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1、杭长铁路客运专线浙江段,下万特大桥下部结构,二0一0年八月,临近营业线施工防护方案,一、编制依据,沪昆铁路客运专线浙江有限公司与集团公司签订的合同文件，以及沪昆铁路客运专线浙江有限公司下发的杭长客专指导性施工组织设计。铁道部颁发的铁路现行技术规范、规则及验收标准。上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）(上铁工发【2010】117 号)。关于公布的通知（上铁运发【2008】316号）。关于公布的通知（上铁运发【2010】161号）。,杭长铁路浙江段项目经理部,杭长铁路浙江段项目经理部,一、编制依据,铁路局营业线施工安全办法（铁办运发【2008】190号）。关于对有关内容进行修订的通知（
2、上铁运函【2009】603号）。关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函【2009】260号）。关于公布的通知（上铁师【2010】131号）。我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。,杭长铁路浙江段项目经理部,杭长铁路浙江段项目经理部,二、工程概况,新建下万特大桥位于义乌车站以西，与沪昆铁路营业线并行，最近中心距离为10.01米，起讫里程为K310+804.8K312+ 226.7（DK113+024.8DK114 +446.70），全长1421.930m(见下万特大桥11-42#墩平面关系图）。 根据上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则（上铁运发20101
3、61 号）第3条规定，本桥11#墩45台施工属于临近营业线施工范围。 其中11#42#墩临近既有沪昆铁路下万特大桥上行线（下称既有下万大桥），43#墩45#台临近既有沪昆铁路上行线路基。,杭长铁路浙江段项目经理部,杭长铁路浙江段项目经理部,新建11#墩临近营业线桥梁现场照片,杭铁路浙江段项目经理部,新建13#墩临近营业线桥梁现场照片,杭铁路浙江段项目经理部,新建24#墩临近墩临近营业线桥梁现场照片,杭铁路浙江段项目经理部,新建28#、29#墩墩临近营业线桥梁现场照片,杭铁路浙江段项目经理部,新建35#墩临近营业线桥梁现场照片,杭铁路浙江段项目经理部,11#墩临近营业线桥梁典型墩平面图,杭长铁路
4、浙江段项目经理部,17#墩临近营业线桥梁典型墩平面图,杭长铁路浙江段项目经理部,25#墩临近营业线桥梁典型墩平面图,杭长铁路浙江段项目经理部,28#墩临近营业线桥梁典型墩平面图,杭长铁路浙江段项目经理部,36#墩临近营业线桥梁典型墩平面图,杭长铁路浙江段项目经理部,42#墩临近营业线桥梁典型墩平面图,杭长铁路浙江段项目经理部,二、工程概况,工程地质情况 桥址区域内表层为第四系全新统素填土（Q4ml），冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土，（Q3al+pl）细圆砾土，残坡积（Q4el+dl）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统大爽组（J3d）凝灰质砂岩。 根据设计院地质勘探资料揭示，本桥基坑开挖范围内地
5、质均为素填土、粉质粘土0=150180Kpa，无流砂、暗涌等不良地质存在，无大的河流。,杭长铁路浙江段项目经理部,杭长铁路浙江段项目经理部,22#墩地质情况柱状图,杭长铁路浙江段项目经理部,23#墩地质情况柱状图,杭长铁路浙江段项目经理部,27#墩地质情况柱状图,杭长铁路浙江段项目经理部,43#墩地质情况柱状图,杭长铁路浙江段项目经理部,44#墩地质情况柱状图,杭长铁路浙江段项目经理部,二、工程概况,既有线影响范围 经现场调查，新建下万特大桥11#42#墩临近既有沪昆铁路上行线K311+461.62K312+542.82（DK113+260.62DK114+341.82）段，临近桥梁段有通信、
6、信号、铁通线缆等从电缆沟槽内通过，以及（40#）(104#)接触网立柱、网路、（4#）（37#）承台、墩身等运营设备，桥下无铁路线缆，有一条贯通电力线贯穿整座既有大桥。 4245#临近既有路基段坡脚有通信、信号、铁通电缆，埋深0.50.8m，以及(104#)（108#）接触网立柱及网路等运营设备。 经现场调查及查阅历史资料，新建桥与既有桥高度大致相等，既有基础除7#、20#、21#、22#为桩基础外，其余都为扩大基础；既有承台开挖深度为1.269.58m不等，新建承台与相邻既有承台地貌特征相仿，新建桥开挖深度较浅，基底基本高于原既有基础底；既有桥墩除16#、17#、34#墩、 35#墩、36#
