中铁十九局合蚌客专项目经理部新建铁路合肥至蚌埠客运专线HBZQ-1 标段·凤阳一号制梁场建设方案- 1 - 合蚌客专站前一标凤阳一号制梁场大临工程建设方案一、工程简介合蚌客运专线位于安徽省中部，北起蚌埠市，南至合肥市，沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县合蚌客运专线北连正在建设的京沪高速铁路，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福高速铁路重要组成部分合蚌客运专线铁路站前一标, 起讫里程为 DK0+000 ～DK57+580 ，正线长度 58.829 公里, 凤阳一号制梁场位于凤阳县西泉镇境内，在正线 DK22+120左侧，占地面积119600m2，约合 179.4 亩（含进场便道、运梁便道占地） 凤阳一号制梁场承担官沟特大桥、跨310 省道、跨合徐高速特大桥、万山中桥的 421 孔简支箱梁预制、架设任务，其中32m简支箱梁 383 孔，24m简支箱梁 38 孔二、施工工期要求及进度安排1 、施工总工期按总体工期要求，凤阳一号制梁场计划于2009 年 9 月 10 日开始试制箱梁，待 2009 年 10 月底认证合格后正式投入生产，计划于2010 年 8 月20 日箱梁预制完毕， 2009 年 12 月 10日开始桥梁架设， 2010 年 9 月 29 日架设完毕。
根据梁场设计及场地征地拆迁进度情况，计划2009 年 6 月 1日进场开始大临工程施工， 2009年 8 月底制梁场临建施工基本完成，施工设备调试完毕，原材料进场2、施工进度安排施工准备： 2009 年 5 月 20 日～2009年 5 月 31 日征地拆迁： 2009 年 6 月 1 日～2009年 6 月 10 日进场便道： 2009 年 6 月 5 日～2009年 6 月 13 日梁场土石方、场地平整： 2009 年 6 月 10 日～2009年 7 月 19 日梁场大临设施建设： 2009 年 5 月 20 日～2009年 5 月 30 日工装设备、提梁机进场安装： 2009 年 7 月 1 日～2009年 9 月 9 日运梁车、架桥机进场安装调试： 2009 年 9 月 30 日～2009年 10 月 30日中铁十九局合蚌客专项目经理部新建铁路合肥至蚌埠客运专线HBZQ-1 标段·凤阳一号制梁场建设方案- 2 - 箱梁预制： 2009 年 9 月 10 日～2010 年 8 月 20 日，历时 12.3 个月箱梁架设： 2009 年 12 月 10 日～2010 年 9 月 29 日，历时 9.5 个月。
3、箱梁架设与预制进度计划箱梁预制计划必须满足架梁进度要求，根据业主的安排，合蚌客运专线 2009 年 12 月 10日必须开始架梁， 2010 年 9 月 29 日架梁必须完成， 制梁工期紧，任务重，且征地工作滞后，必须统筹安排，制梁进度最大达到47 孔/ 月，架梁进度最大达到50 孔/月制梁进度和架梁进度分别见下表：凤阳一号制梁场架梁进度计划表序号桥名里程孔数天数进度指标时间1 跨 310 省道特大桥DK14+780.87-DK21+321.17 198 132 1.5 2009.12.10-2010.4.21 2 官沟特大桥DK10+529.58-DK13+611.56 96 64 1.5 2010.4.23-2010.6.26 3 凤阳一号制梁场架桥机调头6 2010.6.27-2010.7.2 4 跨合徐高速公路特大桥DK22+970.17-DK27+227.03 126 86 1.47 2010.7.3-2010.9.27 5 万山中桥DK28+472.79-DK28+519.29 1 1 1 2010.9.28-2010.9.29 （注：进度指标单位为孔/ 天）凤阳一号制梁场制梁进度计划表序号时间制梁孔数32m梁24m梁1 2009 年 9 月10 