柴油运输车故障与排除

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1、离合器不能正常工作1故障的现象斯太尔，发动机进行大修后，离合器就不能正常工作，不是踩踏板很费力，就是分离不彻底而影响换档，对有关部件进行加油润滑，并调整离合器踏板自由行程，甚至调整分离杠杆的高度，都不能解决问题。2故障检查与排除拆下离合器并分解检查，飞轮和压盘端面无翘曲变形，也无明显的磨损，只发现离合器从动盘摩擦片与压盘、飞轮仅在外圈接触，且面积不足20。但先后更换了离合器从动盘总成、压盘总成和飞轮，故障依旧。于是又将发动机抬下解体检查，才发现飞轮壳固定螺栓未装全，而且装上的也有不同程度的松动。配齐飞轮壳固定螺栓，并按规定力矩拧紧后装复试车，离合器工作恢复正常。3故障结果剖析由于该车发动机大修

2、时飞轮壳固定螺栓未装齐，且未按规定力矩拧紧，这样，汽车行驶中在轴向力的作用下，飞轮壳便产生一定的轴向位移：当向后移动时，分离轴承拨叉拖动分离轴承随之后移，致使分离轴承与杠杆间的间隙增大，反应在离合器踏板上则是自由行程增大，当向前移动时，情况及结果则与上述相反。这样，离合器踏板自由行程便时大时小。同时飞轮壳产生位移时，离合器操纵机构一些机件的位置和传力角度发生变化，由此产生运动干涉，导致踩离合器踏板时有沉重感。坡道行驶时，由于离合器前、后窜动严重，上述现象便更加严重。斯太尔柴油车 - 斯太尔越野车驻车制动不能及时解除1故障现象一辆斯太尔 SX2190型越野车，发动机起动后驻车制动不能及时解除，而

3、需发动机工作较长时间后才能起步。2故障检查与排除开始以为是驻车制动系统管路漏气，但经仔细察听、 检查未见漏气部位。 再检查驻车制动继动阀， 其工作正常，拆检复合式制动气室， 其弹簧刚度也符合规定值。于是怀疑 4 回路有问题，拆下该阀并分解检查， 发现其通往驻车制动储气筒的阀门明显过软。按规定更换该阀门弹簧后起动发动机，驻车制动即能及时解除。3故障结果剖析斯太尔 SX2190型越野车采用复合式制动气室，由膜片制动和弹簧制动两部分组成。驻车制动为弹簧储能放气制动， 要解除驻车制动必须使弹簧制动气室保持一定的气压。该车由于 4 回路的阀门弹簧过软， 致使向驻车制动储气筒内充气的压力过低，所以发动机起

4、动后需较长时间才能解除驻车制动。斯太尔柴油车 - 斯太尔汽车行驶无力1故障现象一辆斯太尔 1291 型载货汽车，起动后发动机运转无力，踩下加速踏板，发动机转速无明显变化，只能用1 挡起步缓慢行驶。2故障诊断与排除首先检查节气门操纵机构、 喷油泵油量调节拉杆， 均无脱落和发卡现象。 接着检查喷油泵供油情况， 低压油路供油正常， 无空气进入喷油泵， 高压油路供油也有力。最后在检查排气道时，发现发动机排气制动蝶形阀发卡。拆下排气制动碟形阀，经清洗、修整使其活动自如，装复后发动机即运转有力，加速良好，故障彻底排除。3故障结果剖析由于发动机排气制动碟形阀发卡， 致使其开度大为减小， 使发动机排气明显受阻

5、，缸内废气不能完全排出，发动机便运转无力，致使汽车不能正常行驶。斯太尔柴油车 - 斯太尔汽车水箱窜废气1故障现象一辆装有 WD615 系列柴油机的斯太尔重型汽车， 使用中水箱排气口突然有废气窜入水套，经水道从水箱排气口排出， 拆检时未发现汽缸损坏。 经进一步检查，才发现汽缸套有裂纹。 拆下干式汽缸套后， 又发现缸体上的缸套座也有许多针状小孔和裂纹。2故障排除该车装用的 WD615 系列柴油机采用薄壁干式缸套， 虽然缸套不与冷却水直接接触，但随着穴蚀的进行， 首先使缸体上的缸套座产生小孔和裂纹，进而缸套也出现裂纹。 这样，混合气燃烧做功时， 高压气体便从缸套裂纹处窜入水套而出现上述故障。 随着柴

