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1、,SEMINOLE发动机构造,SEMINOLE发动机构造 目录,第一章 发动机基本构造第二章 燃油系统 第三章 润滑和散热系统 第四章 点火和起动系统 第五章 螺旋桨和调速器 使用帮助返回主页,SEMINOLE发动机简介 第一章 基本构造,一、型号和特点（图1-1）,返回目录,SEMINOLE发动机简介 型号和特点,SEMINOLE飞机上安装两台型号为HCC2Y（K，R）2CEVF/FC7666A2R发动机。该发动机为四缸水平对置气冷式活塞发动机，由美国“阿维科莱康明”（AVCO LYCOMING）生产。在每台发动机上还安装了一具两叶全金属恒速变距全顺桨螺旋桨，该螺旋桨由美国“哈特泽尔”（HA
2、RTZELL）厂生产。发动机的主要特点如下所述：,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点,返回,（一） 无减速器发动机无减速器，曲轴直接传动螺旋桨转，这样，即减轻了发动机重量又减少了对发动机功率的消耗，相对讲也就提高了发动机有效功率，因为没有减速器，势必螺旋桨转速较高，为了避免桨叶尖接近或超过音速产生激波，所以螺旋桨直径较小，在使用中应特别强调不要超转。,SEMINOLE 发动机简介,型号和特点,汽缸排列既不是星形，也不是V形或直立式，而是水平对置式，这样排列就没有下部汽缸，所以，一般不容易产生发动机液锁。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点,发动机压缩比较高，因而循环效率就高
3、，也能降低了燃油消耗率，提高了发动机的经济性。但是，由于压缩比高，产生爆震的可能性就大些，所以在地面试车试变距时，不准后拉变距杆停留时间过长，否则发动机处于大进气压力、小转速状态下工作，发动机容易产生爆震这对发动机的使用也不利。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点,（四）发动机燃油系统是燃油喷入文氏管的汽化器式。（五）发动机的润滑和散热系统构造简单在发动机外界没有专门设置滑油箱和滑油散热器风门，发动机是采用湿机匣循环润滑，不需要人工调节滑油温度，是用恒温活门控制滑油是否流经散热器散热，从而调节滑油温度在正常范围内；发动机整流罩上有鱼鳞板，可以人工调节汽缸头温度，而是采用所谓的“压力系
4、统”使外界冷空气流过汽缸给发动机冷却散热。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/发动机架,二、 发动机是通过发动机架固定在机身上。发动机架由钢管焊接而成。发动机的前端通过四个接头与发动机匣相连，这四个接头上有橡皮减震装置，减震装置是为了防止高频率振动传给飞机，并防止发生“共振”。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要性能,三、主要性能（一）性能数据型 号 0360A1H6额定马力 180最大转速（转/分）2700螺旋桨旋转方向向内侧旋转（抵消螺旋桨旋转力矩，抵消滑流对尾翼的影响，降低了单发对飞机性能的影响）,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要限制数据,（
5、二） 主要限制数据1、 起飞和连续使用的发动机的使用限制单发最大功率（有效功率） 180制动马力发动机最大转速 2700转/分最高汽缸头温度 500华氏度最高滑油温度 245 华氏度慢车转速 500转/分,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要限制数据,2、 滑油限制滑油压力：最小 25磅/平方英寸最大 115磅/平方英寸 。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要限制数据,3、燃油限制牌号： 国产95/100油量： 2个油箱：每一个55美加仑总燃油：110美加仑可用燃油：108美加仑不可用燃油：2美加仑总燃油量可用燃油量=不可用燃油量燃油压力正常操纵范围（绿弧） 0.
