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1、主机部分1.柴油机是热机的一种，它是_。 A.气缸内进行一次能量转换的热机 B.气缸内 进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火 的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.内燃机是热机的一种，它是_。 A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的 动力机械 B. 气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D. 在气缸内燃烧并利用燃烧产 物对外作功的往复式动力机械3.在柴油机中对外作功的工质是_。 A.燃油 B.空气 C.燃烧产物 D.可 燃混合气4.内燃机中柴油机的本质特征是_
2、。 A.内部燃烧 B.压缩发火 C.使用柴油 做燃料 D.用途不同5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是_。 A.燃烧工质不同 B.压缩比不同 C.燃烧室形状不同 D.供油系统不同6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_。 A. 可燃混合气 B. 燃气 C.空气 D.B+C 7.柴油机缸内燃烧的物质是_。 A.空气 B.燃油 C.氧气 D.可燃混合气8.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确。 A.柴油机是一种往复式内 燃机 B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C. 柴油机是一种压缩 发火的往复式内燃机 D. 柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机9.在内燃机
3、中柴油机的本质特征是_。 A.使用柴油燃烧 B.外部混合 C.内部燃烧 D.压缩发火10.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于_。 A.燃料不同 B.用 途不同 C.发火方式不同 D.内部燃烧11.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是_。 A.柴油热值高 B.内部 燃烧 C.压缩发火 D.B+C 12.在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是_。 A.柴油的热值高 B.内部燃 烧 C.压缩发火 D.B+C 13.在热机中，通常，内燃机的热效率最高的原因是_。 A. 液体燃料热值高 B. 内部燃烧 C.内部混合 D.外部混合14.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_。 A. 燃烧室容
4、积 B. 气缸总容积 C.气缸工作容积 D.存气容积15.柴油机气缸工作容积是指_ 。 A. 活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 B. 活塞在下止点时活塞顶上方全部容积 C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D.A 或 B 16.柴油机下止点是指_。 A. 气缸的最低位置 B.工作空间的最低位置 C. 曲柄处于最低位置 D.活塞离曲轴中心线的最近位置17.柴油机燃烧室容积是指_。 A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B.活 塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C. 活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D.上述三种说法均错误18.柴油机活塞行程的定义是指_。 A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸 下
5、端长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R 的两 倍19.柴 油 机 压 缩 后 的 温 度 至 少 应 达 到 _。 A.220 250 B.300 450 C.600700 D.70085020.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是_。 A.进气密度 B.压缩比 C. 进气量 D.缸径21.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示_。 A.气缸容积大小 B.工作行程的 长短 C. 空气被活塞压缩的程度 D.柴油机的结构形式22.在下列压缩比的表达式中，错误的是_。（Va气缸总容积，Vc气缸压缩 容积，Vs气缸工作容积） A. =VcVa B. =VaVc C.（Vs+
6、Vc）VcD.1+VsVc23.下述关于压缩比的说法中不正确的是_。 A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压 力均增高 B. 压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性与机械负荷等均有影响 C. 压 缩比 = VaVc D. 压缩比 = VsVc24.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为_。 A. 有效压缩比 B.几何压缩比 C.实际压缩比 D.行程失效系数25.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为_。 A. 名义 压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数26.二冲程柴油机有效压缩比e的正确表达式为（s行程失效系数）_。 A. e 1VsVc B. eVc+(
7、1- s)Vs VcC. e1+(1+ s)VsVc D.e1-(1-s )VsVc27.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是_。 A. 进气阀在下止点后 关闭，使压缩始点滞后 B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D. A+B+C 28.柴油机压缩比的最低要求应满足_。 A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转 B. 柴油机较高的经济性 C. 燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合 D. 达 到规定的最高爆发压力29.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是_。 A. 限制机械负荷 B.限制曲轴最大扭矩 C. 限制往复惯性力 D.限制离
8、心惯性力30.在 提 高 柴 油 机 压 缩 比 中 的 主 要 限 制 是 _ 。A. 限 制 机 械 负 荷 过 高 B. 限制热负荷过大 C.限制曲轴上的最大扭矩 D. A+B 31.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是_。 A.经济性 要求 B.起动性能要求 C.结构特点 D.A+C 32.柴油机的机型不同，其压缩比也不同，一般地说_。 A.增压度越高，压缩比越 大 B.小型高速机的压缩比较低速机的大 C.大型柴油机压缩比较大 D.现代新型柴油机的压缩比较小33.不同机型压缩比的大小，一般地说_。 A.增压度越高压缩比越大 B.小型高 速机的压缩比较低速机的小 C.
