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1、多色标牌电泳上色的思路和方法青岛长车金属蚀刻标牌科技有限公司刘书欣近年来，金属标牌电泳上色的理念、技术及设备逐渐为人们认可和接受，可喜啊可贺！但 是多色标牌电泳上色的难题虽经人们长期探索和实践，至今仍未得到很好的解决，整个行业如 此，概莫能外，无奈啊无奈。下面探讨一下多色标牌电泳上色的几种思路和方法。 第一种：笨办法。就是标牌上有一种颜色就当一块标牌来做，有两种颜色就当两块标牌来 做。也就是说，一块标牌上如果有红、黑、蓝三种颜色，那就得按金属蚀刻标牌的工艺流程从 头到尾地做三遍，做红色的时候只管红色，不管黑色和蓝色，做黑色的时候就像只有黑色，没 有红色和蓝色 , 不要去想三种颜色之间有什么联系
2、，有什么共同之处可以合并，而要把它们 看做是风马牛不相及、毫不相关的三件东西。但是这样做就等于做了三块标牌，花费了三块标牌的时间和成本（不过金属板还是那一块），不但麻烦而且增加了成本，但是这种做法却符合工 业化和标准化生产工艺流程设计的基本原则。工业化生产工艺流程设计的基本原则首先是可行性，就是说你设计的流程必须在技术上可 行，能够顺利地把握地做出合格的产品。也就是说你设计的流程每一个环节的技术问题都必须是成熟的技术，只要有一个环节的技术问题还没有得到解决，最终也做不出完整、合格的产品 来，你的设计就毫无意义。具体到多色金属标牌电泳上色的工艺流程来说，上色暂且不说 多种颜色，就说单色吧这道工序
3、在传统工艺中本来就是最关键而且是最难的一道工序，何况是上多种颜色！何况是用电泳上色的方法来上多种颜色！因此在设计工艺流程的时候必须优 先考虑！而目前人们的思路恰恰相反，先把技术熟练、工艺难度小、省事的一系列工序提前设计好了，不想改变了，而把难题留在最后了，集中到上色这道工序上来了，都交给电泳了！这 不是让最难的工序来服从最简单的工序吗？这不是本末倒置吗！这样的设计是做不出合格的产 品来的，因此也是不可行的。从技术和流程两者的关系上来说，也是技术决定流程，而不是流 程来决定技术，技术是本质，流程是形式，是实现技术的途径和方式。如果你设计、你坚持的 流程中某一道工序的技术问题根本解决不了，而且很难
4、解决比方说金属标牌上的各种色块 都一起蚀刻好了，就等着用电泳的方法来填各种颜色了，呵呵！那么这样的流程设计还有 什么意义！所以，在设计多色标牌电泳填漆工艺流程的时候，必须彻底改变思路，以最难的工 序电泳填漆为中心来考虑问题，让其他的工序来服从电泳填漆工序，只有这样，才有可能 使用电泳填漆技术制作一个版面上有多种颜色的金属标牌（以下简称多色标牌）。 有人说了，你说的是有道理，但是这种做法未免太机械、太教条了吧！不错，工业化生产 就是机械，就是教条，像啥子和机器干活一样，让怎么干就怎么干，不胡思乱想，不走捷径， 不投机取巧，不偷工减料，不合并、不捎带。只有这样才能生产出高质量大批量而且品质统一的工
5、业产品来。慢就是快，欲速则不达嘛！ 说起教条，德国人是出了名的，有一个笑话说二战时期德国纳粹为了干扰和阻碍英国商船及军舰在英吉利海峡的正常航行，就下令在该海域布置水雷，德军每周一、三、五布雷，英军 则二、四、六排雷，然后德军再布，英军再排, 可是有一次英军因特殊情况没有按时去排雷，结果德国人第二天又去布雷的时候就被自己前天布的水雷给炸了，船毁人伤，被英军俘虏。被 俘的时候他们居然还批评英军士兵，说你们太不忠于职守了，居然不按时排雷！呵呵，这就是 德国人的机械教条。但是大家想一想，如果没有这种机械和教条，他们的工业能那么发达吗？ 他们的工业产品（比方说德国的汽车）质量能那么过硬吗？试想，凡事总想