6、5至8磅/平方英寸最低压力 0.5磅/平方英寸最高压力 8磅/平方英寸,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要限制数据,4、螺旋桨型号：HCC2Y（K，R）2CEVF/FC7666A2R直径：最小 72英寸最大 74英寸,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要机件,一、 主要机件发动机的主要机件是指汽缸、活塞、曲轴、连杆、气门机构、机匣等。,返回,SEMINOLE飞机简介 机体,（一）汽缸汽缸是混合气进行燃烧，并将燃烧后放出的热能转换为机械能的地方。汽缸共有四个，均匀地左右各两个水平对置排列在机匣两侧，汽缸由汽缸头（铝制）和汽缸身（钢制）组成。汽缸头上有进气门、排气门、
7、两个电嘴。汽缸周围有与汽缸制成一体的散热片。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要机件,（二）活塞活塞装在汽缸里面，可以在汽缸内作往复直线运动。燃气膨胀时，产生很高的压力，作用在活塞顶面上，活塞就被推动而作功。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要机件,（一） 连杆连杆一共有四根，连杆一端与活塞相连，另一端与曲轴相连。当活塞承受燃气压力作直线运动时，经连杆传动，推动曲轴旋转，使螺旋桨转动。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要机件,（二） 曲轴曲轴由机匣支撑，用来转动螺旋桨，并带动附件工作。由座舱向前看左发曲轴依顺时针方向旋转，右发曲轴依逆时针方向旋转
8、。曲轴后端有一个传动齿轮；曲轴前端有一圆盘通过螺栓固定一个大直径的启动机环形齿轮盘。曲轴中空，内部有滑油路，发动机工作时，滑油经曲臂、曲颈上的喷射孔去润滑汽缸壁和连杆等。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要机件,（一） 气门机构气门机构由凸轮轴、液压顶杆和推杆、摇臂、进、排气门、进排气门弹簧及弹簧座等组件。,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/主要机件,（六） 机匣机匣是发动机的壳体，除用来安装汽缸和附件，支撑曲轴和传递螺旋桨的外拉力外，还通过机匣把发动机固定在发动机架上，以便安装在飞机上。机匣由铝合金制成，由左、右两半部，附件机匣和滑油收油池组件等组成。,返回,SE
9、MINOLE发动机简介 型号和特点/主要机件,（七）调速器在变距杆不动而飞行速度改变时，能自动保持转速不变；后拉变距杆变大距可减少转速；前推变距杆变小距可增大转速。在用油门减小进气压力前，不准用变距杆减小转速，以免导致过高汽缸压力。当出现滑油压力低或桨距控制失败时，应桨移低距，检查滑油压力与温度，按需要调节油门减小空速，避免快速改变功率,返回,SEMINOLE发动机简介 型号和特点/进气装置,五、进气装置1、正常进气：外界空气进气口气滤汽化器2、备份进气（汽化器加温手柄下板）：外界空气加 温套管热空气汽化器3、当气滤堵塞（脏、冰雪）打开加温手柄“位置在 中央操纵台下部“当灰尘大时关闭汽化器加温
10、手柄（手柄上板）起飞时必须关闭汽化器加温,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,返回目录,燃油系统的作用是发动机工作时，保证按适当的油气混合比，供给所需的燃油，满足发动机在各种情况下的需要。,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,储存和供油系统 储存和供油系统用来储存并供给发动机所需的燃油。储存和供油系统由结构油箱、燃油选择器及燃油滤、电动增压泵、压力开关、发动机驱动泵等组成。 发动机匣上有加油口及加油口盖（图2-1）。 结构油箱中的存油量如下： 总燃油量 110美加仑 可用燃油量 108美加仑 不可用燃油量 2美加仑,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,
