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1、三级施工技术交底书编号 : DJS 隧-3- 第 1 页共 11 页项目名称 : 新建铁路玉溪至磨憨线标段: YMZQ-10 标施工单位 : 中铁二十一局集团有限公司工程名称及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002 明洞接底单位二次衬砌工班交底内容 : ，现将大金山隧道DK217+975-DK217+943 段二次衬砌防排水施工三级技术交底下发你作业 工班。 一、编制依据：1、新建铁路玉溪至磨憨线隧道根据防排水设计图（玉磨隧附17） 、DK212+673.5大金山隧道设计图（第二册玉磨施隧 -29-2 ） 。2、铁道部颁布的铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008200
2、8176号）及铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB10417-2003） 。二、编制范围：大 金 山 隧 道 出 口 DK217+975 DK218+002 。三、目的明确明洞施工作业的工艺流程，工艺标准，规范明洞作业施工，减少施工过程中的不安全因素。四、工程概况及施工作业工艺大金山隧道出口明洞为偏压式洞门，共计27m 。洞门端墙内安国防要求配置钢筋。永久防护：永久边坡比为1:1.25 ，洞外线路左侧采用人字形截水骨架护坡，主次骨架间距均为 3m ；线路右侧采用锚杆框架梁防护，节点间距3m,锚杆长 10m 。临时防护：明暗分界处直立开挖面采用锚喷网临时防护，22 砂浆锚杆长 6m ，间距 1.
3、2m，梅花形布置，喷混凝土厚10cm ，强度等级为 C20 ，钢筋网采用 8 钢筋，网格间距 25cm 25cm 。明洞主拱圈、仰拱均采用C40钢筋混凝土，仰拱采用C20砼回填。明暗交界处设置一变形缝，仰拱与拱圈间设置纵向施工缝。明洞施工：（1）明洞开挖前必须进行中线、水平复测，确保准确无误。交底单位隧道八队交底人复核人审核人接底人交底日期三级施工技术交底书编号 : DJS 隧-3- 第 2 页共 11 页项目名称 : 新建铁路玉溪至磨憨线标段: YMZQ-10 标施工单位 : 中铁二十一局集团有限公司工程名称及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002 明洞接底单位二次衬砌工班
4、（2）明洞施工工艺流程图 : 交底单位隧道八队交底人复核人审核人接底人交底日期三级施工技术交底书编号 : DJS 隧-3- 第 3 页共 11 页项目名称 : 新建铁路玉溪至磨憨线标段: YMZQ-10 标施工单位 : 中铁二十一局集团有限公司工程名称及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002 明洞接底单位二次衬砌工班(3) 仰拱基槽开挖：土石方采用明挖法， 机械开挖与松动爆破开挖相结合，用挖掘机、 装载机配合自卸汽车联合作业。爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工劈裂法破碎。开挖工程严格控制开挖深度、开挖断面、隧道中线，避免超挖。验收前将基槽内积水、杂物、虚渣清除干净。经验收合格后
5、进入下道工序。(4) 仰拱钢筋的制作绑扎明洞开挖完成后及时进行仰拱施工，避免雨水侵泡基坑。仰拱钢筋在加工厂加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内防止锈蚀。仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，其安装顺序为：底层架立筋底层主筋底层纵筋上层架立筋上层主筋上层纵筋箍筋；绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。主筋（ 25）与纵向钢筋（ 14）间距为 200mm 。内外层钢筋净层间距为749mm ，内外层钢筋安装完毕后，进行 8 箍筋绑扎，箍筋绑扎在交叉点，按梅花形布置，间距为400mm ，箍筋要勾在
