城市轨道交通--题库

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1、城市轨道交通试题库 -主编：李建国1 城市轨道交通考试题库一、填空题：（102 题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。2. 城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。3. 城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、 （半封闭）和（全开放）三种形式。4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。5.（1804）年 2 月 29 日， （英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。6.（1863）年 1 月 10 日， （伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。7.

2、（1888）年， （美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。8.（1984）年， （英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。9.（1899）年， （中国北京）建成了中国第一条有轨电车轨道。10.（1996）年，（中国台北）建成了台北第一条城轨交通线路。11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002 年 12 月）在（中国上海）建成。12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景研究）、 （路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。13. 城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究） 、 （路网结构形式研究） 、 （路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。1

3、4.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：（跨路口）、 （偏路口）、 （两个路口之间） 和 （贴道路红线外侧） 。15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、 （辅助线）和（车场线） 。16.编制城市路网规划的基本思路有（先线后点）和（先点后线）两种。17.城轨交通限界包括（车辆限界）、 （设备限界） 、 （建筑限界）和（接触限界）。18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、 （暗挖法）、 （盾构法）和（沉管法） 。19. 城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、 （新奥法）、 （浅埋暗挖法）和（矿山法）。20.城轨交通的轨道有（钢轨） 、 （轨枕）、 （扣件）、 （道床）、

4、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。21.钢轨的作用有（承受荷载） 、 （导向）、 （电路回路）和（安全护轨）。22.钢轨的常见损伤有（折断） 、 （裂纹）、 （磨耗）和（其他损伤） 。23. 钢轨的常见维修养护方法有（及时更换）、 （及时焊接）和（磨修） 。24.轨枕按照其材质可以分为（木枕）、 （钢筋混凝土轨枕） 、 （钢枕）和（塑料轨枕） 。25.扣件由（扣压件） 、 （承托物）和（弹性垫板）三部分构成。26.按结构不同扣件可分为（弹条式）、 （扣板式）和（弹片式）三种。27.新型道床有（减振浮动）道床和（弹簧浮置板减振）道床两种。28.城轨交通的三大薄弱环节是（道岔）、 （曲线）和

5、（接头） 。29.独轨铁路按照其结构可分为（跨座式）和（悬挂式）两种。30.车站按照运营功能可分为（终点站）、 （中间站）、 （换乘站）、 （区间站或折返站） 、 （枢纽站或通勤站）和（联运站）六类。31. 车站按照站台形式可分为（岛式）车站、（侧式）车站和（岛侧混合式）车站三类。32. 车站按照乘客换乘方式可分为（站台直接）换乘车站、（站厅）换乘车站和（通道）换乘车站三类。33.车站的功能组成包括（车站大厅）、 （站前广场）、 （售票大厅） 、 （站台及通道） 、 （运营管理场所）和（技术设备及管理用房）六部分。34. 车站的平面组成包括（车站主体）、 （出入口及通道） 、 （通风道及地面通

6、风亭）和（其他附属建筑）四部分。35.车站的规模包括（站台外轮廓尺寸） 、 （层数）和（用房面积） 。36.城轨交通车站设计原则包括（一致性）、 （适用性）、 （协调性）、 （安全性）、 （便利性）（识别性）、 （舒适性）和（经济性）八项。城市轨道交通试题库 -主编：李建国2 37.城轨交通内部环境设计中的标识包括（必要标识）和（辅助标识）。38.城轨交通内部环境设计中的必要标识包括（导向信息）标识、（公共信息）标识和（警示信息）标识。39. 城轨交通内部环境设计中的导向标识包括（普通导向信息）标识、（专用导向信息）标识和（特殊导向信息）标识。40.AFC系统的架构包括四层： （路网清算管理中

