定岗试题(1)

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1、练习 一、单选（共126 题） 1. 扼流变压器对信号电流阻抗很小，对牵引电流阻抗很大 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 2. 为保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置（） A.轨道变压器B.扼流变压器C.信号变压器D.调整变压器 标准答案：B 考生答案： 3. 牵引电流是通过两个扼流变压器的互相感应流向相邻轨道电路的两根钢轨中去的。 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 4. 牵引电流和信号电流都可以经过扼流变压器越过绝缘节流向另一轨道电路区段 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 5. 无电力机车行驶的区段可采用无扼流变压器的轨道电路 A.正

2、确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 6. 在 25HZ 轨道电路最不利的情况下，轨道继电器轨道线圈上的电压应不大于()，调整和分路时的有效电 压分别为不小于（）和不大于（） A.50V ,15V,7.4V B.50V,10V,7.4V C.50V,10V,7.5V D.50V,15V,7.5V 标准答案：A 考生答案： 7. 25HZ 轨道电路中，一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K 应（） A.不大于 8.0% B.不小于 8.0% C.不大于 10.0% D. 不小于 10.0% 标准答案：B 考生答案： 8. 25HZ 轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极

3、限长度为（）km。 A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 标准答案：C 考生答案： 9. 25HZ 轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度应达（）km。 A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 标准答案：C 考生答案： 10. 25HZ 轨道电路采用交流25HZ 电源连续供电，受电端采用交流二元轨道继电器 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 11. 25HZ 轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ(),轨道电路处于（） 状态，表示轨道电路（）。 A.吸起；调整；列车占用；B.吸起；调整；空闲；C.落下；分路；空闲D.落下；分路

4、；列车占用 标准答案：B 考生答案： 12. 25HZ 轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。 A.50HZ,50HZ B.50HZ,25HZ C.25HZ,25HZ D.25HZ,50HZ 标准答案：C 考生答案： 13. HF2-25 型防护盒起着抑制干扰电流和减小轨道电路传输衰耗和相移的作用 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 14. 25HZ 轨道变压器用于25HZ 相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗匹配用，送电端和受电端可以用不同 型号。 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 15. 97 型 25HZ 轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的

5、有效电压应（），用 0.06标 准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应（）。 A.不大于 15V;不大于 7.4V B.不大于 15V;不小于 7.4V C.不小于 15V; 不大于 7.4V D.不小于 15V;不小于 7.4V 标准答案：C 考生答案： 16. 双扼流一送一受无分支97 型 25HZ 轨道电路，当限流电阻为4.4时，轨道电路允许的长度为（）。 A.1000m B.1200m C.1500m D.2000m 标准答案：C 考生答案： 17. 为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中 点连

6、线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 18. 为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连 线不连，但必须注意，正线（包括正线上的道岔区段和无岔区段）装设的扼流变压器中点连线必须相连A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 19. 在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一 般不应超过（）台。 A.1 B.2 C.3 D.4 标准答案：D 考生答案： 20. 一送两受25HZ 轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采用（），

7、 无扼流变压器的轨道电路，则采用（）。 A.4.4；1.6 B.2.2；1.6 C.4.4；2.2 D.2.2；0.6 标准答案：A 考生答案： 21. 采用 25HZ 相敏轨道电路时，轨道继电器采用JRJC1-70/240 型交流二元继电器，需设专用的25HZ 相 敏轨道继电器组合 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 22. 在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一 般不应超过（）台。 A.1 B.2 C.3 D.4 标准答案：D 考生答案： 23. 带分支的一送一受25HZ 轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其限流电阻R 采

8、用（） ， 送电端无扼流变压器时，其限流电阻R 采用（）。 A.4.4；1.6 B.2.2；1.6 C.4.4；2.2 D.2.2；0.6 标准答案：C 考生答案： 24. 一送多受25HZ 轨道（旧型）电路中，如送电端无扼流变压器时，受电端设备不变。 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 25. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻（）。 A.不大于 0.1B.不小于 0.1C.不大于 0.3D.不小于 0.3 标准答案：A 考生答案： 26. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻（）。 A.不大于 0.1B.不小于 0.1C.不大于 0.3D.不小于 0.3