6、25主筋上，箍筋与内外层钢筋连接处必须每点进行绑扎，箍筋弯钩均要朝同一边。钢筋保护层厚 55mm 。主筋接长和拱圈主筋仰拱主筋间采用单面焊接，焊缝长度10d。钢筋采用绑扎搭接或焊接时，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离1000mm ；同一断面接头数量 50% ，且同一钢筋上两个接头之间距离500mm ，采用搭接焊，必须保证单面搭接焊，其搭接长度10d，双面搭接焊，其搭接长度5d，焊缝宽度 0.8d 且10 ，焊缝高度 0.3d 且4 。仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进入下道工序。（5）浇筑仰拱混凝土及填充（填充混凝土必须在仰拱混凝土初凝后进行施工）仰拱及填充混凝土浇筑采用自制溜槽，自由倾落高度不得
7、超过2.0m。在仰拱混凝土浇交底单位隧道八队交底人复核人审核人接底人交底日期三级施工技术交底书编号 : DJS 隧-3- 第 4 页共 11 页项目名称 : 新建铁路玉溪至磨憨线标段: YMZQ-10 标施工单位 : 中铁二十一局集团有限公司工程名称及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002 明洞接底单位二次衬砌工班筑过程中，观察弧形模板情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现仰拱及填充混凝坍落度不足时， 不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。仰拱及填充混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前面浇筑混凝土的初凝时间或能重塑
8、的时间。采用插入式振动棒振捣：每一振点的捣固延续时间宜为2030s，以仰拱及填充混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5 倍，且振捣过程中要避免碰撞钢筋、弧形模板、预埋件等。在浇筑仰拱及填充混凝土过程中发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。验收合格进入下道工序。（6）拱墙施工拱墙衬砌立模施工顺序为：边基凿毛及清理模板台车打磨、喷洒脱模剂台车定位并固定绑扎拱圈钢筋安设堵头板并加固安设外模并加固。内模采用 12m长全液压整体式衬砌台车，经测量组准确定位后固定牢固。模板台车按照隧道净空周边加大
9、 5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入净空。加工后运到现场拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板若有孔洞及时修补。模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在平台四周设扶手，确保人员安全；模板台车应安装刹车装置。模板台车完成验收后检查验收，仔细检查模板弧度、平整度、模板错台、构件间链接的牢固性。模板台车验收合格后进行至明洞位置根据测设的中心线就为，主要控制模板平面位置和拱顶高程，以及支撑的牢固性。尺寸与设计相符可进入下一步工序。拱圈钢筋加工后运至现场绑扎， 绑扎前对钢筋的位置进行放样； 绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。交底
10、单位隧道八队交底人复核人审核人接底人交底日期三级施工技术交底书编号 : DJS 隧-3- 第 5 页共 11 页项目名称 : 新建铁路玉溪至磨憨线标段: YMZQ-10 标施工单位 : 中铁二十一局集团有限公司工程名称及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002 明洞接底单位二次衬砌工班拱墙主筋间采用单面焊接，必须先预弯，其焊缝长度10d（明洞主筋 25 即主筋焊接长度为 250mm ） 。拱圈主筋与仰拱主筋间采用绑扎连接，其绑扎长度为35d(明洞主筋 25 即拱圈主筋与仰拱主筋绑扎长度为875mm ） ，主筋焊接长度钢筋采用绑扎搭接或焊接时，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离 1
11、000mm ；同一断面接头数量 50% 。钢筋加工及安装位置和间距允许误差，应不超过下表规定：衬砌钢筋允许误差和检验方法序号名称允许偏差检验方法1 主筋间距（ mm ）10 尺量：每20m检查 5 点2 两层钢筋之间的间距（mm ）5 尺量：每20m检查 5 点3 箍筋间距（ mm ）20 尺量：每20m检查 5 点4 绑扎搭接长度受拉级钢30d 尺量：每 20m检查 3 个接头级钢35d 受压级钢20d 级钢25d 5 钢筋加工钢筋长度（ mm ）-10 ， +5 尺量：每 20m检查 2 根点钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇筑工程中移动。边墙基础施工时按照规范要求预埋
