《既有线桥台拆除方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《既有线桥台拆除方案（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、诸暨市三姚线上跨沪昆铁路立交桥工程老桥桥台拆除施工方案中铁二十四局集团有限公司诸暨市三姚线上跨沪昆铁路立交桥整治工程项目经理部二零一三年四月诸暨市三姚线上跨沪昆铁路立交桥工程老桥桥台拆除施工方案一、编制依据1、诸暨市三姚线上跨沪昆铁路立交桥工程竣工图2、施工组织设计和相关会议纪要3、上铁运发 2012206 号关于重新公布 的通知、上铁运发【 2012】586 号上海铁路局营业线施工安全管理细则 、上铁工【 2012】173 号文4、 建筑施工式钢管脚手架安全技术规范【JGJ130-2011 】 、 特殊作业人员安全技术考核管理规则 （GB5036 ）5、现场实际情况及施工企业水平二、工程概况
2、本工程拆除桥梁位于诸暨市三姚线直埠镇上，跨沪昆铁路里程K254+530 ，交叉角度为 129 度，为浙赣铁路电气化改造时施工的一座桥梁。老桥桥台采用重力式“ U”桥台，老桥桥台高度为 11m，台身宽度为 24m， 台帽处混凝土墙身厚度为3m， 台身底墙身厚度为6.5m。桥台距离铁路隔离栅栏2.5m，距回流线距离为4m。根据本工程现场具体情况， 对铁路东西侧老桥台身进行凿除，为了减少对铁路运营安全威胁，保留位于原地面以下桥台扩大基础。整体凿除施工安排：在铁路东、西两侧老桥桥台内侧塘碴回填，老桥梁板拆除完成后， 先对东侧桥台外侧采用扣件钢管式脚手架搭设“ U”字型防护，采用200 凿岩机对铁路东侧
3、桥台台身进行凿除，碎碴外运，待东侧桥台台身凿除后，再对西侧桥台搭设脚手架物理隔离，凿除西侧桥台台身，碎碴外运。根据路局相关文件及施工组织设计内容，桥台外侧钢管架手架搭设纳入路局C 类临近营业线施工安全监督计划。脚手架搭设时，距桥台施工地点 5001000m 处设置移动作业标， 设驻站联络员和现场防护员，火车通过时脚手架搭设和桥台拆除作业予以停止。三、施工计划安排施 工 计 划时间工作内容备注5月5 日8 日搭设铁路东侧桥台拆除防护脚手架徐工（2005）CAT320B凿岩机一台；载重容量 12 方自卸汽车 2 辆9 日10日凿除第 1 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运11 日12日凿除第 2
4、 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运13 日14日凿除第 3 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运15 日16日凿除第 4 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运17 日18凿除第 5 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴日外运19 日20日凿除第 6 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运21 日22日凿除第 7 层高度 2m 桥台台身，碎碴外运23 日25日铁路东侧防护脚手架拆除26 日29日搭设铁路西侧桥台拆除防护脚手架30 日31日凿除第 1 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运6月1 日2 日凿除第 2 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运3 日4 日凿除第 3 层高度 1.5m 桥台台身
5、，碎碴外运5 日6 日凿除第 4 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运7 日8 日凿除第 5 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运13 日14日凿除第 6 层高度 1.5m 桥台台身，碎碴外运15 日16凿除第 7 层高度 2m 桥台台身，碎碴外日运17 日19日铁路西侧防护脚手架拆除四、施工工序1、老桥桥台内侧回填施工采用塘渣进行老桥桥台胸墙后侧18m 范围内进行回填， 每层厚度为 1.5m ，每层填筑完成后用20t 压路机进行无振动碾压，回填至桥台顶面以下 1m 处。2、老桥桥台外侧脚手架搭设施工（1） 、脚手架搭设程序：基础平整树立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆与立杆扫地杆扣紧安装横杆并与