6、油机技术的发展， 汽缸套有逐渐变薄的趋势， 但其抗穴蚀的能力却在减弱，而柴油机的穴蚀损坏严重影响它的使用寿命和可靠性。修复缸套座，压装新缸套，换上新缸垫，装复缸盖、加水、加油后试车，故障现象消失。斯太尔柴油车 - 斯太尔汽车发动机排气管冒白烟1故障现象一辆型号为 14912800436X4的斯太尔汽车，因动力不足，油耗增加，排气管冒白烟等而进行发动机大修， 大修后试车时发动机动力依然不足，排气管冒白烟的现象也丝毫未改变。2故障检查与排除检查喷油器、喷油压力为正常，且雾化良好；检查喷油提前角、气门间隙、配气相位，均符合规定；检查空气滤清器，滤芯无阻塞，进气管道也畅通；拆下中冷器至发动机进气管的橡

7、胶软管后起动发动机，排气管冒白烟的现象消失。最后，拆下中冷器， 对其空气管道做通水实验， 发现管内堵塞严重； 将其解体后发现其下部有很多油泥。更换中冷器及橡胶软管后，故障现象消失，发动机恢复正常工作。3故障结果剖析由于中冷器及其管道堵塞严重， 致使增压后的空气难以进入气缸，柴油发动机因进气不足而使柴油不能完全燃烧，从而出现动力不足、排气管昌白烟等故障。斯太尔柴油车 - 斯太尔汽车发动机的敲缸异响1故障现象一辆斯太尔 1491 型载货汽车，因一个气缸的连杆弯曲而进行修理，便修理后出现一种类似于敲缸的异响。2故障诊断与排除经检查，活塞与气缸壁配合间隙正常，活塞也未出现反椭圆； 各缸中心线纵向在一个

8、平面， 连杆轴承与连杆衬套的配合也无过紧现象。后来，考虑到该车上次修理时，更换过一只连杆， 于是对新换的连杆进行检查，果然发现新更换的连杆与其他连杆不是同一组别。 换用同一组别的连杆后装复试车，类似敲缸的异响不再出现。3故障分析该型载货汽车采用的是WD615.67型发动机， 而 WD615 系列发动机的连杆分为A、B、C、D、E、F、G 、H、J、K、L、M 、N、O 、P、Q 、R 、S共 18 组，相邻两组间质量相差 29 克。因此装配时必须认真查对标记，确保一台发动机使用同一组别的连杆。否则会因连杆质量不同而使曲柄连杆机构失去平衡，造成发动机工作不稳定和敲缸异响。斯太尔柴油车 - 斯太尔

9、汽车发动机怠速不稳故障l故障现象一辆斯太尔汽车，正常使用中出现发动机怠速不稳的故障。2.故障排除经“断缸”，发现第三缸工作不良；拆下喷油器处高压油管，启动发动机后喷油泵第三分泵喷油正常， 说明喷油器以前的油路正常， 拆下第三缸喷油器在试验台上进行检验， 喷油情况良好， 但其表面附有少量黑炭， 说明第三缸工作不良；拆下缸盖检查，发现第三缸排气门弹簧变软。更换气门弹簧后装复试验，发动机怠速平稳，其他工况也正常。由于第三缸排气门弹簧变软， 导致排气门不能及时关闭， 这样，进入汽缸的新鲜混合气就会从迟闭的排气门排出，该缸即会因混合气减少而工作不良，致使怠速不平稳。斯太尔柴油车 - 斯太尔汽车发动机大量

10、排黑烟1故障现象一辆斯太尔 1291 型载货汽车，寒冬季节发动机能正常起动，但由于起动后不到驾驶员即连续猛踩加速踏板，排气管便出现大量黑烟。2 故障检查与排除首先检查节气门操纵装置，未发现发卡现象；接着检查进、排气道，在拆下空气滤清器连接胶管时发现有机油流出， 排气支管内发动机制动蝶形阀处也有机油流出。经进一步检查，原来大量黑烟是由涡轮增压器漏出的机油造成的。更换涡轮增压器后故障即告排除。3 故障结果剖析斯太尔汽车的涡轮增压器是由排气管的废气带动的，发动机转速越高， 涡轮增压器转速也越高。发动机在额定转速时，涡轮增压器转速可达每分钟8 万到 10 万转，因而必须有良好的润滑。为此，发动机冷车起

11、动后必须低速运转几分钟，待温度升到 5012 以上后方可加油行驶。如果冷车起动后马上猛踩加速踏板，致使涡轮增压器转速急剧上升， 便会因温度较低、 机油黏度大而使增压器的轴承润滑不良而发热，造成两边油封环变形损坏；加之急加速时机油黏度大、压力高，必然因大量漏油而排黑烟。在此，提醒驾驶员注意： 驾驶带有涡轮增压器的汽车时，切记起动后要预热几分钟， 待温度升高后再起步行驶； 发动机高速运转后，需低速运转几分钟后再熄火。斯太尔柴油车 - 斯太尔汽车从水箱排废气1故障现象一辆装有 WD615 型柴油发动机的斯太尔重型汽车，使用中突然有废气窜入水套，经水道从水箱排气口排出，拆检时未发现气缸损坏。2故障诊断

