分，上海铁路局上海通信段杭州通信车间乔司出入库工区1名通信工，在对厂修回段停留在杭州机务段乔司库区机16道杭端的DF4D - 4195号机车，进行列车无线调度通信设备天线检修作业时，盲目从机车天窗登顶，被接触网高压电弧击伤，坠落至机车电器间，送医院抢救无效，于当日10时18分死亡。构成责任触电死亡事故。,预防触电,【案例二】防护不到位，导致触电死亡 一、事故概况 2012年12月25日18时，济南铁路局济南机务段青岛整备车间电机电器组1名机车电工，在处理DF4D0273机车主回路接地故障过程中进行第一次电机耐压试验，当电压升至l 300 V左右时耐压机试验台出现接地报警，经查为1C辅助联锁并联线与lC联锁安装座紧固螺栓击穿放电，调整接线位置后再次耐压试验正常，之后依次对第二至第六电机进行耐压试验均正常，为再次确认第一电机故障情况，对1D进行耐压试验时发生触电，经抢救无效死亡。,
