某城市道路设计总说明

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1、宜昌市四新路改造工程设计总说明 1 设计总说明 1、设计依据 1.1 宜昌市建委下达的设计任务委托书。 1.2 工程可行性研究报告和初步设计图纸及批复文件。 1.3 宜昌市规划局下达的规划选址意见书。 1.4 有关会议精神。 1.5 1 ：500电子地形图 ( 宜昌市测绘大队 ) 。 1.6 四新路工程地质勘察报告 1.7 宜昌市城市规划设计研究院现场调查和实测资料。 2、执行初步设计批复情况 设计基本按照初步设计的内容和规模进行设计，未作大的调整。 3、技术规范、标准和工程施工及验收规范 3.1. 技术标准 3.1.1 道路 道路等级：城市 II 级次干道； 计算行车速度： V=30km/h

2、 ； 路面类型：沥青混凝土路面； 路面设计标准轴载： BZZ-100； 交通饱和设计年限： 20 年； 路面结构设计年限： 15 年； 纵坡及坡长： 0.038；265 米 3.1.2 雨水 设计雨水重现期为1 年。 3.2 采用的技术规范、规程 城市道路设计规范 CJJ37-90 公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002 公路沥青路面施工技术规范 JTGF40-2004 公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000 城市道路和建筑无障碍设计规范JTJ50-2001 公路路基设计规范 JTGD30-2004 城市道路交通规划设计规

3、范 GB50220-95 城市公共交通标志 - 公共交通总标志 GB58451-86 道路交通标志和标线 GB5768-1999 室外给水设计规范 GB50013-2006 室外排水设计规范 GB50014-2006 给水排水工程构筑物结构设计规范GBJ1500100-2002 城市工程管线综合规划规范 GB50298-98 城市道路照明设计标准 CJJ45-2006 电力工程电缆设计规范 GB50217-94 供配电系统设计规范 GB50052-95 宜昌市四新路改造工程设计总说明 2 建筑照明设计标准（GB50034-2004 ） 城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-97 3.3 工程验

4、收标准 给水排水工程构筑物施工及验收规范GBJ141-90 给水排水管道工程施工及验收规范GB50269-97 市政道路工程质量检验评定标准 GJJ1-90 市政排水管渠工程质量检验评定标准GJJ3-90 公路工程质量检验评定标准 （土建工程）（JTGF80/1-2004) 电气装臵安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92 ） 验收时，涉及设计文件未列的标准、规范，应按国家有关现行标准、规范严 格执行。市政工程与公路工程质量检验评定标准不一致时，采用要求高的标准。 4、工程概况 4.1 工程范围及规模 宜昌市四新路原为城市支路，但由于解放路和中山路被纳入宜昌市商业步行 街建设范围，

5、 其建成后将封闭车流交通。 故政府决议将四新路提升为城市II 级次 干道，以缓解步行街商业圈的交通压力。四新路起点为环城东路，终点为珍珠路， 道路全长 292.367 米，并与四新横路、肖家巷相交。 道路红线宽度为20 米，道路现状为 6.5 米宽的水泥混凝土路面， 本次改造拟 将车道扩宽为 13m宽的双向四车道，路面采用沥青混凝土路面。两侧人行道宽度 均为 3.5m，青石路面砖铺装。 本次改造新建排水主管道和收水系统，并同步建设电力管沟、给水管道、弱 电管线。 4.2 主要设计内容 工程设计的主要内容包括： 道路工程、交通工程、排水工程、管线综合工程、 照明工程等。 5. 工程地质资料暂缺

6、6. 道路平面设计 6.1 平面线形控制 为了减少拆迁量，同时兼顾道路两侧的人行道宽度大致均等，设计时对规划 的道路中线进行了适当调整，将其略微偏移，但仍为一条直线。 7. 纵断面设计 本次设计未对道路竖向进行大的调整，基本维持现坡度， 0+0200+150段， 道路本身在此段呈略下凹趋势， 且两侧建筑物台阶为34 级，故将该段抬高 10 15 厘米，道路抬高后使道路两侧建筑物台阶级数减少一级，可稍微增加人行道宽 度。 道路两端处在环城东路和珍珠路上的部分保持原高程与坡度，以避免破坏其 现状路面。 8. 横断面设计 8.1 道路断面 四新路现状车道宽度为6.5m，两侧人行道宽度不等，大部路段两

