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1、25HZ轨道电路一、填空题1. 电气化区段职工更换钢轨、 夹板及道岔主要部件时， 应先设好临时回流线。 两纵一横2. 电力牵引区段的轨道电路， 应能防护连续或的不平衡牵引电流的干扰。断续3. 极性交叉是轨道电路的防护措施之一。绝缘破损4. 轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否的作用。 空闲5. 轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路时保护送电电源不会被烧坏。 送电端轨面短路6.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于区段。电气化和非电气化7.25HZ 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对的选择性。相位8. 道岔辙岔心上的导电销，由电务部门检查，由电务部门通知工
2、务部门焊修。脱落9. 应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理, 坚持。定期测试登记10. 电气化区段信号干线电缆的始终端应设专用地线，不得接至扼流变压器_ 或钢轨上。中心端子11. 当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值、道床电阻值、 轨道电路为极限长度和空闲的条件下， 受电端的接收设备应可靠工作。最大；最小12. 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于 m 。3.513. 轨道电路的两钢轨绝缘应设在处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于 m.。同一坐标； 2.5 14. 两相邻死区段间的间隔，一般不小于 m 。1
3、8 15. 与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于 m 。18 16. 设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标。相同17. 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。 前方 1m或后方 1m 18. 出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。 前方 1m或后方 6.5m 19. 调车信号机处， 钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方或后方 1m 20. 在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于 m处。221. 装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在 mm，两钢轨接头应在同一平面，高低相差不大于 mm 。6-10；2
4、22. 道砟面与钢轨底面的距离应保持在 mm 以上。 30 23. 轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与平，露出不超过 mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板，达到。轨腰； 5；涂漆；平、紧、直24. 钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为 mm 左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体。100；接触25. 轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，并须涂油防蚀，断根不得超过_ 。1/5 26. 胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于 M 。1 27. 对于 25HZ轨道电路，用0.06标准分路电阻线在轨道电路轨
5、面上分路时，轨道继电器端电压：旧型应不大于 V；97 型应不大于 V，其前接点应可靠断开。 送受电端； 7；7.4 28.25HZ 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于。97型 25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用_线。0.1 、等阻29.25HZ 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于。0.3 30.25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于；97 型及电子型不大于。100；150 31.25HZ轨道电路电端的限流电阻，其阻值应予以固定，不得调小，更不得调至零值。 送32.25HZ轨道电路电端的电阻器， 允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行
6、调整。 受33. 某轨道区段室内硒堆短路测量送端限流电阻上电压应_(较高或较底)， 在轨面上测量电压应 _(较高或较底 )， 室外故障现象相同 _（短路或开路）故障 。较高、较底、短路34. 某区段红光带，其送电端轨道变压器输出电压正常， 测限流电阻上电压为0V，说明该故障为（短路或开路）故障。 开路35. .相临两区段同时出现红光带，一般是造成。 分界绝缘36. 二 元 二 位 继 电 器 局 部 、 轨 道 电 压 值 正 常 ， 轨 道 电 路 红 光 带 的 原 因是。极性接反、继电器不良37. 二元二位继电器的12 线圈是 _电压、 34 线圈是 _电压。局部、轨道38. 25HZ
7、轨道电路中轨道电压相位角_ （超前或滞后）局部电压0180时，二元二位继电器才有可能吸起。滞后39. 电务部门除严格按照 对轨道电路进行维修外， 还要加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的。信号维护规则检查测试40. 在轨道电路区段因分路不良不能恢复期间，车站办理接发列车或调车作业进路时， 由车站、电务人员集中联锁设备能够正常排列列车、调车进路，可按正常方式办理进路。正常使用共同确认41. 除锈、除污工作完毕后，应及时进行该轨道电路的分路试验，恢复正常后，应及时。电务部门销记42. 扼流变压器连接线、中心连接板连接紧固，良好。 防混二、选择题1. 装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，
