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1、黑海公路 A1 合同段枢纽互通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件施工总结1 黑海公路A1合同段枢纽互通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件工程施工总结根据首件工程认可制和相关文件的要求，我合同段选定了枢纽互通式立交AK0+300.407跨线桥桥第一联 （330 米）全长 90 米，为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自 2014年 5 月 28 日开工至 2014 年 8 月 10 日施工完毕。该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下：一、工
2、程简介海原新区 AK0+300.407跨线桥上部结构为应力混凝土现浇连续梁，全桥长429米，结构为 3*30+3*30+4*30+4*30 米，其中第十跨、 第十一跨上跨福银高速公路，与福银高速交角为 90度，左幅箱梁顶板宽 7.74m ，底板宽4.74m ，两侧悬臂长各为 1.5 m ，箱梁高 1.8m ；右幅箱梁顶板宽 9.74m ，底板宽 6.74m ，两侧悬臂长各为 1.5 m ，箱梁高 1.8m。施工时，采用布架灵活、拆搭方便、承载力大的 WDJ 碗扣式多功能钢支架。二、开工准备情况1、根据要求，我项目部编制、上报了海原新区枢纽互通式立AK0+300. 407 跨线桥首件现浇梁施工方
3、案 ，经监理工程师审批后，按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。黑海公路 A1 合同段枢纽互通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件施工总结2 4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。项目部主要人员一览表姓 名职务工作职责备注张小明项目经理负责全面组织、协调管理工作赵玉龙项目总工负责施工方案的设计、现场施
4、工组织鲍磊工程部长负责施工组织、施工方案编写、施工资料上交李丹安全环保部长现场施工安全、施工环保以及文明施工王满祖测量队长负责现场测量工作井卫华试验室主任负责材料检验、试件留样工作马瑞拌合站站长负责混凝土拌制、运输陈福晋施工队队长负责现场协调管理特种作业人员一览表姓名工种身份证号证书编号备注 张汝廷焊工711221198902204614 T371122198902204614 张道迎焊工72826119680206463X T37282619680206463X 陈昌乐焊工711221119890504636 T371122119890504636 于俊祥焊工7112211982082346
5、10 T371221198208234610 肖汉力焊工711221198608604119 T372923198606044119 肖汉力焊工711221196701024117 T372921967010244117 李瑞福焊工729231197409010513 T372923974090140513 肖金科焊工729231197610284110 T372923197610284110 杨小勇吊车司机37112219801208311X TS6FRZH20225 黑海公路 A1 合同段枢纽互通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件施工总结3 唐希贵架子工43242419680903
6、323X 0818131097500091 张淼架子工430723199008182413 0818131097500092 徐辉红架子工430723197110302611 0818131097500087 李胞生架子工362422198302280555 0818131097500086 张贤桃架子工43072319700226243X 0818131097500090 董付田架子工410412196712151570 0818131097500088 徐文宾架子工410781199003056530 0818131097500089 杜纯勇电工410781198219267654 431
7、40100010874 孙科装载机642103197312314319 宁 A052012001158 7、机械及仪器设备安排根据施工方案及施工工艺要求，确保本柱施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：主要机械及仪器设备一览表名称规格型号数量性能钢筋加工设备套1 良好吊车QY25 1 良好混凝土输送罐车8m3 4 良好全站仪莱卡 302 1 良好水准仪索佳1 良好砼汽车泵三一1 良好电焊机4 良好搅拌站100m3/小时1 良好（三） 、材料（1） 、水泥混凝土原材料、 箱梁 C50混凝土配合设计已经经过审批，可以黑海公路 A1 合同段枢纽互通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件施工总结
8、4 使用。（2） 、钢筋：钢筋原材料已经进场，并经过现场取样检验，材料合格，监理工程师同意使用。四、现浇箱梁的实施情况本桥现浇箱梁总体上施工方案为搭设满堂碗扣式钢管架，然后安放楞木，安装模板，绑扎钢筋，安装波纹管，穿钢绞线，浇筑浇底腹板砼，再装顶板，绑扎顶板钢筋，浇浇筑顶板混凝土。 混凝土分二次浇筑 （第一次浇筑底腹板砼，第二次浇筑顶板砼）。采用混凝土泵车泵送砼，纵向从低往高水平分层，横向从中间往两边浇筑， 竖向先浇筑底板，再浇腹板；从结构上先浇横梁再浇箱室。施工时进行流水作业，连续性完成浇筑施工。待箱梁砼强度达到设计强度的90% 并且龄期达到 7 天后， 方可张拉钢绞线。张拉完钢绞线后，可拆
9、除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。总体施工程序：场地平整施工放样地基处理支架搭设底模安装支架预压底模调整及侧模安装底板及腹板钢筋安装底板及腹板波纹钢安装、穿钢绞线箱室腹板内模顶板模板安装顶板钢筋安装浇筑顶板砼混凝土养生张拉钢绞线、压浆支架、模板拆除。（一）地基处理a、原地表处理：清除所有腐殖土和施工弃土，然后进行场地整平碾压，压实度大于 93% 。 在原地表基础上铺筑10cm灰土垫层，在灰土垫层上铺筑50cm砾类土，再浇筑 C20砼，厚约 10cm 。地基处理宽度较支架跨度各宽300cm 。c、基础处理时设置单边横坡，横坡坡度不大于2%,以利于受力均匀和地基排水。黑海公路 A1 合同段枢纽互