11、图2-1,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,正常飞行中使用可用燃油都安全；每次飞行后应加满燃油，以防止油箱空气中的水蒸气凝结成水，同时有利于确定载重与平衡。 燃油选择器用来关断油路或控制左右翼结构油箱的供油路。燃油选择器左右发分别有“ON”、“OFF”、“XFEED”三个位置可供选择。“ON”位发动机使用自己一侧油箱的油；“OFF”位关断油路，发动机将在30秒后停车；“XFEED”位发动机使用另一侧油箱的油。（图2-2）,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,（图2-2）,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,在一发不工作操纵中，使用交输供油活门可
12、增加航程，平衡油量。只有平飞中才能使用交输供油活门。 在左下条板有控制电动增压泵的开关（图2-3），起飞前打开，离地500英尺关断；着陆前打开，飞机接地脱离跑道关断；正常飞行由发动机驱动泵供油则可满足需要。 发动机工作时，发动机驱动燃油泵便不停地工作，只有发动机停车后，发动机驱动泵便停止供油。,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,返回,（图2-3）,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,燃油箱通气口与加、放油使用注意的问题（图2-4）：通气孔如果堵塞，可能使供油量减少，甚至使发动机停车；高温天气满油停放或地面不平，燃油可能从通气管流出；加油口盖旁边有一标牌，注明油箱的容
13、量和所有燃油的使用说明；每次加满油后，应从放油口取样检查。,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,图2-4,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,系统工作显示燃油油量指示器位于左仪表板（图2-5），左右油箱各有两个电容式油量传感器，将油箱油面高低变化电信号送至指示器。飞机侧滑或不正常姿态飞行时读数不准确。,返回,SEMINOLE发动机简介 第二章 燃油系统,返回,图2-5,一、发动机润滑发动机润滑可加速热部件散热，减小运动件的磨损，从而延长发动机寿命。滑油系统容量8夸脱。 飞行前应拧开加油口取出量油尺（后机匣上）检查，保证68夸脱，滑油量少于6夸脱不能飞行；3小时以
14、内的正常飞行可加到6夸脱，超过3小时的飞行可加到8夸脱，以减少通气孔的滑油损耗。,返回,SEMINOLE发动机简介 第三章 润滑和散热系统/发动机润滑,SEMINOLE发动机简介 第三章 润滑和散热系统/发动机润滑,滑油压力 绿区（正常操纵范围） 55至95磅/平方英寸黄区（警戒范围）（慢车时）25至55磅/平方英寸 黄区（警告滑行和起飞）95至115磅/平方英寸红线（最低） 25磅/平方英寸,返回,SEMINOLE发动机简介 第三章 润滑和散热系统/发动机润滑,飞行中滑油压力低的判断与处置：滑油压力低于25PSI时警告灯亮，压力指示在低红区；此时检查滑油温度若在红区应尽量减小油门，准备迫降尽
15、快着陆。,返回,SEMINOLE发动机简介 第三章 润滑和散热系统/散热系统,一、散热系统1、发动机散热的必要性：发动机工作时，汽缸内混合气燃烧后的温度很高，与高温燃气接触的汽缸头、气门、电咀、活塞等机件的温度也很高。如果不对发动机散热，汽缸头温度就会过高。汽缸头温度过高，材料强度将显著降低，将会引起汽缸头翘皱、裂纹、活塞顶烧穿、气门裂纹、变形等；还会使滑油温度升高，使发动机润滑不良，甚至磨损和烧坏活塞；发动机功率也会因此而降低；并可能产生早燃和爆震等不正常燃烧。,返回,SEMINOLE发动机简介 第三章 润滑和散热系统/散热系统,为保证发动机工作可靠和能够发出应有的功率，必须对发动机进行散热。但是，发动机散热也不能够过多，如散热过多，将使发动机功率减小，经济性变差；同时，在汽缸头温度过低的情况下，汽油不易蒸发，混合气就不能正常地燃烧；此外，还因汽缸壁上的滑油黏度变大，使活塞与汽缸壁之间的摩擦增大。所以，发动机散热的目的，就是保证汽缸头温度在规定的范围内。,返回,SEMINOLE发动机简介 第三章 润滑和散热系统/散热系统,2、散热系统的组成和工作情形散热系统由发动机整流罩、汽缸散热片、 导风板、鱼鳞板等组成。鱼鳞板有三个位置：关位、中立位、开位。,