8、高低相差不大于( B ) 。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 2. 钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B ) 左右。(A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 3. 轨道复示继电器的表示符号为( C ) 。(A)GJ (B)FGJ (C)GJF (D)DGJ 4. 在道床电阻最高，电源电压最高的条件下，用( B )导线短路轨道电流区段的任一点时，轨道继电器的衔铁应可靠落下。(A)0.006 (B)0.06 (C)0.6 (D)65. 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( B ) 。(A)3m (B)3.5m (C)4m
9、 (D)4.5m 6. 轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于( A )。(A)2.5m (B)3m (C)3.5m (D)4m 7. 轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于( C ) 。(A)15m (B)l7m (C)18m (D)25m 8. 当死区段的长度小于 2.1m时， 其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许( D ) 。(A)10 16m (B)1018m (C)10.516m (D)1518m 9. 在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为( B ) 数字。(A) 阿拉伯数字 (B)罗马数字 (C)单数 (
10、D)双数10. 在信号技术图表中，符号表示的意义是轨道电路 ( A ) 。(A) 双送 (B)双受 (C)一送一受 (D)极性交叉11. 在信号技术图表中，符号表示的意义是轨道电路 ( B ) 。(A) 双送 (B)双受 (C)一送一受 (D)极性交叉12. 轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起( 开路式) 或落下 ( 闭路式 )，轨道电路这种状态就是 ( B ) 。(A) 开路状态 (B)分路状态 (C)调整状态 (D)断路状态13. 交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于( C ) 。(A)0.5 (B)1 (C)2 (D)2.514. 交流轨道电路送电端限流电阻在道床不
11、良的到发线上限流电阻不少于( B ) 。(A)0.5 (B)1 (C)2 (D)2.515. 在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为( C ) 及以上。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 16. 警冲标应设于合线间距为( D ) 的中间。(A)2m (B)3m (C)3.5m (D)4m 17. 轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过( C )。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm 18. 轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过( A ) 。(A)1/5 (B)1/4 (C)1/3 (D)1/2 19.
12、轨道电路有调整状态， ( D ) 状态，断轨状态三种。(A) 开路 (B)断路 (C)短路 (D)分路20. 引接线沿轨枕敷设部分，应平直固定良好，当穿越钢轨时，应距轨底不小于( C ) 。(A)1Omm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 21. 钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定，装有绝缘的接头轨缝，在钢轨温度最高时，应不小于 ( B )。(A)5mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm 22. 在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于( A) 处。(A)2m (B)3m (C)3.5m (D)4m 23. 道碴面与钢轨底面的距离应保持在( C )以上。(
13、A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 24.25HZ电源屏 ( 旧型) 输出轨道电源为交流 ( C ) 。(A)220V5V (B)220V10V (C)220V11V (D)220V15V 25.25HZ电源屏 ( 旧型) 输出局部电源为交流 ( B )。(A)110V5V (B)110V5.5V (C)110V10V (D)110V12V 26.25HZ电源屏 ( 旧型) 输出局部电源电压超前轨道电源电压角度为(B) 。(A)60 度 (B)90度 (C)120度 (D)180度27.25HZ电源屏 (97型) 输出轨道电源为交流 ( A )。(A)220V6.6V
14、 (B)220V10V (C)220V11V (D)220V15V 28.25HZ电源屏 (97型) 输出局部电源为交流 ( A ) 。(A)110V3.3V (B)110V5.5V (C)110V10V (D)110V12V 29.25HZ相敏轨道电路 (旧型) 送电端无扼流变压器时，其电阻R为( C ) 。(A)2 (B)2.1 (C)2.2 (D)2.330.25HZ相敏轨道电路，轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，旧型不大于( B )。(A)90 (B)100 (C)110 (D)12031.25Hz 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对( D ) 的选择性。(A) 电流 (B)电压 (C)时间 (D)相位32.25Hz 相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的连接线电阻不大于( A ) 。(A)0.1 (B)0.2 (C)0.3 (D)0.433.25HZ相敏轨道电路 (旧型) 送电端有扼流变压器时，其电阻R为( D ) 。(A)2.2 (B)2.4 (C)4.2 (D)4.434. 用0.06标准分路电阻线在旧型 25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于( B )。(A)2.7V (B)7V (C)7.4V (D)10.5V 35.25Hz 相敏轨道电路送、 受电端轨道变压器至扼流变压器的连接线电阻不大于( C )