9、标准答案：C 考生答案： 27. 97 型 25HZ 轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。 A.不大于 100B.不小于 100C.不大于 150D.不小于 0.150 标准答案：C 考生答案： 28. 旧型 25HZ 轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。 A.不大于 100B.不小于 100C.不大于 150D.不小于 0.150 标准答案：A 考生答案： 29. 轨道电路送、受端的电阻器，必须设定为4.4。 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 30. 轨道电路送、受端的电阻器，应按调整表进行设置。 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 31. 在电

10、码化轨道区段，于机车入口端用0.06 标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路 电流的要求 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 32. 在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06 标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路 电流的要求 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 33. 凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传 输要求。 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 34. 凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息 的传输要求。 A.正确 B.错误 标准答

11、案：B 考生答案： 35. 97 型 25HZ 轨道电路可以在受电端进行调整，调整的方法为改变轨道变压器的输出端子，以找出合适 的输出电压。 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案：36. 97 型 25HZ 轨道电路应在送电端进行调整，调整的方法为改变送电端限流电阻R 的阻值，以找出合适 的输出电压。 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 37. 97 型 25HZ 轨道电路中， 所有受电端变压器的变比和受电端加串的电阻Rs均应按照参考调整表中的给 出值选取 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 38. 97 型 25HZ 轨道电路要做到一次调整，一般应经历一次雨季(漏泄

12、最大时 )把轨道继电器端电压调整到不低 于调整表中所列的（） ；晴天后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列（）。并且分路良好。 A.最大值；最小值B.最小值；最大值 标准答案：B 考生答案： 39. 扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（） A.1:6 B.1：3 C.1:9 D.1：12 标准答案：B 考生答案： 40. R1-4.4/440 固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）A A.10A B.12A C.14A D.8A 标准答案：A 考生答案： 41. 一送一受时，轨道电路可以设三个或三个以下长度不大于65m 的的受电分支。 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 42.

13、一送一受时，轨道电路可以设4 个长度不大于65m 的受电分支。 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案： 43. 根据理论计算，在一个区段内所用扼流变压器的总数（）。 A.不大于 2 台B.不大于 3 台C.不大于 4 台D.不小于 4 台 标准答案：B 考生答案： 44. 一送两受轨道电路不带扼流变压器，则各段的长度允许在（）范围内。 A.0 80 B.0 120 C.0 200 D.0 65 标准答案：C 考生答案： 45. 列车进路为进直出直时，接发车进路中的所有区段应该电码化 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 46. 当电码化轨道电路长度超过()m 时，须设置电容补偿。

14、 A.100 B.200 C.300 D.400 标准答案：C 考生答案： 47.25HZ 轨道电路叠加ZPW2000 电码化时，当电码化载频为1700HZ、 2000HZ 时，补偿电容容量为（） uf；当载频为2300HZ、 2600HZ 时，补偿电容容量为（）uf； A.60 ；60 B.60；80 C.80；60 D.80 ；80 标准答案：C 考生答案： 48. 非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。 A.叠加；叠加B.叠加；预叠加C.预叠加；叠加D. 预叠加；预叠加 标准答案：C 考生答案： 49. 25HZ 轨道电路的调整，主要是（）调整。 A.电压B.电流C.相

15、位D.设备 标准答案：A 考生答案： 50. 25HZ 轨道电路重要特征之一是具有相位选择性，因而具有可靠的轨端绝缘破损保护。 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 51. 相邻轨道电路应满足极性交叉要求 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 52. ZPW-2000A 无绝缘轨道电路，当主轨道长度大于（）米时，需要加装补偿电容。 A.100 B.200 C.300 D.400 标准答案：C 考生答案： 53. 按照列车运行方向，列车首先占用ZPW-2000A 无绝缘轨道电路的主轨道。 A.正确 B.错误 标准答案：A 考生答案： 54. ZPW-2000A 无绝缘轨道电路本轨

16、道电路的接收器同时处理本区段主轨道和本区段小轨道条件，才能动 作轨道继电器。 A.正确 B.错误 标准答案：B 考生答案：55. ZPW-2000A 无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出 1”电压不得低于（）mV。 A.120 B.240 C.300 D.330 标准答案：B 考生答案： 56. ZPW-2000A 无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出 1”电压实际为（）的电压。 A.主轨道接收调整前B.主轨道接收调整后C.小轨道接收调整前D.小轨道接收调整后 标准答案：B 考生答案： 57. ZPW-2000A 无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出 2”电压不得低于（）mV。 A.100 B.150 C.240 D.330 标准答案：A 考生答案： 58. ZP