6、各立杆扣紧横杆加装临时斜撑设连墙钢丝绳接脚手杆加设剪力撑内侧安装隔离竹筏片及密目网设置斜拉钢丝绳挂安全防护牌。、扣件钢管式双排外脚手架搭设a、脚手架采用 u 型搭设，总高 12m，正面宽度为 25m，两侧各搭设 5m。落地式双排脚手架从桥台处原地面开始，立杆高度分 3 节，分别为 3+3+6m ，立杆横距 Lb=1.2m ，立杆间距La=1.8m ，内立杆离桥台净距I=0.4m ，横杆步距2m。钢管为Q235 A 号钢，型号? 48*3.5mm 厚， 根据 JGJI30 2001 规定， 施工荷载 QK=2.0KN/m2，施工过程中应严格按规范控制施工荷载，不得违章在脚手架上堆放材料。b、落地
7、脚手架木垫板厚度不少于5cm，长度不小于立杆纵距的二垮，木垫板应铺平，立杆对应位置处木垫板上放置10*10*1cm 小铁板。c、立杆接长除面层顶步可采用搭接，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，顶层顶步的搭接长度不应小于1m，纵向水平杆（大横杆）宜设置在立杆内侧。d、架体在施工中，严禁超载使用，不准在悬挑架上放大量材料，过重的设备，施工人员作业尽量分散脚手架的荷载。e、架体上、立杆、大横杆、剪力撑和与建筑物拉接点的位置，应按照一般落地式脚手架的搭设规定进行设置f、外侧双排脚手架均必须在外侧立面设置剪力撑，并应由底至顶连续设置，中间各道剪力撑之间的净距不大于规范要求，剪力撑除立面垂直方向搭设外
8、， 还要在相邻两道剪力撑之间， 沿竖向每隔七步架加设一组长剪力撑，将各边剪力撑联接成整体。g、脚手架必须设置纵、 横向扫地杆， 纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上， 架体防护与层间防护按落地式脚手架的要求进行防护。h、每个横杆与立杆相交位置桥台处，均设置膨胀螺丝预埋件， 用? 14 钢丝绳连接脚手架。 桥台凿除两层 3m 高时，同时拆除相应 3m高脚手架。i、脚手架顶端高出作业面1m，内侧满挂竹筏片和密目网，用铁丝与脚手架相连牢固。j、 “ U”型脚手架端部，设置斜向 45 度角缆风绳。k、底部立杆采用不同长度的钢管交错布置，上下横杆接长位置应错开布置，在不同
9、的立杆纵距之间，与相近的立杆的距离不大于500mm ，立杆垂直偏差不大于架高的1/300，且不大于100mm ，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度的1/250 且不大于50mm ，相邻步架的大横杆应错开布置在立杆的里、外侧以减少立杆偏心受荷。脚手架外侧应设置与地面成45 度60 度角钢管剪力撑，各剪力撑节点处连接不少于两个转向扣件，搭接长度不应短于1m，剪力撑的间距不应大于规范要求，以加强脚手架系统的整体稳定性. 3、老桥桥台凿除施工。a、老桥桥台时采用200 凿岩机在桥台内侧进行凿除，施工时，先凿除桥台两侧翼墙，再凿除胸墙；凿除顺序为先内侧后外侧。凿除每层高度按 1.5m 控制，每
10、层凿除完成后及时清理并外运混凝土，然后进行桥台内侧填料开挖，完成开挖深度1.5m，达到凿岩机作业条件后再次进行桥台凿除施工。施工步骤 : 凿岩机凿除场地清理填土开挖凿岩机凿除。施工按前施工步骤进行，直到老桥桥台凿除到原地面停止。b、凿岩机每次凿除桥台墙身厚度为1m，凿除时应由外侧向内侧倾斜凿除，严禁由内侧向外侧破除施工。C、每层混凝土破除完成后，及时安排专门人员清理桥台外侧掉落混凝土碎碴，防止掉落堆积碎碴对脚手架形成侧向受力。五、安全防护措施及注意事项施工过程中做到无伤亡、 无坍塌、无物体坠落和无机械安全事故、确保既有线安全。1、安全防护措施a、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特殊作业人