7、墩、37台为37.8m净空外，其余净空基本在10m以上。,杭长铁路浙江段项目经理部,杭长铁路浙江段项目经理部,三、施工准备,技术准备临时工程准备人员配置,杭长铁路浙江段项目经理部,四、工期安排,桩基施工：2010年8月5日2010年11月30日承台墩身施工：2010年9月20日2011年1月31日,杭长铁路浙江段项目经理部,五、危险源分析,QY25T吊车吊装桩基钢筋笼作业时可能影响既有设备；承台开挖、抽排水影响既有线路基稳定。,杭长铁路浙江段项目经理部,六、施工方案说明,桩基施工本桥12#墩桩长为30m，13#桩长为27.5m，11#、14#18#墩桩长1221m，其余各墩桩基在10m左右。既
8、有下万大桥除(34#)墩、(35#)墩、(36#)墩、(37#)台段为37.8m净空外，其余净空基本在10m以上，钻机工作范围在既有营业线路以下，我部桩基采取冲击钻机成孔施工，根据现场调查，本桥所有冲击钻机发生意外倾覆均不会侵入运营线及接触网限界。,杭长铁路浙江段项目经理部,桩基施工,1、场地平整 2、钻机就位 3、泥浆循环净化系统 4、桩基钢筋笼吊装施工施工中根据桩位与营业线的距离，对桩身钢筋笼按6m、7m、8m等长度合理进行分节段吊装并采取限位措施，确保在吊装过程中不会侵入营业线限界和影响既有设备安全。,杭长铁路浙江段项目经理部,16#墩临近营业线钻孔桩施工示意图,杭长铁路浙江段项目经理部
9、,18#墩临近营业线钻孔桩施工示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,25#墩临近营业线钻孔桩施工示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,42#墩临近营业线钻孔桩施工示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,44#墩临近营业线钻孔桩施工示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,45#台临近营业线钻孔桩施工示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,16#墩临近营业线钢筋笼施工断面图,杭长铁路浙江段项目经理部,18#墩临近营业线钢筋笼施工断面图,杭长铁路浙江段项目经理部,25#墩临近营业线钢筋笼施工断面图,杭长铁路浙江段项目经理部,28#墩临近营业线钢筋笼施工断面图,杭长铁路浙江段项目经理部,42#墩临近营业线钢筋笼施工断面图,杭长
10、铁路浙江段项目经理部,43#墩临近营业线钢筋笼施工断面图,杭长铁路浙江段项目经理部,44#墩临近营业线钢筋笼施工断面图,杭长铁路浙江段项目经理部,45#台临近营业线钢筋笼施工断面图,杭长铁路浙江段项目经理部,承台施工,临近既有路基承台施工 本桥43#墩45#台与既有路基临近， 43#墩承台基坑开挖深度为3.4m，44#墩承台基坑开挖深度为2.21m，45#台承台基坑开挖深度为4.76m。 经现场调查，施工地段在一段小山坡旱地内，地基水位较低，根据改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设【2008】14号）7.1.4条规定“临近既有线施工的桥涵和其他建筑物基础时，应自基底边，按1:
11、1.5向上推算，确定基坑开挖对既有线影响程度，各参数如下：,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有路基承台施工,当工作坑上口无接触网立柱时：工作坑安全距离L3=（既有路基高度h1+基坑深度h2）1.5+5（路肩距离）+1(坑内的工作距离)；当工作坑上口有接触网立柱时：工作坑安全距离L3=(既有路基高度h1+基坑深度h2)1.5+(接触网立柱外边到线路中心的距离)+1(路肩距离）+1(坑内的工作距离)。,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有路基承台施工,h1：既有铁路路堤高度；h2:新建桥承台开挖深度；L1:既有线路中心到承台边的距离；L2：接触网立柱外边到承台边的距离；L3：承台边到既有线中心的安全