7、侧建筑物间 距均有 20m,本次改造按 20m宽度进行控制，并按此宽度拟定道路断面。本次设计 将原路面扩宽 6.5m，形成 13m宽的双向四车道。道路采用一块板的型式。人行道 宜昌市四新路改造工程设计总说明 3 宽度保持在 3.5 米左右，铺装宽度以铺到建筑物边为界。 8.2 道路横坡： 机动车道： 1.5，坡顶压圆。 人行道： 1.5%（根据实际情况，横坡可适当调整） 9. 路面结构设计 9.1路面结构型式 拟将改造的道路为水泥混凝土路面，经过多年的运营，已严重破坏，各种病 害在道路上均有严重反映，已不能满足使用要求。加之路面宽度较窄，并且需在 路中开挖沟槽埋设排水管道，故对现路面采取全部破

8、除重建处理。 新建路面采用沥青混凝土路面结构。 拟定路面结构如下： 上面层： 4cm 厚 AC-13c 型 SBS改性沥青混凝土； 下面层： 6cm厚 AC 20c 型沥青混凝土； 下封层：0.8cm厚乳化沥青稀浆封层； 上基层： 20cm 厚水泥稳定级配碎石； 下基层： 20cm 厚水泥稳定级配碎石； 底基层： 15cm 厚水泥稳定级配砾石 9.2 路面弯沉： 根据周边道路勘察资料及确定的交通等级( 中交通偏上水平) ，土基回 弹模量取值E025Mpa 。根据拟定的路面结构，考虑季节修正系数后，经计 算，提供设计弯沉值为25.3 （0.01mm)。设计提供路面各结构层及土基顶面 竣工弯沉值如

9、下：上面层为23（0.01mm)、下面层为25（0.01mm)、上基层 为 28.3 （0.01mm)、下基层为 55.1 （0.01mm)、底基层为172.9 （0.01mm)、 土基为 298.1 （0.01mm)。 9.3 技术要求： 9.2.1 上面层沥青采用 SBS I-D 型成品改性沥青，要求采用抗滑, 耐磨石料，可采 用玄武岩或本地产的辉绿岩；下面层沥青采用A级 70 号石油沥青。 9.2.2 为使沥青面层各层间粘接良好,各面层及下封层间均需洒布粘层油, 粘层 油宜采用快裂洒布型乳化沥青、改性乳化沥青, 品种为 PCR ，用量 0.3-0.6L/m2 。 9.2.3为了为使沥青层

10、与基层粘接良好, 须在基层上洒布透层 ,透层油采用液体沥 青时用量为 0.61.5L/M2, 采用乳化沥青时0.71.5L/M2。透层油必须紧接在基 层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。 9.2.4. 下封层采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度为 0.8cm，施工时应按各按照 微 表处和稀浆封层技术指南操作。 9.2.5. 沥青砼的压实度 , 当以马歇尔试验密度为标准密度时96% 。 以实验段的密度 为标准密度时 98% 。沥青混合料马歇尔实验技术指标按夏炎热、冬温、潮湿区、 中交通 (偏上水平 )标准；设计孔隙率按4% 5% 控制。 9.2.6上、下基层应选用骨架密实型混合料，并严格

11、控制细料含量和水泥剂量， 含水量以减少低温缩裂。集料最大粒径不大于31.5mm ，集料级配范围应符合下表 要求。 通过方孔筛（ mm ）的质量百分率（） 31.5 19.0 9.50 4.75 2.36 0.6 0.075 宜昌市四新路改造工程设计总说明 4 100 6886 3858 2232 1628 815 03 9.2.7水泥稳定集料的水泥剂量一般为3% 5.5%，当达不到强度要求时应调整级 配，水泥的最大剂量不应超过6% 。 9.3 人行道 9.3.1 人行道结构： 4 厘米厚青石板 + 3 厘米厚 M10水泥砂浆结合层 +12 厘 米 C20混凝土基层 9.3.2 人行道铺装时，横