7、心） 、 （线路中心） 、 （车站计算机系统）和（车站终端设备） 。41. AFC 系统设备包括（分拣编码机）、 （自动检票机）、 （自动售票机） 、 （半自动售 /补票机）和（自动充值机） 。42.电梯系统包括（垂直电梯） 、 （自动扶梯）、 （自动电梯）和（楼梯升降机）。43.屏蔽门系统由（门体结构）和（门机结构）两部分组成。44.乘客信息系统具有（信息发布）和（信息查询）的功能。45.地铁给水系统可以分为（分离式）、 （综合式）和（独立式） 。46.火灾探测器可以分为（感烟式）和（感温式）。47.感烟式火灾探测器可以分为（离子式）、 （光电式）和（激光式） 。48.感温式火灾探测器可以分

8、为（定温式）、 （差温式）和（差定温式）。49.低压配电系统的基本接线方式包括（放射式）、 （树干式）和（链式） 。50.城轨交通系统车辆的组成包括（车体）、 （车门）、 （转向架）、 （缓冲或连接装置） 、 （制动系统装置） 和（受流装置）。51. 城轨交通系统车辆的连接装置包括（风管）连接器和（电气）连接器。52.制动状态可以分为（纯滚动）状态、（滑行）状态和（粘着）状态三种。53.制动按照动力可以分为（电）制动和（机械）制动两种。54. 电制动可以分为（再生）制动、（电阻）制动和（磁轨）制动三种。55. 机械制动可以分为（空气）制动、（盘形）制动和（弹簧）制动三种。56.有轨交通车辆的控

9、制方式有（气控制气）、 （电控制气）和（电空控制）等多种控制方式。57.制动系统包括（制动控制系统）和（制动执行系统）。58.制动控制系统包括（信号装置）和（制动控制装置）。59.制动执行系统包括（匝瓦）制动、（盘形）制动和（动力）制动。60. 制动系统部件包括 （空气压缩机） 、 （控制单元）、 （制动微机控制单元） 、 （防滑系统） 和（单元制动机） 。61. 城轨交通车辆计划维修的六级修程包括（日检）、 （双周检）、 （双月检）、 （定修）、 （架修）和（大修） 。62.车辆段由（停车库） 、 （检修库）和（办公生活设施）组成。63.城轨交通车辆段的主要设备包括（不落轮镟床） 、 （列车

10、自动清洗机） 、 （地面式驾车机） 、 （地下式驾车机） 、（空调悬臂吊）和（轮对压装机）。64.变电所可以分为（枢纽）变电所、（地区）变电所和（用户）变电所。65.变电所的功能有（变换电压）、 （集中电能）、 （分配电能）、 （控制电能）和（调整电压）。66. （直流串激电动机）完全满足牵引列车的电动车辆或电力机车的三项特性要求。67.牵引变电所的引入线方式包括（桥接线方式）、 （双 T 接线方式）和（单母线分段方式）三种。68.电流制的类别包括（直流制）、 （低频单相交流制） 、 （三相交流制）和（工频单相交流制）。69.电力系统与牵引变电所的电气连接方式取决于（牵引负荷）的用电等级和（电

11、力系统）的分布情况。70.城轨交通外部供电方式主要有（环形供电）、 （双侧供电）、 （单侧供电）和（放射式供电）四种形式。71.接触网按其结构可分为（接触轨式）和（架空式）两种。72.牵引网的构成包括（接触悬线）、 （回流系统） 、 （支持装置）和（其他设备）四部分。73.牵引电机包括（牵引电动机）、 （牵引发动机）和（辅助电机）。74. 牵引电机的发展趋向包括（晶闸管无换向器式牵引电动机）、 （三相交流异步变频牵引电动机）和（直线异步电动机） 。75.城轨交通信号系统的作用是（指挥行车）、 （保证安全）和（提高效率）。城市轨道交通试题库 -主编：李建国3 76.城轨交通信号系统由（信号机）、