10 2 2009 年 10 月20 20 3 2009 年 11 月30 27 3 4 2009 年 12 月34 30 4 5 2010 年 1 月3832 6 6 2010 年 2 月4040 7 2010 年 3 月4542 3 8 2010 年 4 月4339 4 9 2010 年 5 月4440 4 10 2010 年 6 月4743 4 中铁十九局合蚌客专项目经理部新建铁路合肥至蚌埠客运专线HBZQ-1 标段·凤阳一号制梁场建设方案- 3 - 11 2010 年 7 月4540 5 12 2010 年 8 月25 20 5 三、梁场平面布置设计及大临机械设备配备1、总体设计方案合蚌客运专线HBZQ-1标凤阳一号制梁场 , 经过多次的现场勘测和论证，采用预制箱梁沿运梁便道上路基横列式布置方案：即路左侧设置梁场，生产台座和存梁台座均平行于线路中心线，梁场内范围采用900t轮胎式提梁机移、运梁，箱梁装车采用提梁机吊梁提升至运梁车上，通过运梁车将箱梁运至架桥位，架桥机进行喂梁架设的方法。
梁场根据平面布置进行场地平整和机械碾压，并做好排水处理对制梁台座、存梁台座、龙门吊走行线、场内提梁机走行线基础等对变形、地基承载力等要求较高的工程区域在详细勘探的基础上，根据地基基本承载力采用人工挖孔桩基、换填、复合地基等方案进行处理箱梁模板采用整体式外侧模及端模、整体液压收缩式内模，底模、外模、端模均采取一配一的方式， 内膜采取相邻两台座共用一套， 考虑到 24m箱梁数量较少，利用32m箱梁模板改造进行24m箱梁的预制，即将32m箱梁中选取一套，将外模、内模拆除8m ，另外配备一套 24m端模利用卷扬机拖拉移动安、拆内模钢筋工程在专用绑扎胎模上进行底、腹板钢筋和桥面板钢筋整体绑扎成型后， 利用 2 台 40m-50t 龙门吊进行抬吊安装就位混凝土浇筑一次成型，混凝土搅拌采用两台120 拌和站搅拌混凝土，混凝土运输采用混凝土输送车运输、布料机布料灌筑入模、高频附着式振动器辅以插入式振动棒振捣的方法进行施工，养生采用蒸汽养护和自然养护进行箱梁混凝土养生2、制梁场平面设计和布置凤阳一号制梁场平面布置合蚌客运专线凤阳一号制梁场，中心里程DK22+120,沿线路方向长460m ，宽 230m ，位于凤阳县西泉镇欢塘村。
梁场设置在正线左侧，采取运梁车沿路基运梁本梁场计划供应里程范围DK10+529.58 ～DK28+519.29 ，制梁场往梁场以东（小里程方向）计划供梁294 孔（32m梁 270 孔、24m梁 24 孔） ，最大运距 11.59Km ；制梁场往梁场以西 （大里程方向） 供梁 127中铁十九局合蚌客专项目经理部新建铁路合肥至蚌埠客运专线HBZQ-1 标段·凤阳一号制梁场建设方案- 4 - 孔（ 32m梁 113 孔、24m梁 14 孔） ，最大运距 6.4Km根据地形条件及业主工期提前的要求，本梁场依次设提梁区、 存梁区、制梁区、钢筋加工区、钢绞线加工区、混凝土生产区、蒸汽锅炉区和生产房屋等功能区及生活区按照架梁计划安排，全场共设8 个制梁台座（其中 2 个台座为 32m 、24m梁共用台座） ; 存梁台座由于业主要求工期提前,增加至 48 个(其中 12 个台座为 32m 、24m梁共用台座 )，最大存梁能力96孔制梁生产区设3 台 50t 跨度 40m龙门吊，用于制梁钢筋笼、内模板、外模板、端模板、混凝土布料机、小型工装等的吊装配备1 台 900t 提梁机进行箱梁的移运制梁台座整体呈“品”字型布置，以便于施工生产和节约场地。