10、通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件施工总结5 （二）支架搭设连续箱梁现浇支架采用 4.8 3.0mm 碗扣式钢管支架，支架高度为1.5 6.5m。宽度为 24米。1、钢管杆布置：全桥将采用满堂支架支撑现浇梁，支架在纵桥和横桥向，钢管支架间距均为 0.9m 2、竖向剪刀撑：横桥方向端头墩柱边缘一道，横梁末端一道 (1.8m) 立杆1道，跨中部分每 4排（3.6m）各1道；顺桥向支架外围各 1道, 然后每 4排各一道，腹板处左右两边各一道， 顺桥向剪刀撑间距均不大于3.6m。每道纵向剪刀撑单跨布置 4-5个剪刀撑。竖向剪刀撑钢管下方受力于地面，顶面延伸至钢管架顶部，剪刀撑利用旋转扣件固定
11、。每道剪刀撑跨越立杆根数5-7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不应小于6m,斜杆与地面的倾角宜在 45-60之间。4、水平剪刀撑：由于支架高度不高(平均高度不足 4.5m)，水平剪刀撑只布置上下各一道。 在扫地杆上面布置一道， 支架顶层水平杆 （以底腹板顶层为准）上面布置一道。5、支架与桥墩联系：为确保支架在浇筑混凝土时纵向稳定性，本方案采取将支架端头与墩柱联成一片的办法。支架搭好后， 用碗扣架将支架端头与墩柱围成“回”形，使支架纵向稳定性增强。具体的层高和间距与支架相同。6、底托和顶托：为确保支架稳定，对底托和顶托外露长度作如下规定：碗扣钢管立杆立于可调底托上，底托外露长度不大于25cm 。
12、当时面高差较大，底托伸长 25cm 仍不能水平时，则通过底托下垫 200cm*15cm*5cm 木板来调整高度找平。上方用顶托螺栓进行竖向调节，顶托螺栓长度为 70cm ，调节螺栓外露长黑海公路 A1 合同段枢纽互通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件施工总结6 度不大于 30cm 。（三）、纵横木楞纵向楞木底板部位：采用1010cm的方木纵向铺设作为模板主肋，间距和支架对应，主楞接头处处于悬空位置时， 采取将接头处两头的顶托下沉10cm,加一根方木将接头处抬起，然后用钉子钉紧，使方木叠放稳固。采用88 cm方木横向铺设作为模板次肋，间距为35cm ；次楞与主楞之间适当部位用钉子固定。（
13、四） 、外模加工与安装本方案中外模包括底模、 侧模和翼板模板。为使梁体外观光滑美观，模板加工制作要求具有足够的刚度、强度，能可靠的承受施工中的各项荷载，在施工中不变形， 保证结构的设计形状、 尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性，结合箱梁横断面结构特点，模板作如下选取：模板的选取：底模：底板部位采用面积为1.2 2.4m，厚度为 15mm 的大块黑色覆膜木胶板。外模加工与安装： 底模直接用覆膜木胶板纵向铺于木楞上，纵向接头处下支垫方木。底模宽度为6.74m。横桥向放置在顺桥向布置的10*10cm方木主楞（主楞间距为边板圆弧部位30cm,翼板根部 60cm,翼板部位 90cm ）上，模板安装后，
14、接缝打磨，涂抹腻子粉， 最后涂脱模剂。 保证模板接缝平整， 光洁美观，脱模方便。（五） 、支架预压考虑梁体自重、 地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。黑海公路 A1 合同段枢纽互通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件施工总结7 支架采用混凝土预制块进行预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.2 倍。预压采用全联一次性加载，并观测其变形和沉降，当24 小时内累计沉降不超过 1.5mm时，进行卸载。（六） 、外模板定位预压结束后，根据卸载测量数据，重新调整模板标高，同时设置必要的施工预拱度，预拱度的数据主要根据预压中测量数据总结得出。（七） 、盆式支座安放本桥支座
15、为盆式橡胶支座为主，采用吊车吊装支座于垫石预埋钢板上，用锚栓锚固，保持设计高程。（八） 、底腹板钢筋加工与安装流程：作业准备钢筋配料钢筋下料钢筋加工标识底板底层钢筋、 腹板钢筋和中横梁主筋绑扎定位腹板和底板预应力波纹管绑扎底板第二层钢筋和中横梁箍筋。所用钢筋都要有出厂合格证，并对其进行抽检， 各项指标合格后使用， 在加工场集中加工。钢筋接头采用双面搭接焊，焊接接头满足规范要求。焊工必须持证上岗，并按规定对焊接接头取样送检，合格后方可上岗操作。每种型号的钢筋加工完毕后， 堆放在一起， 并对其按设计的钢筋型号进行编号，以方便绑扎钢筋时取用。梁箍筋应与受力筋垂直设置，并呈封闭型， 箍筋接头应交错布置
16、， 箍筋尺寸准确，确保钢筋保护层厚度满足要求，合格率达到90% 以上。为了保证钢筋保护层厚度在钢筋与模板间设砼垫块，垫块砼强度不低于C50。底板砼垫块数量每平方米不低于6 个，腹板侧面砼垫块数量每平方米数黑海公路 A1 合同段枢纽互通式立交AK0+300.407 现浇箱梁首件施工总结8 量不低于 4 个。梁的上层钢筋网下设置钢筋撑脚，以保证钢筋位置正确。钢筋的骨架筋在加工场制作好， 运至现场，用汽车吊放在底模上进行绑扎。钢筋安装：预应力钢筋砼箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋，形状复杂，数量多，首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制作，焊接牢固，主筋骨架之间、 骨架与斜筋之间采用双面焊， 焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的 5 倍，采用单面焊时， 焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的10 倍，以免在吊装过程中变形。（九） 、内模安装因箱梁混凝土施工实行一次浇筑。模板安装中， 需要安装内模， 内模采用1.22m*2.44m*1.5 cm 红色木胶板，每板模板3 根 8cm*8c