6、投机取巧，偷工减 料，走捷径，怎么省事怎么来，这样能生产出好的东西来吗？ 以上所说的是第一种方法，也是最可靠但又最笨的方法，很多人恐怕难以接受，既然这样， 我们就暂时把它作为下策吧。很多人肯定急于听听有没有上策，下面我给大家介绍两种方法，看看算不算上策。 上策之一：就是在第一种颜色上完之后，其他的颜色用上色笔蘸上电泳漆来回刷涂（其实 就是电刷泳） 。上色笔结构简单，可以自己制作。这看起来是一种比较巧妙的办法，只要上色笔 携带的油漆不随便流淌就不会串到别的色块上去，图文以外有保护层的地方虽然当时也会涂上 油漆，但是用水一冲就没了（也是电泳嘛）。操作也方便。但缺点是上色不均匀。这是由它的上色原理所
7、决定的，从理论上讲，要想获得均匀平整的漆膜，必须每个需要上色的部位在相同的 单位时间里通过的电流相同，电刷泳很难做到这一点。而且还有一个问题，用上色笔上色的时候由于两极间的距离太近，只有12mm ，几近短路，所以刷泳的时候电化学反应剧烈，气泡大 量涌出，在漆膜上形成一个个“火山口”，为了填平这些“火山口”，只有来回刷涂，但是这样又会使漆膜过厚，而且平整度的问题还是不能解决，最终导致烘烤出来后漆膜不理想。 电刷泳的方法是最巧妙最省事的一种方法，如果以上所说的缺陷能够得到很好的解决，这 必将是多颜色标牌电泳上色技术中的上上之策！期盼标牌同仁齐心协力把这些问题解决，幸甚 幸甚！ 上策之二：这是一种简
8、便实用的方法，目前已有不少人在用，就是电泳填漆和手工填漆相 结合的方法。具体的讲就是先把面积最大的那种颜色（一般黑色居多）用电泳填漆的方法填好， 然后烤漆、 褪膜、水洗、晾干之后， 再用手工填漆的老方法把面积较小的几种色块（一般为logo 图案和文字） 填好。说起来容易做起来也难，需要熟练的手工填漆经验。 “纸上得来终觉浅， 绝知此事要躬行” ，多说无益，多实践自然就熟练了。 以上两种方法皆能节省时间和成本，提高工效， 是较好的标牌上色方法，故称之为 “上策”。 但缺点是前一种不够完善，后一种不好掌握。用下策质量最有保证，但是太慢，成本又高。上策虽快但各有各的缺陷。那么有没有其他 的方法中策呢
9、？三、中策 中策往往是折中的方法。 中国人擅长中庸之道嘛，我们也来走走中庸之道。 说来也是，在金属标牌的制作过程中，一块标牌上面不管有几种颜色，它们在填漆之前的 其他工序都是一样的，也就是说在填漆之前的那些工序是不分颜色的，换一种说法，可以说各 种颜色在填漆之前的所有工序都合并了。那么，到了填漆这道工序就不得不分开了。 怎么分？这就是一门学问“分开”的学问。从哲学上讲，世界上没有完全相同的两片 树叶，总有不同之处。只要有不同之处，我们就有办法把它们分开。具体到多色标牌电泳上色 这个问题上，各种色块的不同之处在哪里呢？很多，但是最显而易见的就是它们在同一块标牌上所处的位置不同，这一点我们要好好地
10、加以利用。基本思路就是每上一种颜色之前把这种色 块之外的所有色块所在的区域进行遮蔽保护，使其不能同时填上油漆。上第二种颜色的时候也是如此，以此类推。由于遮蔽保护的是某色块所处的整个区域，而不是一笔一划地去保护，所 以比较容易操作。至于用做保护的材料嘛，可以是液体，比方说某种油墨，最好是不用烘烤的、自干而且快干的、绝缘及遮蔽性能好的、而且是容易祛除、祛除时对电泳漆膜没有影响的，还 要尽量成本低。涂布的方法嘛，可以采用丝印或者刷涂、描涂等方式。也可以是固体一种类似于不干胶的东西，胶性不要太强以便于剥离。用的时候可以借助刻字机把它刻成需要的形 状，然后贴到标牌需要保护的地方。全部贴好之后，就可以进行电泳上色了。 物有三相，液体、固体形态的保护膜刚才都说过了，只剩下气体的了，用某种气体做保护？我看不现实也不靠谱，就不浪费脑细胞了。 得！上、中、下三策都齐了，到底用那一策就得你自己拿主意了。不过就要记住一点：多实践实践出真知嘛！ 以上是本人对金属标牌电泳填漆特别是多色标牌电泳填漆技术的一点思路和探讨，水平有 限，难免浅陋，权作抛砖引玉之用。欢迎业内同仁批评指正，交流探讨，同时也希望金属标牌电泳上色这项新技术在金属标牌制作领域大显身手，表现越来越出色。（版权所有，盗用必究）2013-03-30