按照高性能混凝土的特性、工程量和工期要求，本制梁场共设 2 台 120m3/ ｈ混凝土搅拌站，设4t/ ｈ蒸汽锅炉 2 台，用于箱梁的蒸汽养生和混凝土冬期生产等3、大临工程机械设备配备本制梁场大临工程建设主要施工机具设备的配备如下：表1 “主要施工设备表”表 1凤阳一号制梁场大临工程主要施工机械设备配备表序号机械名称规格型号产地数量（台 / 套）备注小计其中自有租赁新购1 振动压路机YZ10B 洛阳2 1 1 良好2 装载机ZL50D 柳州4 2 2 良好3 推土机D85-18A 日本3 1 2 良好4 挖掘机PC400-6 日本6 1 5 良好5 变压器630KVA 1 1 良好6 变压器315KVA 1 1 良好7 发电机300kw 南通2 2 良好8 钢筋切断机GQ-40A 长沙2 2 良好9 钢筋弯曲机40B 长沙2 2 良好中铁十九局合蚌客专项目经理部新建铁路合肥至蚌埠客运专线HBZQ-1 标段·凤阳一号制梁场建设方案- 5 - 10 钢筋对焊机100KVA 长沙2 2 良好11 钢筋调直机2.2KW 长沙2 2 良好12 直流电焊机ZXG500 无锡2 2 良好13 交流电焊机BX1-500 无锡8 8 良好14 摇臂钻床Z3080 北京1 1 良好15 冲床北京1 1 良好16 车床CA6140 郑州1 1 良好17 砂轮机φ300 国产2 2 良好18 木工加工设备国产1 1 良好19 混凝土搅拌站120 m3/h 福建2 2 良好20 混凝土输送车8 m3长沙4 4 良好21 混凝土布料机2 2 良好22 拌浆机JW180 武汉2 2 良好23 路面整平机山东1 1 良好24 路面切缝机山东1 1 良好25 插入式振动器φ30、50 武汉10 5 5 良好26 平板式振动器2.2KW 4 2 2 良好27 龙门吊机50t 3 3 良好28 汽车吊QY16t 徐州3 3 良好29 无油空气压缩机9m3/min 武汉1 1 良好30 洒水车8t 1 1 良好31 自卸汽车8t 13 13 良好中铁十九局合蚌客专项目经理部新建铁路合肥至蚌埠客运专线HBZQ-1 标段·凤阳一号制梁场建设方案- 6 - 四、制存梁台座基础设计设计原则：基础设计时必须控制沉降量， 地基最终沉降量不超过10mm ，不均匀沉降小于2mm ；台座有足够的强度和刚度。
设计要点：制梁台座沉降量的控制是保证箱梁质量的关键，由于梁场处于山岭地区，地质条件好，因此挖方区制梁台座采用扩大基础，填方区制梁台座采用人工挖孔桩加混凝土承台方案，端部加强，以确保箱梁初张拉后重量集中在端部时的不均匀沉降满足规范要求；挖方区存梁台座采用扩大基础，填方区存梁台座采用人工挖孔桩加混凝土承台方案扩大基础、人工挖孔桩均以中风化岩层作为持力层，人工挖孔入岩0.7m深五、大临工程建设施工工艺方法1、大临工程主要施工内容制梁场大临工程主要施工内容包括场地平整及地基处理（地表土清除及部分换填碾压）、场地硬化、场内外便道、围蔽、生产房屋、生活房屋等辅助设施建设； 制梁台座、 存梁台座、龙门吊轨道基础、 混凝土搅拌站、蒸养锅炉设备及相应管道的安装施工、龙门吊机的安装调试工作等由于制梁场场地很多不确定的因素，施工内容和施工数量都会有所变化，必须加强施工现场管理，切实做好建场工作主要工程数量见后附：凤阳一号制梁场大临建设主要工程数量表2、大临工程建设主要施工顺序安排施工总体顺序：1）进行梁场范围内施工测量放样工作，按坐标法确定梁场占地线，并根据总体平面布置图中标注的具体位置确定各主要构造物控制点坐标（如各龙门轨道中心线、各主要便道线和制存梁台座位置）。
测量放样确定主要控制点各便道及受载地基换填处理挖沟排水、 梁场围挡场地硬化制、存梁台位制作、龙门轨道临时房屋建设、搅拌站安装设备安装调试中铁十九局合蚌客专项目经理部新建铁路合肥至蚌埠客运专线HBZQ-1 标段·凤阳一号制梁场建设方案- 7 - 2）在场地四周挖探线沟，核实有无地下光缆、光纤等，必须保证光缆光纤通讯畅通；进行梁场范围内场地挖沟排水工作3）进行进场道路修建工作，为整个梁场建设打好基础，保证进场道路质量，严格控制道路标高4）进行梁场范围内场地清表工作5）进行制、存梁基础孔桩施工6）进行制梁台位、移梁通道施工范围内的填土压实工作7）进行制梁台位、移梁通道等的施工8）修建临时生产、生活房屋和办公房屋9）安装龙门吊机及其走行线10）安装。