《毕业论文《面漆的喷涂与使用》》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业论文《面漆的喷涂与使用》（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 哈尔滨应用职业技术学院 毕 业 论 文 题 目面漆的喷涂与使用 学生姓名 系部名称汽车工程系 专业班级09 级汽车整形 指导教师 教研室汽车教研组 起止时间2011 年 6 月 教 务 处 制 哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文） 摘 要 汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般 都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的 外表精度以外（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好） ，还与选用的涂料与表 面涂层的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能 使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护
2、性涂装，所得的面漆涂膜 必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。 关键词：关键词：汽车；漆面；喷涂；作用 哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文） I Abstract Automobile engine is the power source. Most automotive engine thermal power plant, referred to as heat engines. Heat transfer machine is working with the state change will fuel combustion heat energy into mechanical
3、 energy. Engine, also known as the engine a way to put the energy into a form more useful to another machine, usually to chemical energy into mechanical energy. Walking to the car to power, car power, economy, environmental protection. Simply, the engine is an energy conversion mechanism, about gaso
4、line (diesel) in the heat, through the expansion of combustion gases within the sealed cylinder when the piston push for successful transition to mechanical energy, which is the most basic principle of the engine. Structure of the engine are for the energy conversion of all services, although the en
5、gine with the car passed the 100 years of history, whether in design, manufacture, process or on the performance, control has greatly improved its basic principle remains the same, this is a creativity of the era, the engine designers are continually integrate the latest technology and the engine, t
6、he engine into a complex mechanical and electrical integration products that enable the engine to achieve near- perfect performance the extent described below, may give you some benefit. Key words: common failures of the engine; Fault diagnosis and rep 哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文） 目 录 摘 要I Abstract.II 第 1 章
7、绪 论.1 第 2 章 面漆喷涂前的准备工作.2 2.1 检查各部位的底漆层2 2.2 不需要喷涂的部位遮盖2 2.3 根据车主的要求调配好相应色漆料2 2.4 调整好喷涂压力2 第 3 章 面漆涂装工艺.3 3.1 整车修补涂装3 3.1.1 车顶的喷涂.3 3.1.2 发动机前盖的喷涂.3 3.1.3 后盖的喷涂.3 3.2 整板修补涂装4 3.2.1 硝基面漆的喷涂.4 3.2.2 醇酸树脂面漆的喷涂.5 3.2.3 热塑性丙烯酸面漆的喷涂.5 3.2.4 丙烯酸改性醇酸面漆的喷涂.6 3.2.5 底色漆+清漆系统的喷涂6 3.3 斑点修补涂装7 3.3.1 斑点修补前的表面处理.7 3
8、.3.2 斑点修补时面漆的施工.8 3.4 喷涂的罩光漆层.10 3.5 打蜡抛光.10 总 结.11 参考文献.12 致 谢.13 哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文） 0 第 1 章 绪 论 在 20 世纪 2030 年代，汽车漆料是比较单一的品种硝基纤维素涂料。到了 20 世纪 50 年代中期，开始使用醇酸树脂涂料。20 世纪 60 年代中期，热塑性两烯酸树脂 涂料在国外开始大量进入市场，取代硝基纤维素涂料而成为汽车修补涂料的主导产品。 20 世纪 70 年代中期，一系列双组份涂料开始进入市场，如硝基纤维素丙烯酸异氰酸酯、 丙烯酸异氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯树脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在
