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1、公路隔声屏障基础施工要求1、施工放线要以标志牌基础，通道涵洞等特殊工点为放线控制点，按照施工图平面图给出的特殊工点附近桩号进行放线布桩；2、化学锚栓施工应严格按照产品说明书进行,必要时接受设备商技术指导；3、桩基础与地梁钢筋搭接的长度必须符合规范的要求；4、立柱基础的预埋由土建专业实施，和公路隔声屏障的施工要求会存在误差，在安装公路隔声屏障时应自动调整，处理预埋件间距和同轴度误差；5、在各类管线和交通设施基础附近施工前，应向业主代表提供书面的安全保护措施，经业主代表批准后实施，并由承包人承担有关费用；6、应根据工期及工程量编制具体可行的声屏障生产，运输，安装施工方案。7、本公路隔声屏障基础采用
2、钢管桩，施工难度较大，编制具体可行的施工方案。一、公路声屏障安装注意事项公路声屏障按照国家相关的检验标准进行材料、强度、工艺等方面进行现场检查。检查声屏障安装质量及外观尺寸和效果，依照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）环境保护中声屏障质量标准进行质检。具体说明如下：（1）基础的埋置深度、材料质量符合设计要求。（2）金属立柱的规格、材质不应低于设计要求。（3）所使用的焊接材料和紧固件必须符合设计要求和现行标准的规定。焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑缺陷。（4）金属立柱、联接件和声屏障屏体在发运装卸车时，应采取可靠措施防止构件运输途中变形或损坏防腐处理层。严禁安装变形的
3、构件。（5）固定螺栓紧固，位置正确，数量符合设计要求，封头平整无蜂窝、麻面。（6）屏体与基础的联接缝要密实，符合设计要求。二、铁路、轻轨声屏障安装注意事项铁路、轻轨声屏障除公路声屏障安装时提到的注意事项外，还应注意声屏障工程与轨道交通特殊要求的协调，声屏障基础及屏体安装相关的质量应符合铁路轨道工程质量检验评定标准及城市轨道交通工程质量验收标准相关部分要求。上海外环线道路声屏障的施工及降噪效果其中和楼主相关的部分内容1.3 声屏障的结构型式根据计算结果选用H 型钢立柱（ 175 175 7.5 11 和 150 150 7 10） （mm） ，立柱连接螺栓为（4-M33 和 4-M30 ） ，C
4、 型轻钢龙骨。 屏体基部为2000mm 高钢筋混疑土防撞墩及基础（部分屏体基部高为850mm） 。屏体顶部为半圆弧型中空吸声体，用螺栓固定在H 型钢立柱上。2.道路声屏障的现场施工安装2.1 H 型钢立柱预埋件施工H 型钢立柱安装于预埋的底板及螺栓上。底版及螺栓预埋于钢筋混疑土的防撞墩上，应平整垂直，中心线误差应5mm。底板与防撞墩配筋焊牢，用植筋胶填实空隙，外露的螺栓进行防护处理。预埋底板间距应按屏体尺寸确定，并编号记录。清除预埋底板上的杂物，螺栓涂润滑油。2.2H 型钢立柱的制作安装将符合国标要求的H 型钢立柱按设计尺寸截料，再与固定底版和加强筋垂直满焊为一体，焊接时采用靠模， 以保证垂直
5、度。 固定底板上的连接孔应与上述予埋底板上的螺栓各个尺寸相符， 经检验合格后再进行防腐处理。H 型钢立柱采用热浸镀锌，镀层平均厚度大于80 m，热镀锌后进行静电喷涂（全亚光），涂层平均厚度不小于50 m。2.3 金属屏体及透明隔声屏的安装金属屏体是采用1.35mm 厚铝纤维前面板+93mm 厚联接龙骨 （空腔） +1.2mm 厚镀锌钢板后面板组合而成。透明隔声屏是将5+0.75+5 夹膜玻璃嵌装于100 52 112mm 镀锌钢板弯折成的框架内，框架外表面静电喷涂。H 型钢立柱在基础上安装到位后，利用专用吊装工具，将屏体吊运到两相邻H 型立柱的凹槽上，将它们慢慢放下嵌入到H 钢立柱的适当高度，
6、并调整到位。2.4 下部珍珠岩吸声板的安装路基段混疑土防撞墩表面安装带有装饰图案的珍珠岩吸声板，按珍珠岩吸声板背面预留安装孔的位置， 在防撞墩的表面定位并打胀锚螺栓，用定位螺母及联接螺栓将珍珠岩吸声板调整到位，再用结构胶将珍珠岩吸声板粘结在防撞墩墙面上。城市道路封闭式声屏障设计方法浅议由于该声屏障项目基础所在地下地基中压埋了多条市政管道，限制了屏障基础的开挖深度和宽度， 经多次研究讨论， 最后屏障基础选用了混凝土“条形横纵连梁框架”基础形式（图3），一般情况下这种基础形式对于城市道路地下管线密布的复杂地下情况十分适用。图 3 混凝土“条形横纵连梁框架”基础全封闭声屏障上部采用了轻钢结构型式的钢
7、梁和立柱门式刚架，梁和立柱都采用Q235B 材质 H 型钢焊接加工而成，并使用优质结构钢为梁和立柱的制作用钢，在确保荷载安全的同时减少全封闭声屏障的重量，降低全封闭声屏障对道路基础结构的荷载力。由于全封闭声屏障是在道路主体建造时同时进行,声屏障的支承结构钢立柱底板采取“预埋式”的地脚螺栓固定，并与安全防护栏的底板“合二为一”，即在屏障基础现浇时将预埋件地脚螺栓预埋混凝土中，待混凝土达到强度要求后全封闭声屏障和安全防护栏共用支承结构钢立柱，这种立柱设计思路在我单位设计的“杭州湾大桥引桥段高速公路声屏障设计”中已成功采用过。全封闭声屏障的全部上部安装材料(包括型钢立柱 )均为工厂预制料，运到现场后一次拼装到位。 全封闭声屏障采用全轻钢组合结构，两侧的隔声结构由固定在道路防撞墙上钢立柱支承， 顶部的隔声结构由固定在钢立柱上的钢梁支承，钢立柱将采用地脚螺栓的方法固定在道路两侧的防撞墙上。支承钢结构设计为便于施工安装，构件均在工厂预制， 现场安装连接， 最大限度地减少现场的施工安装工程量，考虑到全封闭声屏障是设置在道路上的构筑物，支承钢结构的设计须充分考虑了结构的牢固性。
