飞机续航性能,B-52,A380,航程与航时,航程L：飞机在平静大气中沿预定方向耗尽其可用燃油量所飞过的水平距离 航时T：飞机耗尽其可用燃油量所能持续飞行的时间 决定续航性能的因素：燃油 飞机所携带的燃油量 消耗燃油的速度,平面航迹,航迹 航路点,北,续航路线,可用燃油量,总燃油量 mz 不可用的燃油 地面试车和滑行 m1 着陆前小航线飞行 m2 油箱中无法排空 m3 安全裕量 m4,巡航段可用燃油量,可用燃油量,小时耗油量,小时耗油量 kg/h,发动机数量,单台发动机推力 N,发动机耗油率 kg/N/h,,发动机总推力 N,公里耗油量,公里耗油量 kg/km,发动机总推力 N,飞行速度 km/h,发动机耗油率 kg/N/h,计算续航性能的动力学方程,质量变化忽略,,,巡航段航程航时计算,m0：巡航段起始质量 m1：巡航结束的质量,最佳续航状态初步分析,若不考虑h、qNh随m、V的变化则Kmax对应最大航时,Lxh最大值对应于Ppx/M最小值,久航速度与远航速度,,,H=5km,H=11km,高度对航程的影响,高度增加对航程有利,飞行包线,,超音速巡航,亚音速巡航,Mig-31,F-14,F-22,最佳续航性能,最大航时： 出现在亚音速实用升限附近 速度（Mjh）接近Myl 发动机转速接近额定转速 最大航程： 出现在亚音速实用升限附近 速度在高亚音速，接近Mlj 发动机转速接近额定转速,航程与航时计算问题的分类,给定高度和速度的航程和航时 比如轰炸机，作战高度速度由任务决定 给定高度下的最大航程和航时 比如侦察机，作战高度由任务确定 给定速度下的续航性能 通常战斗机护航要求与轰炸机保持同一速度 最佳续航性能,给定高度与速度下的续航性能,将质量划分区间，每个区间内取平均质量 计算M数 由法向力方程确定Cy 根据升阻极曲线确定K 计算平飞需用推力Ppx,计算发动机推力P 根据发动机特性求qNh 求解积分量与M的关系曲线 图解积分求解航程 根据速度求解航时,同温层续航性能特点,Hmax11km,最佳续航性能出现在同温层,,,,同温层续航性能特点,给定M和n，则发动机状态确定（与高度无关） 给定M数，则Cx、Cy确定 给定M和n，则r只与m相关 如果飞机在某一高度配平，那么，随着燃油的消耗，飞机质量降低，飞机高度会自动升高,同温层最佳续航性能计算,常见飞机最大航程,Tu-95,上升段续航性能,一般考虑总的航程与航时 尽量减小上升时间 V=Vks，上升率最大则上升时间最短，上升段消耗燃料少 VVks，可能使总航程增加,下滑段续航性能,下滑时推力为零,,动力学方程,几何关系,运动学关系,作战半径 R,mkz+mtz,活动半径R：飞机由机场出发，飞到指定目标上空完成一定任务后，再飞到原机场所能达到的最远距离。
最大活动半径计算,典型飞机航程与作战半径,条件不同 不具有可比性,风对续航性能的影响,地速 空速 风速,航时与风无关 顺风时航程增加 逆风时航程降低,对应于顺风或逆风条件,超音速飞机续航性能的特点,,,,,超音速远航,跨音速远航,加大航程与航时的途径,取决于,K V 、H m qNh,加大航程与航时的途径,增加升阻比 合理选择飞行状态 使用副油箱 空中加油 发动机,Centurion / 百夫长,J-8II 副油箱,F-16 保形油箱,F-15 保形油箱,空中加油,小结,续航性能指标 航程 L 航时 T 活动半径 R 相关参数 可用燃油量 小时耗油量 公里耗油量 如何计算航程与航时,如何选择合理飞行状态以获得更大的航程 上升与下滑段的续航性能分析 风对续航性能的影响 超音速飞机续航性能特点,。