12、 （转辙机）、 （轨道电路）、 （连锁系统）和（列车自动控制系统或ATC ）等五部分组成。77.地面信号机信号显示的基本颜色是（红色）、 （黄色）和（绿色） ；辅助颜色是（蓝色）和（月白色）。78.UPS的主要功能是在市电正常时（稳压储电），当市电中断时（延时供电）。79.计算机联锁系统包括（表示操作层）、 （逻辑层）、 （执行表示层） 、 （设备驱动层）和（现场设备层）五部分。80.联锁系统的工作程序为（建立进路）和（进路解锁）。81.列车自动控制系统（ATC ）的组成包括（列车自动防护系统或ATP ） 、 （列车自动驾驶系统或ATO ）和（列车自动监控系统或ATS ） 。82.城轨交通列车

13、的驾驶模式包括（ATO ） 、 （SM） 、 （RM）和（ URM）四种。83.ATP是 ATO的（基础），ATO是 ATP的（发展）和（延伸） 。84.闭路电视控制中心设备的录像功能有两种模式：24h 不连续的、跳跃的（LONG PIAY ）和 3h 连续的（NORMAI） 。85.泄漏同轴电缆的外导体为（皱纹铝管），内导体是（铝管或软铜轴线单线）。86.时钟系统由（ GPS标准时钟信号接收单元） 、 （一级母钟）、 （监控设备）、 （二级母钟）和（子钟）构成。87.常见的隐患类型包括（最大的心理隐患）、 （最直接的人为隐患）和（最根本的管理隐患）。88.城轨交通系统的四大构成要素是（人员）

14、、 （设备）、 （环境）和（管理） 。89.城轨交通系统事故分级的依据是（危害程度）、 （波及范围）、 （影响力大小） 、 （人员伤亡） 和 （财产损失）。90.在城轨交通系统预警级别中， （红色预警）对应I级以上事故；（橙色预警）对应II 级以上事故；（黄色预警）对应 III 级以上事故；（蓝色预警）对应IV 级以上事故。91.城轨交通运营单位级应急预案的原则是（统一指挥）、 （逐级负责）、 （快速反应）、 （配合协同）。92.城轨交通系统抗震防护设计原则是（大震不倒）、 （中震可修）、 （小震可用）。93.城轨交通车站站台的长度应满足（远期预测客流）的要求，站台的宽度取决于（高峰小时）的客

15、流量。94.当车站遭遇特大客流时，应遵循（由下至上）、 （由内至外）的人潮控制原则。95.城轨交通线路与公交线网的关系应定位为（主干）与（支流）的关系，城轨交通以解决（中远距离）客流为主，公交线网是解决（中短途）客流的主力。96.城轨交通应急预案的落实重点是（设备、设施及技术措施）的保证，关键是应急队伍具备（快速反应）能力和（协同作战）能力。97.（乘客位移）是乘客出行的直接要求，属于（物质性）需求；（出行服务）是乘客出行的间接要求，属于（精神性）需求。98.根据城市快速轨道交通工程项目建设标准中制定的我国轨道车辆标准，定员为（6）人 / ，超员为（9）人 / 。99.城轨交通服务质量的现场管

16、理，是以满足乘客的（出行需求）和（服务需求或精神需求）为目的，也就是要尽可能满足乘客对（安全性）、 （准时性）、 （方便性）、 （迅捷性）、 （舒适性）和（经济性）的要求。100.（方便乘客） 是衡量城轨交通运输企业服务水平的一个重要标志，它具体表现为 （乘客时间） 的节约。101.城轨交通行车组织必须贯彻（安全生产）的方针，坚持（高度集中）、 （统一指挥）、 （逐级负责）的原则。102.城轨交通列车运行调整时，列车的等级顺序是：（专用列车） 、 （客运列车）、 （调试列车）、 （回空列车）、（其他列车）。二、选择题 : 一）单选题：（43 题）1.大运量系统是指高峰时段单向运输能力达到【A】 。A.q3 万人次 / 小时B. 1.5 万人次 /小时 q3 万人次 / 小时C. 0.5 万人次 / 小时 q1.5 万人次 /小时D. q 0.5 万人次 / 小时城市轨道交通试题库 -主编：李建国4 2. 中运量系统是指高峰时段单向运输能力达到【B】 。A.q3 万人次 / 小时B. 1.5 万人次 /小时 q3 万人次 /