9、国外作为汽车 修补的主导产品。 目前世界上具有一定代表性的修补涂料品种的基本特点可综述如下： （1）硝基纤维素涂料。它属溶剂挥发型涂料，其特点是施工性能良好，有一定的 装饰性。但保色性、保光性、丰满度以及耐汽油性均差，并易磨损、老化、失光、粉 化迅速。 （2）硝基改性丙烯酸涂料。它属热塑性挥发型涂料。它的特点是施工性能良好， 快干。由于掺入丙烯酸树脂，不但光泽和硬度比硝基纤维素涂料有所改善，修补性能 也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。 （3）CAB 改性丙烯酸涂料。它也属热塑挥发型涂料。其特点是施工性、修补性良 好。由于掺入醋酸丁酯纤维（CAB） ，增加
10、了耐光性、不泛黄性，并提高漆膜的流平性 及溶剂释放性。但丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。 （4）硝基丙烯酸异氰酯涂料。它属双组份涂料。由于交联上异氰酸酯基而带来突 出的漆膜性能的特点，使漆膜提高了光泽度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。 （5）丙烯酸聚氨酯涂料。它属又组份涂料。具有快干、耐候性、保光、保色性能 良好，涂层的物理力学性能和耐介质性优良。室温固化，可抛光，特别适合汽车修补 施工，已成为汽车修补涂料的主要漆种，但毒性较大。 （6）聚酯聚氨酯涂料。它属双组份涂料。具有漆膜丰满、光亮、力学性能以及耐 候性能等各项性能指标，比起其他类干型漆种均要高出一筹，并具有卓越的耐酸雨、 抗划伤性能。
11、它的施工性能、低温固化性能比以往任何一种汽车修补涂料强，是汽车 修补行业中，使用较普遍漆种之一，但毒性也较大。 （7）有机硅改性丙烯酸涂料。其耐候性特别好，无毒，但价格昂贵，施工条件苛 刻。另外，目前国外有的数据显示硝基纤维素系统涂料已经退出修补漆市场，主要汽 车修补涂料市场占有率为：聚酯聚氨酯树脂涂料为 60%65%；丙烯酸聚氨酯树脂涂料为 20%25%；热塑性丙烯酸树脂涂料为 5%10%；CAB 改性丙烯酸树脂涂料为 1%3%；其他 类约为 1%3%。 哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文） 1 第 2 章 面漆喷涂前的准备工作 2.1 检查各部位的底漆层 全面检查各部位的底漆层，是否已经
12、平滑。如有不平之外，需再用 320 号砂纸用 手工打磨。同时用铲刀清除残留腻子和其他污物，并打磨光滑，彻底清洗干净。然后 用压缩空气吹除一切灰尘，晾干。潮湿或不干净的表面，遮盖胶带是粘贴不上去的。 2.2 不需要喷涂的部位遮盖 对不需要喷涂的部位，应用遮盖纸和胶带遮盖封闭。遮盖是面漆喷涂前准备工作 中很重要的一步，它的作用是防止漆雾喷到不该喷到的地方。 常规的基本遮盖材料是遮盖纸和胶带。遮盖纸的宽度从 791cm 不等，其耐湿强度 好，可在烘房中安全使用，并可防止溶剂渗透（切勿用旧报纸，旧报纸不但不能遮盖， 还会使面漆染上颜色。因此旧报纸含有印刷油墨于油漆溶剂中，以致会渗入下面的面 漆） 。遮
13、盖纸和胶带可按需要铺贴在不需要喷涂的部位，贴胶带时要用力压，让它在汽 车表面上粘牢，否则油漆会流进胶带。特别是使用双色漆时，如果颜色分界线不在装 饰嵌条下，那么必须把胶带的边缘压紧、贴牢。不好贴胶带的部位如车轮，可用遮盖 罩罩上（遮盖罩有塑料轮胎罩、车身罩、底盘罩、前后车灯罩等）纸边上的胶带要与 嵌条上的胶带相重叠，上面的那张要与下面那张重叠，如果大需要，把纸上有褶的地 方折起来并贴上胶带，以防灰尘和飞漆渗入。喷涂水平表面（如发动机罩、行李箱） 时，要用两层遮盖纸，以防渗色或溶剂使用面漆倒光。防止渗色的另一个方法是反贴， 即把胶带贴在遮盖纸的反面，并吹入少许空气，使遮盖纸稍稍离开汽车表面。 2
14、.3 根据车主的要求调配好相应色漆料 必须根据车主的要求调配好相应色漆料。如果是斑点修补，首先要根据汽车生产 厂家的漆码获得原色，以减少修补漆配方与原汽车生产厂家所用的面漆配方的差异。 几乎所有品牌的汽车漆码都可以在各种汽车牌号漆码位置图上找到。最好把色卡与汽 车本身的颜色对比一下。如果车主需要将整车重喷，则首先确定原漆的类型。在调配 色漆时必须充分搅拌，使所有沉淀的颜料搅拌起来混入漆液中。不同颜料的密度差异 很大，有些颜料密度高达漆液的 78 倍，因此它总是沉淀，无法始终保持悬浮状态； 有些则轻而不易沉淀。所以必须充分搅拌均匀，以免造成色差。 2.4 调整好喷涂压力 根据施工资料中的要求，调
15、整好喷涂压力，一般取 0.40.5MPa，也可在喷涂过程 中视喷漆膜的情况进行调整。 哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文） 2 第 3 章 面漆涂装工艺 3.1 整车修补涂装 整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。它的关 键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位 而造成砂状表面。在整车涂装程序中，目前较为普及的是德国巴斯夫等公司推荐的两 种方法（如图 4-12 所示）的喷涂顺序最好。在喷漆室中首先喷涂车顶，然后是发动机 前盖和侧面等（见图 4-12a 所示） ，这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时总能保持 “湿边” ，可以防止飞漆落到
16、已干区域而产生砂状表面。如果有可能，选用下吸式喷漆 室较好。这时由于有气流从车顶流向车底，雾形有所不同；另外一种方法是按照下图 412b 所示的喷涂顺序，它可以在保持飞漆最少的同时，使三个主要水平表面尽可能 湿一些。按图所示顺序操作，漆工还可以根据需要喷涂后面涂层，而在层间不会因等 待前一层闪干而浪费太多的时间。具体操作方法如下： 3.1.1 车顶的喷涂 在车顶与风挡玻璃、后窗交界处采用带状涂装法进行涂装。首先从靠近漆工的车 边缘的地方开始喷涂。尽可能保持枪与车顶表面在 1520cm 左右等距，从左到右，再 从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始） 。由于修补施工 时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可 能保持垂直，不要把喷枪拿歪） 。每层扇幅重叠覆盖 60%70%的方法从边缘向中心喷涂， 一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽时为止。 3.1.2 发动机前盖的喷涂 首先用粘性抹布把表面擦拭干净（注意：不得采用气枪来消除表面，以免前盖上 灰尘吹到刚刚喷过涂料的车顶上） 。采用带状喷涂法喷涂风挡玻璃与前
