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1、弧形箱体梁牵引滑移整体安装顺序：材料陆续进场。准备两台汽车吊、塔吊，货到卸车。现场准备六台炮车升降平台和两台平板车进行二次倒运。吊至屋顶，安放于垫木上。利用滑轮车移到固定位置进行安装组装完成在钢梁上标出记号，用来确定钢梁与滑道的相对位置利用三角架加手动葫芦起吊放在移动方架（三个方架， 方架高度以钢梁装上移动滑轮，正好能滑上已经安装的滑道）上（滑道3 个，提前安装）。 利用葫芦牵引在滑道上标出刻度， 用来控制牵引速度 （利用对讲机三个滑道上的操作员相互联系，控制距离， 三个点同步前进）牵引至第一个柱子位置（控制起始点，点焊固定钢柱上，控制钢梁标高）重复以上步骤吊装第二榀钢梁待第二榀梁在滑道上滑至
2、第二个钢柱处时，利用次梁连接，同样点焊在钢柱上以此类推，直到钢梁全部安装完成。具体分步：人员准备：吊车司机（1人）、起重工（ 2人）、安装工（ 20人）、电焊工（ 6人）、架子工（ 5人）、测量工（ 1人）、油漆工（ 6人）、辅助工（ 6人）机械准备：塔吊、汽车吊、?2保护焊、扭矩扳手、手拉葫芦、千斤顶、 钢丝绳、卡环、防坠器、 安全带、 经纬仪、 水准仪、钢卷尺。因本工程 9 轴 10 轴与 17 轴 18 轴交汇处箱型梁跨度比较大（最长处 33.2m） ，单体构件重量达12 吨，现场天井距离四周较远，回转半径达 50 米以上，无法使用任何起重设备的情况下，决定采用简单起重工具进行钢结构的整
3、体拼装、滑移, 同时所有施工人员在天井以外平台施工， 保证了作业人员的人身安全。现场将采用箱型梁工厂分3 段断开，现场拼接后整体牵引滑移的方法进行施工，具体安装方法如下：1、首先在建筑物的一侧9-10 轴/17-23 轴四层平台空闲处 ( 标高24.05m)搭设一条施工平台，在建筑物跨中铺设滑道，所有构件都在施工平台上组装，分条组装后用牵引设备向前牵引滑移， 逐条安装后，整体安装完毕并滑移到位后， 拆除滑道实现就位。 牵引系统由手拉葫芦牵引。2、安装前先将待滑移钢梁用手扳葫芦固定于拼装面的滑道上，滑道采用现场 20a 槽钢加工制作，箱梁双拼成整体后滑移到指定的安装位置。注：滑道梁及滑道梁支柱均
4、采用双20a 槽钢加工制作， 滑道支柱与屋面混凝土结构可靠连接。3、箱梁从加工厂运送到施工现场后，先用50t 汽车吊将构件逐个吊至建筑物四层楼面边缘, 再利用万向轮车倒运至安装平台, 其余次梁重量不大于1.0t,可用塔吊直接吊至屋面钢结构拼装区域，吊至拼装区域时应分散摆放，使楼板均匀受力。4、 箱梁双拼后整体滑移时下部共设6 个支撑点 , 每个支撑点位置设 1 个小滑车 , 在小车固定之前事先应在滑道上空载往返数次, 检查通轨情况 , 发现受阻立即处理, 滑移车应经常检查, 及时检查轮轴等，检查无误后用木楔将滑车固定在滑道上的指定位置。5、 箱体梁 700*400*18 作为钢结构的构件 ,
5、把三段分部拼成整体, 拼装焊接采用6 套拔杆配合施工 ,利用三角架加手动葫芦起吊放在移动方架（三个方架， 方架高度以钢梁装上移动滑轮，正好能滑上已经安装的滑道）上（滑道3 个，提前安装）。6、滑移的同步控制采用三台手拉葫芦同时牵拉滑移单元，因牵拉单元支座处摩擦阻力及牵拉力不同影响滑移同步，施工就应采取相应的措施来保证滑移的同步。（1） 在滑移轨道上设置刻度尺。每格5cm ，1m 为一个大的区格，各柱间为 1个控制单元，三条轨道上同时向控制总台报数，如不同步值超出限值，即可作相应的停滞处理。（2） 合理设计滑轮组机构，在减小单绳牵引力的同时，尽量减少各台手拉葫芦牵引力的差距。（3） 滑移时，三个
6、牵引点都有人监控轨道的刻度，及观察滑移速度，并向总控制台报数， 总控制台根据三个点的情况进行调控。7、 防卡轨措施水平滑移过程中，为防止出现“ 卡轨 ” 和“ 啃轨” 现象。将滑移支座前端（滑移前进方向）设计为“ 雪橇” 式，并将其两侧制作成带一定弧度的形式。 滑块的规格需根据现场情况而定。滑道安装的顺直度、滑道中心距的控制都是防止“ 卡轨 ” 和“ 啃轨” 现象发生的关键。现场施工过程中应严格进行工序检查。8、滑移纠偏钢结构滑移时，由于滑移速度、拉力大小不均，使钢结构滑移时产生偏移，纠正偏移方法如下：（1） 当钢结构滑移轴线偏移小于5 cm时，采用边滑移边纠偏的方法。偏移大的一端先滑移一定距离后停滑，偏移小的一端再滑移，依此重复数次，直到恢复正常滑移；（2） 当钢结构偏移轴线大于5 cm 时，在滑移轨道对角位置再增加几个手拉葫芦，与牵引力配合，边滑移，边纠偏。9、钢结构卸载钢梁整体滑移到安装位置处后，在每个支撑点设置千斤顶进行顶升后，撤出滑道，将支座落到设计位置，回落千斤顶使支座降落到安装位置上，完成钢梁的就位。