11、员安全技术考核管理规则 （GB5036 ）考核合格的专业架子工。b、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。c、脚手架材质、所用的杆件、扣件、脚手板、钢丝绳、卡扣等施工用材必须符合施工规范规定，严禁采用锈蚀严重、 弯曲变形及有空洞、裂缝的钢管搭设脚手架。d、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。e、脚手架搭设时须设置接地装置， 采用断面面积不小于50mm2裸铜线，接地装置电阻一般不大于2 欧姆。f、脚手架搭设时，每个扣件扭力要求不小于45N.m ，搭设完成进行检查验收，合格后方可进入下道工序。g、定期对脚手架的安全进行检查和维护。h、 设置临时排水沟，
12、 与铁路两侧排水沟接通， 纳入铁路排水系统。2、安全文明管理制度a、认真贯彻执行安全生产责任制及安全规范，成立以安全员为首的安全保证体系， 负责对本工程安全生产进行全面管理，各职能部门必须认真执行。b、建立健全各种安全管理规章制度，并在现场对工人进行安全交底， 对安全事故预防为主， 对违章作业者视情节轻重进行罚款处理，以经济手段进行安全管理，预防工伤事故发生。c、对全体参与施工的管理及操作人员，进行现场施工前由项目技术负责人对管理人员和安全人员进行安全教育，贯彻有关安全文件精神，落实安全生产岗位责任制及现场安全规章制度。d、各级管理人员， 必须做好所管范围内的安全防护工作，施工人员在作业时，必
13、须遵守安全操作规程。e、各种构件材料必须堆放整齐，保证施工现场道路的畅通。六、安全保证体系七、保证既有线施工安全措施项目经理：项目技术负责人施工负责人技术主管材料主管安全负责人施工员安全员技术员材料员施工班组1、保证临近既有线施工安全措施临近营业线施工， 严格执行营业线施工的各项规章制度，如铁路技术管理规程、铁道部铁路营业线施工安全管理规定 、上海铁路局（上铁运发 2012206 号） 关于重新公布 的通知 、上海铁路局（上铁建函 2008 646号） 上海铁路局铁路建设项目架子队标准化管理办法、上铁运发【2012】586 号上海铁路局营业线施工安全管理细则、上铁工【2012】173 号文等及
14、各项安全生产规定。营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线” ，运行列车为“带电体”，把确保铁路交通安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”中防机具路料侵限和防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理。施工时必须现场有防护员才能进行施工。工地防护员、必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。施工人员进场前必须进行既有线运营及电气化施工安全培训，并经考核合格， 持证上岗，带有不宜从事此项工作的疾病的施工人员不得进入施工现
15、场。施工前必须对施工作业人员进行安全技术交底。防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全， 必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24 小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防
16、护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。八、应急预案及相应措施1、人员准备：项目部成立应急领导小组， 由项目经理任组长， 技术负责人任副组长，各个部门各司其职。2、物资准备葫芦 2 套、水泵 2 台（现场）、编织袋 200 个、枕木 100 根、火炬 6 个、信号旗 6 面、撬棍 10 根、道扒 6 副、洋撬 10 副。设备倾覆应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1 汽车辆2 项目部驻2 切割机台2 工地现场3 砂轮机台2 工地现场4 凿岩机台1 工地现场5 大吨位吊台1 工地现场50t 3、设备管理机构联系电话部门值班电话供电段0571-56721343 车务段0579-84972560 工务段0571-56722245 维管段0575-87501151 杭州地铁公司安质部0571-56735549 诸暨东车站行车室0575-87501108 中铁二十四局调度室0571-56722247 急救120 火警119 4、应急预案a 支架倒塌、机具侵限等应急
