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1、铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 1 页第一部分初级工一、选择题1. 交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C ) 部门，它参与社会物质财富的创造。(A) 创造(B) 产生(C) 生产(D) 制造2.( B ) 运输主要适宜于大宗货物的长途运输。(A) 铁路和公路(B) 铁路和水路(C) 管道运输(D) 公路和水路3.( C ) 英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。(A)1625 年(B)1725 年(C)1825 年(D)1925 年4. 铁路运输管理信息系统简称( A ) ，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。(A)TMIS (B
2、)TIMS (C)TSMI (D)TMSI 5.( B ) 日本修建了世界上第一条客运高速专线东海道新干线。(A)1954 年(B)1964 年(C)1974 年(D)1984 年6.( D ) 不是铁路拥有的运输设备。(A) 铁路线路及沿线的各类车站(B) 机车及各种类型的车辆(C) 铁路信号及通信设备(D) 铁路信息管理与控制设备7. 远期指铁路交付运营后第( B ) 。(A)5 年(B)10 年(C)15 年(D)20 年8. 远期年客货运量( A ) 铁路为级铁路。(A) 20Mt (B) 10Mt 且 20Mt (C) 10Mt (D) 5Mt 9. 远期年客货运量( B ) 铁路为
3、级铁路。(A) 20Mt (B) 10Mt 且 20Mt (C) 10Mt (D) 5Mt 10. 远期年客货运量( C ) 铁路为级铁路。(A) 20Mt (B) 10Mt 且 20Mt (C) 10Mt (D) 5Mt 11. 属于列车受到的基本阻力是( A ) 。(A) 钢轨接头对车轮的撞击阻力(B) 坡道阻力(C) 曲线阻力(D) 起动阻力12. 属于列车受到的附加阻力是( D ) 。(A) 车轴与轴承之间的阻力(B) 轮轨之间的阻力(C) 钢轨接头对车轮的撞击阻力(D) 起动阻力13. 桥梁的种类按建造材料分的是( A ) 。(A) 钢筋混凝土桥(B) 梁桥(C) 拱桥(D) 斜拉桥
4、14. 桥梁的种类按桥梁外形分的是( C ) 。(A) 钢筋混凝土桥(B) 钢桥(C) 梁桥(D) 石桥15. 按桥梁长度 (L) 分， ( A ) 为特大桥。(A)L 500m (B)100mL500m (C)20mL100m (D) 20m 16. 按桥梁长度 (L) 分， ( B ) 为大桥。(A)L 500m (B)100mL500m (C)20mL100m (D)L 20m 17. 按桥梁长度 (L) 分， ( D ) 为中桥。(A)L 500m (B)100mL500m (C)L 200m (D)20mL100m 18. 涵洞的孔径一般是( B ) 。(A) 0.75m (B)0.
5、75 6m (C)5m (D) 6m 铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 2 页19. 听觉信号不包括( B ) 。(A) 号角、口笛发出的音响(B) 放置响墩地点标(C) 机车、轨道车的鸣笛声(D) 响墩发出的音响20. 目前我国60kg/m 标准钢轨的长度有( C ) 两种。(A)4.5m 和 6m (B)6m 和 12.5m (C)12.5m 和 25m (D)6m 和 25m 21. 经过防腐处理的木枕一般可用( C ) 左右。(A)10 年(B)12 年(C)15 年(D)20 年22. 我国普通轨枕的长度为( C ) 。(A)2.0m (B)2.2m (C)2.5m (D)2.6
6、m 23. 每公里线路上铺设轨枕的数量一般为( B ) 。(A)1520 根(B)1520 1840 根(C)1720 根(D)1840 根24. 轨道的木枕垫板顶面做成( C ) 的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。(A)1:20 (B)1:30 (C)1:40 (D)1:100 25. 不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于( B ) 处。(A)1.25m (B)1.35m (C)1.45m (D)1.55m 26. 侧沟的深度和底宽均不得小于( C ) 。(A)0.2m (B)0.3m (C)0.4m (D)0.5m 27. 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线
7、中断的空隙叫( A ) 。(A) 有害空间(B) 查照间隔(C) 辙叉间隙(D) 护背距离28.9 号道岔允许的侧向通过速度为( C ) 。(A)20km/h (B)25km/h (C)30km/h (D)35km/h 29.12 号道岔允许的侧向通过速度为( B ) 。(A)30km/h (B)45km/h (C)50km/h (D)55km/h 30.18 号道岔允许的侧向通过速度为( C ) 。(A)45km/h (B)60km/h (C)80km/h (D)90km/h 31. 轨距是两股钢轨轨头顶面下( C ) 范围内两钢轨作用边之间的最小距离。(A)14mm (B)15mm (C)
8、16mm (D)18mm 32. 我国铁路主要采用( C ) 的标准轨距。(A)1430mm (B)1432mm (C)1435mm (D)1445mm 33. 目前，我国线路作业机械化程度约为( D ) 。(A)10 (B)20 (C)30 (D)40 34.( A ) 主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。(A) 平车(B) 敞车(C) 棚车(D) 特种车辆35.( D ) 主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。(A) 平车(B) 特种车辆(C) 棚车(D) 敞车36.( C ) 主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。(A) 平车(B) 敞车(C) 棚
9、车(D) 保温车37.( A ) 主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。(A) 保温车(B) 敞车(C) 罐车(D) 特种车辆38. 按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到( B ) 。(A)6t (B)8t (C)10t (D)12t 39. 线路允许荷载我国规定一般不超过( A ) 。铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 3 页(A)6.6t/m (B)6.8t/m (C)7.0t/m (D)7.2t/m 40. 允许速度大于120km/h 的线路，轨距的变化率不得大于( A )( 不含规定的递减率) 。(A)1 (B)1.5 (C)2 (D)2.5 41. 每段无缝线路应设