12、距离。,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有路基承台施工,当L1L3且h25m时可以放坡开挖，放坡开挖应根据地质条件边坡坡度和降排水措施； 当L1L3且h25m时应采取钢板桩支撑开挖，钢板材料根据基底地质和地下水水位情况确定，深基坑的受力检算必须经铁四院符合确认； 当L1L3+5m时，一般情况下不按照临近既有线施工报路局审批，但仍需要对基坑周围土体进行观测； 当L16.5 m时应制定可靠的专项施工方案。,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有路基承台施工示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有路基承台施工,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有路基承台施工,通过以上图例分析以及设计院勘查揭示的地质，此
13、段无流砂、暗涌等不良地质存在。本桥既有路基段承台与既有沪昆铁路上行线中心间距均大于需要设置钢板桩的安全距离，故4345#墩承台施工按照1:0.5放坡开挖基坑，不须另行设置防护，但施工时需避开雨季开挖，在新开挖基坑四周及既有路基坡脚、路肩埋设沉降、位移监控观测点，全程监控基坑及既有线路变化，确保行车安全。,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有桥梁承台施工,临近既有桥梁承台施工本桥1142#墩与既有桥梁临近，承台主要位于农田和村庄内，根据设计院勘察揭示的地质情况，桥址区域内无流砂、暗涌等不良地质存在。既有基础除（7#）、（20#）、（21#）、（22#）为桩基础外，其余均为嵌扩大基础，新建承台除11
14、#墩比既有承台深46cm，25#墩比既有承台深26cm外，其余基坑底都高于或与既有基底持平。1) 本桥1121#、2942#墩距离既有下万大桥较远，且既有承台为嵌岩式扩大基础或桩基础，我部承台深度远小于既有承台深度。2)22#承台基坑深度为1.99m，既有（19#）基础深度为7.93m，开挖基坑对既有线影响较小。,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有桥梁承台施工,3) 24#、25#、26#承台距离既有线较近，但新建承台基本位于两相邻既有墩台中间位置，基坑开挖深度分别为2.65m、1.5m和2.7m。4) 23#墩对应既有（20#）墩，既有（20#）墩为桩基础，桩长8m。5)27#、28#墩位于
15、民居房屋处，基坑开挖深度为2.54m、2.08m,27#对应既有（23#）承台开挖深度为9.58m，28#对应既有（24#）承台开挖深度为8.22m，从设计揭示地质情况看,新建承台对既有承台影响较小。,杭长铁路浙江段项目经理部,下万特大桥新建承台与既有承台深度位置关系对比表,杭长铁路浙江段项目经理部,下万特大桥新建承台与既有承台深度位置关系对比表,杭长铁路浙江段项目经理部,下万特大桥新建承台与既有承台深度位置关系对比表,杭长铁路浙江段项目经理部,下万特大桥新建承台与既有承台深度位置关系对比表,杭长铁路浙江段项目经理部,下万特大桥新建承台与既有承台深度位置关系对比表,杭长铁路浙江段项目经理部,下
16、万特大桥新建承台与既有承台深度位置关系对比表,杭长铁路浙江段项目经理部,22#墩临近既有线承台开挖示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,23#墩临近既有线承台开挖示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,27#墩临近既有线承台开挖示意图,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有桥梁承台施工,通过以上分析，放坡开挖基坑后，基坑上口距离既有承台边，距离基本在5m以上，且除既有承台四周约1m范围为回填土以外，其余均为原状土，新建基坑开挖不会造成既有基坑外露等情况，本桥所有靠既有桥的新建承台基坑对既有承台影响较小，新建承台基坑施工时1:0.5放坡开挖承台基坑，施工时根据与既有线的关系可适当调整放坡坡比，不另行设置防护。基坑开挖时对既有承台进行沉降、位移观测。,杭长铁路浙江段项目经理部,临近既有桥梁承台施工,出现下列几种情况时，应立即采取卸载、回填基坑、拉锚等抢险措施，同时对线路采取限速或封锁的措施，确保线路稳定： 基坑临近线路一侧位移单日位移达2至3毫米且不收敛时或累计位移达10 毫米时； 当其余三面基坑位移达4至5毫米且不收敛时或累计位移达30 毫米时； 粉砂土地区基坑发生涌砂涌水漏砂时。,