12、连接钢筋，对与二衬砼接触面进行凿毛， 并用高压风 ( 水)吹( 洗) 干净。基础面凿毛时间安排在边基脱模之后及时进行，以免间隔时间过长，砼强度太高而难以凿毛。拱墙施工前对该凿毛施工缝界面进行充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75% 。用人工凿毛时， 混凝土强度不低于2.5MPa 。用机械凿毛时，混凝土强度不低于10MPa 。外模安装：外模采用木模施工时要保证拼接密实、支撑牢固，避免跑浆跑模。堵头模板采用竹胶板，根据尺寸预先加工成标准件，运至现场拼装， 并用方木固定在台车端头的堵头卡上。堵头模板同样要拼接密实、支撑牢固。洞门端模尤为重要，保证浇筑后位置正确、光滑平整
13、。交底单位隧道八队交底人复核人审核人接底人交底日期三级施工技术交底书编号 : DJS 隧-3- 第 6 页共 11 页项目名称 : 新建铁路玉溪至磨憨线标段: YMZQ-10 标施工单位 : 中铁二十一局集团有限公司工程名称及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002 明洞接底单位二次衬砌工班施工缝和沉降缝施工： 明暗衬砌相连处环向变形缝宽2cm ，采用背贴是橡胶止水带 +嵌缝材料（聚乙烯泡沫塑料板） +中埋式钢边止水带 +嵌缝材料（聚乙烯泡沫塑料板）+嵌缝材料（双组份聚硫密封胶） 进行防水处理； 明洞衬砌环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理，明洞衬砌纵向
14、施工缝采用中埋式钢边止水带+中埋式橡胶止水条进行防水处理，全隧拉通两道记列。止水带采用钢筋卡定位，为使钢筋卡固定，在待浇注砼空间应设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔 60cm设一道，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。拱圈浇筑：1）严格执行砼浇筑令签认制度，严禁任何人私自开盘。2）调度人员认真调查拌合站供料情况，并就供料方量、供料时间提出具体要求。若浇筑现场发生意外情况需要处理，必须及时通知拌合站暂停供料，以免混凝土运输到现场后长时间等待入模。3）明洞衬砌每侧需配备5 台振捣器，并有一台现场备用。施工工班认真检查振捣器机况，确保状态良好。两侧对称泵送灌注砼时其模板支撑必须牢靠。4）砼浇筑施工注意事项A、
15、明洞衬砌砼采用拌合砼，用汽车罐车运输到现场，采用泵送砼入模。B、浇筑顺序：必须从下坡一端向上坡一端浇筑。C、为防止砼入模下落高度过高，砼从模板台车两侧浇筑仓入模，根据浇筑高度依层关闭浇筑仓，从上层浇筑窗进料，最后从顶部进料口进料，严禁一开始就从顶部浇筑仓进料。D、为防止产生偏压导致台车移位甚至跑模，砼浇筑左右交替分层进行，分层高度: 不超过对面一侧 0.5m。E、为防止外模变形和跑模，在确保不出现施工冷缝的前提下，尽可能地放慢浇筑速度。交底单位隧道八队交底人复核人审核人接底人交底日期三级施工技术交底书编号 : DJS 隧-3- 第 7 页共 11 页项目名称 : 新建铁路玉溪至磨憨线标段: Y
16、MZQ-10 标施工单位 : 中铁二十一局集团有限公司工程名称及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+002 明洞接底单位二次衬砌工班F、在砼浇筑之前，须确定好剩余料处理地点、方式，以便及时处理剩余砼。并且在每次浇筑砼快结束时，须根据剩余工程量准确计划混凝土，以免剩余料过多。5）在砼浇筑过程中，必须安排至少2 个木工看模，发现漏浆必须立即堵塞，若出现模型移位、变形、发出连续异响立即停止浇灌砼和桭捣，并对模型进行检查和加固，确认安全后方可继续浇筑。(7) 脱模及砼养生拱圈混凝土强度达到设计强度的70% ，且完成拱脚两侧以下回填时，方可拆除明洞拱架。应先拆堵头板，再脱台车并打磨上油到下一循环固定，最后拆外模。拱内采用喷洒水养生， 拱外采用覆盖洒水养生。 养生时间及方式：不少于7d，前三天采用连续洒水养生，后四天白天每天洒水次数不少于5 次，晚上不少于 3 次。（8）防排水施工拱圈养生完成，强度达