12、与排除经进一步检查， 才发现气缸套有裂纹。 拉下干式气缸套后， 又发现缸体上的缸套座也有许多针状小孔和裂纹。 修复缸套座， 压装新缸套，换上新缸垫， 装复缸盖、加水、加油后试车，故障现象消失。3故障分析该车用的 WD615 型柴油发动机采用薄壁干式缸套，虽然缸套不与冷却液直接接触，但随着穴蚀的进行， 首先使缸体上的缸套座产生小孔和裂纹，进而缸套也出现裂纹。这样，混合气燃烧作功时， 高压气体便从缸套裂纹处窜入水套而出现上述故障。随着柴油发动机技术的发展，气缸套有逐渐就薄的趋势， 但其抗穴蚀的能力却在减弱，而柴油发动机的穴蚀损坏严重影响它的使用寿命和可靠性。斯太尔柴油车 - 斯太尔柴油机工作粗暴1

13、.故障现象发动机运转不稳， 伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声。加速时敲击声加剧，高速时敲击声减弱或消失，怠速时又再现敲击声。2故障原因(1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动，造成提前角过大。(2)燃油质量差或各缸供油量不均匀，个别缸供油量过大。(3)长期的高速运行，发动机温度过高或产生爆燃。(4)燃烧室积炭严重也会产生爆燃。3故障排除及时调整供油提前角，并使用标准燃油。斯太尔柴油车 - 斯太尔柴油发动机冒黑烟1故障现象一辆斯太尔 WD615 型柴油汽车，行驶不到8000km发动机便出现了冒黑烟现象，而且动力不足，加速性能变差。2故障检查与排除经检查，进气管道、喷油正时、雾化状况、气缸压力、

14、柴油质量等均无问题，且喷油压力达到 225MPa 。最后，检查喷油泵上的冒烟限制器，确认其已失效。更换冒烟限制器后试验，故障现象消失，发动机工作恢复正常。3故障结果剖析为了提高柴油发动机的功率和其他性能指标，斯太尔汽车多采用增压柴油发动机( 装有 GJ80型废气涡轮增压器 ) 。增压后，柴油发动机作功所需的空气全部由增压器供给，而增压器的供气量取决于增压器的转速。由于增压器转子的惯性滞后作用，加速时不能立刻提高转速以增加柴油发动机的进气量。这时若过多地增加喷油量，就会由于进气不足， 导致燃烧不完全而冒黑烟。 为解决加速时冒黑烟的问题，在喷油泵上装有冒烟限制器。窜根据柴油发动机增压压力的高低，改

15、变齿杆的位置， 以免疽多的柴油喷人气缸。 该车故障就是由于冒烟限制器失效，致使过多的柴油喷人气缸引起的。 当然，由于增压器转子的惯性滞后作用，不能立刻增加进气量， 加上齿杆的限制， 增压柴油发动机的加速性能要比非增压柴油发动机稍差一些，这是增压柴油发动机的结构决定的。斯太尔柴油车 - 斯太尔 WD615 发动机拉缸的原因及排除1故障现象拉缸可以分为早期、中期、晚期3 个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时， 气体下漏曲轴箱产生的， 有时从加机油口处窜出油烟， 这就是早期拉缸。当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打

16、开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。 当用断油法检查时， 敲缸声减弱，但不解消失， 这就是中期拉缸。晚期拉缸可以明显地听到敲缸和窜气声，动力减小， 加大油门响声加重、 声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。2故障原因斯太尔 WD615 系列发动机采用于式汽缸套， 2mm 厚的汽缸套可以用手轻易地从缸孔中取出或者放入。活塞为铅铸件，顶部有偏置的W形燃烧室及避阀坑。第1道环横镶有隔热圈，活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1nw ，顶岸有 18 道细槽，以防咬伤，裙部涂覆 23flm 厚的石墨层，以改善磨合。由于发动机活塞顶部有W形燃烧室， 不但要承受机械负荷， 而且受热面积大热负荷高，故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置。由机油泵泵出的机油流经机身上的油道进入机油滤清器，经过过滤后的机油进入机油冷却器， 该冷却器位于机身水腔内， 这种结构好、 冷却性好的机油冷却器将机油冷却后使其进入主油道， 润滑凸轮轴、