10、位移观测桩( C )( 固定区较长的情况除外) 。(A) 不设(B)3 5 对(C)5 7 对(D)9 对42. 每个无缝道岔应设位移观测桩( A ) 。(A)3 对(B)5 对(C)7 对(D) 不设43. 手工捣固木枕地段起道量10mm 应打 ( B ) 。(A)16 镐(B)18 镐(C)20 镐(D)22 镐44. 听觉信号显示一长两短声是( A ) 信号。(A) 确报(B) 预报(C) 警报(D) 设置防护45. 正线轨枕偏差大于( C ) 需方正。(A)20mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 46. 混凝土枕纵向水平裂缝宽大于( D ) 为失效轨枕。(A)0.2m
11、m (B)0.3mm (C)0.4mm (D)0.5mm 47. 钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽( C ) 处( 距标准工作边 ) 测量。(A)1 (B)1/2 (C)1/3 (D)1/4 48. 钢轨头部总磨耗垂直磨耗( B ) 侧面磨耗。(A)1 (B)1/2 (C)1/3 (D)1/4 49. 钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面( 按标准断面 ) 下( C ) 处测量。(A)12mm (B)14mm (C)16mm (D)18mm 50. 采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于( C ) 。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 51. 采用相对式接头的线路
12、两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( B ) 。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm 52. 采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于( D ) 时，该直线段亦可采用相错式。(A)50m (B)100m (C)200m (D)300m 53. 国产 60kg/m 钢轨，轨腰厚是( B ) 。(A)20mm (B)16.5mm (C)15.5mm (D)14.5mm 54. 目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比12.5m 标准轨短 ( C ) 三种。(A)10mm、20mm 、30mm (B)20mm、45mm 、70mm (C)40mm、80mm 、12
13、0mm (D)60mm 、90mm 、150mm 55. 目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25.0m 标准轨短 ( D ) 三种。(A)10mm、20mm 、30mm (B)20mm、45mm 、75mm (C)30mm、60mm 、120mm (D)40mm 、80mm 、160mm 56. 无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于( D ) 。(A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.5mm 57. 允许速度大于120km/h 的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于( C ) 。(A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D
14、)0.5mm 58. 在电气化铁路上，一次拨道量不得超过( B ) 。(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 59. 允许速度 ( D ) 以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。(A)60km/h (B)90km/h (C)110km/h (D)120km/h 60. 使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过( C ) 。铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 4 页(A)7mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm 61. 线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的( B ) 。(A)100 倍(B)200 倍(C)300 倍(D)400 倍62
15、. 线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的( D ) 。(A)100 倍(B)200 倍(C)300 倍(D)400 倍63. 垫砟起道作业，一次起道高度不得超过( B ) 。(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)70mm 64. 导曲线设置超高时，其顺坡应不大于( B ) 。(A)1 (B)2 (C)3 (D)4 65. 线路上最大轨距( 含加宽和偏差 ) 不得超过 ( C ) 。(A)1440mm (B)1450mm (C)1456mm (D)1460mm 66. 普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为( A ) 。(A)1435mm (B)1440mm (C)1445m
16、m (D)1450mm 67. 允许速度不大于120km/h 的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于( D ) 的递减率减至基本轨接头。(A)2 (B)3 (C)4 (D)6 68. 翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为( D ) 。(A) 起道捣固(B) 垫调高板(C) 清筛利于排水(D) 清筛换砟起道捣固69.60kg/m 钢轨夹板第2第 3 孔孔距为 ( C ) 。(A)210mm (B)150mm (C)140mm (D)110mm 70. 曲线实设最大超高，在双线上最大为( B ) 。(A)160mm (B)150mm (C)130mm (D)125mm 71. 道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于( C ) 。(A)5m (B)3m (C)2.5m (D)2m 72. 列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是( C ) 。(A)9 号(B)11 号(C)12 号(D)18 号73. 当钢轨断缝小于( D ) 时