9、现代新型低速柴油机的压缩比越来越大 D.二 冲程柴油机比四冲程机压缩比大34.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是_。 A.提高增压压力 B.加大转速 C.增大缸径 D.增大连杆长度35.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是_。 A.减少轴承盖间的调限垫片 B. 增加轴承盖间的调隙垫片 C.加厚杆身与大端间的调整垫片 D.减薄杆身与大端间的调整垫片36.在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的_。 A. 压缩 容积变化 B.气缸总容积变化 C.气缸工作容积变化 D.压缩比变化37.关于压缩比变化的叙述中正确的是： 、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；、连杆平面内弯曲变形会使压
10、缩比变 大；、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。A +B. + C. + D. +38.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述_。 A. 压缩比愈小，启动 性能愈差 B.压缩比增大，膨胀功增加 C.压缩比增大，热效率增高 D. 压缩比愈大，机械效率愈高39.低 速 柴 油 机 与 高 速 柴 油 机 在 压 缩 比 上 的 比 较 ， 一 般 规 律 是 _ 。 A. 相 等B.低速机较大 C.高速机较大 D.随机40.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是 _。 A.增大喷油提前角 B.采用高增压 C.采用短连
11、杆 D.大幅度 提高压缩比41.关于压缩比的正确论述是_。 A.压缩比越大，增压度越小 B.压缩比越大， 热效率越高 C.压缩越大，机械负荷越小 D.压缩比越大，功率越大42.随着压缩比提高，工质的压缩温度_，膨胀比 _，热效率 _，热效率的提高 率_。 A.升高，增加，提高，降低 B.升高，降低，提高，降低 C. 升高，降低，提高，增加 D.升高，增加，提高，提高43.柴油机对外作功的行程是_。 A. 进气行程 B.压缩行程 C.膨胀 行程 D.排气行程44.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在_。 A.10001200 B.12001400C.1400 1800 D.1800200045.根据
12、柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是_。 A.进气、 燃烧、膨胀、压缩、排气 B.进气、压缩、燃烧、排气膨胀 C. 进气、燃烧、排 气、压缩、膨胀 D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气46.从 靠 压 缩 空 气 起 动 的 四 冲 程 柴 油 机 的 定 时 图 上 ， 可 以 知 道 ： A. 配气定时、起动定时、燃烧定时 B. 起动定时、喷油定时、燃烧定时 C. 起动定时、喷油定时、扫气定时 D. 配气定时、起动定时、喷油定时47.根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数_。 A. 压缩比和初膨胀比 B.压力升高比和压缩比 C. 最高爆发压力与压缩比 D
13、. 压缩终点的温度与压力48.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是_。 A. 蒸汽机 B. 蒸 汽轮机 C. 柴油机 D. 燃气轮机49.在下列装置中，属于外燃机的是_。: 锅炉；空气压缩机；蒸汽机；煤气 机；蒸汽轮机；电动机。 A + + B + C + D + +50.下列装置中，属于内燃机的是_。燃气轮机；蒸汽轮机；煤气机；汽油 机；柴油机；蒸汽机。 A + + B + C +D + +51.压缩比逐渐变小的主要原因有_。气缸盖垫床太薄；缸内结炭过多；活 塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损；压缩余隙过大；连杆大端垫片加厚；缸盖底或活塞顶烧损过大。 A + B + + C + D +52.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是_。抽减连杆大端的压缩垫片，压 缩比变小；增加连杆大端的垫片，压缩比变小；轴承磨损，活塞装置下沉，压 缩比变小；气缸漏气，理论压缩比变小；活塞顶烧蚀，压缩比变小；减少缸 盖垫片厚度，压缩比变小。 A + B + C +