12、坡可适当调整，和建筑物的衔接要求过渡自然。本 设计的人行道铺装样式为推荐样式，在产品订货前, 需进行试铺。并经业主、规 划、设计等部门认可后方可订货。 9.3.3人行道路面砖采用青石板，厚度为4 厘米。砖规格为60 30 4cm 。 9.3.4人行道均进行无障碍设计，设臵盲道，在道口和单位出入口处以及人 行横道线处设臵斜坡道，以方便残疾人通行。 9.3.5行进盲道及提示盲道块材均采用青石加工, 铺砌宽度为 45 厘米 . 盲道 触感部分高度为0.5 厘米，触感部分以下的厚度为4 厘米。盲道板制作需满足 要求。 9.3.7侧石、平石均采用青石 ( 石灰岩材质 ) ，为机切面，石材应石质一致， 无

13、裂纹和风化现象。石材保水极限抗压强度应大于80MPa 。侧石安装不灌缝，施 工缝最大缝宽控制指标为3mm 。道口转弯处采用弯道侧石，需根据曲率半径定做。 9.3.8人行道铺装采用3 厘米厚 M10水泥砂浆结合层，面上撒素水泥。人行 道基层采用 12 厘米厚 C20混凝土，全宽式道口处基层采用20 厘米厚的 C25混凝 土。侧石垫层及靠背均采用C15豆石混凝土。 9.3.9 人行道垫层混凝土要求支模浇筑，以确保垫层的平整度符合规范要求。 9.3.10在通道式道口及三面坡坡道两侧设臵柱拴，柱拴采用芝麻白花岗岩。 9.3.11重要单位出入口采取通道式道口或全宽式坡道和原路接顺，行人过街 处设臵三面坡

14、式坡道。 9.3.12人行道上的所有检查井均采用矩形聚酯复合材料井盖井座。 10. 路基设计 10.1现状路基基本情况： 10.2 路基压实度要求： 本路为老路扩建，车道部分路基均为挖除原路面结构层，在原路基上进行建 设的零填及路堑路床， 本设计要求仍须进行碾压。 路面底面 0-30 以下的路基压实 度96（重型击实标准）。 10.3 路基处理： 若发现湿软路基必须进行处理，采取部分或全部换填天然砾岩的处理方法。 换填用天然砾岩中的砾岩含量不小于50，不得使用粘土含量大的砾岩。要求其 液限小于 28，塑性指数小于 9，砾岩最大粒径不大于 5.3cm，压实度不小于 96。 对于管道沟槽采取砂砾（

15、混合料）回填或C15混凝土满槽填塞，并针对车行 道下不同的管道采取不同的加固补强措施。 11. 交通工程设计 11.1. 交通标志线设臵： 车道中心线采用实黄线，线宽为15 厘米。车道分界线采用断线，线长 宜昌市四新路改造工程设计总说明 5 4 米，间距 6 米，线宽为 15 厘米。在路口设臵停车让行线（白色实线），交 叉口进口道车道分隔线为白色实线。车道边缘线为宽15cm白色实线，与侧 石边线净间距0.25 米。 人行横道的设臵：由于路段距离较小，本设计中仅在四新横路交叉口 处设臵人行横道外，路段上不再设臵人行横道线。 交叉口的停车线设臵在相应人行横道前，距离人行横道2 米处。停车 线采用宽

16、 40 厘米的白色实线。 路段上所有相交的道口均采取禁止左转的通行方式，并设臵停车让行线 和小型右转导向箭头。停车让行线设臵在人行道外缘，采用宽40 厘米的白 色实线。 在路段车行道及路口设臵导向箭头标明车辆行驶方向。 11.2. 交通标志的设臵： 路段上根据实际需要在相应位臵设臵了相应标志标牌，包括减速让行、 停车让行、分道牌、指路牌等，标志牌采用立柱式。用于人行道时不低于 2.5m。各标志牌的图案按照G5768-1999绘制 , 标志牌表面应贴一级反光膜； 指示、警告及禁令标志牌采用单柱3.5m 标志杆结构；组合标志牌采用4.0 米标志杆结构；指路标志牌采用单悬臂H7.5*L6 米标志杆。标牌的设臵可 与路灯灯杆结合。新建杆件采用喷塑镀锌钢管。 11.3. 信号系统的设臵： 城东路交叉口和珍珠路交叉口按灯控进行设计。新建远近红黄绿三