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1、六架歼 -20 将奔赴阎良通过三个试飞过程才能服役 7 月 2 日，备受关注的中国第四代国产隐形战机歼-20 再次升空，进行了2 次各长达 1 个小 时的试飞，试飞中主弹舱首次挂弹。此前，歼-20 战机已由成都转场阎良试飞。有分析称， 在成都试飞，属于厂家的摸底试飞，而在阎良中国试飞研究院试飞，叫定型试飞,这是整个 试飞过程的第二步。按照惯例，经过中国试飞研究院试飞后，这种战机即进入试生产阶段， 随后就会进入空军部队开始正式服役。 空中放油、打开弹舱讲究多 歼-20 是由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业公司制造的重型战机，用于接替歼 10、歼 11 等第三代空中优势/多用途歼击机。自201
2、1 年初试飞以来，成飞已经组装了4 架 歼-20 原型机。据介绍，空中突防、空地结合、攻防兼备，是歼-20 战机的突出特点。歼-20 不仅具有隐身飞行、超音速巡航、超常规机动、超维度互联等新一代作战飞机的通常特点， 还具有长航时飞行、超远程打击等“ 特异功能 ” 。 据介绍， 歼-20 作为中国第四代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体， 例如， 歼-20 采用了美制F-22 的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖，并在此基础上优化了升力 体设计， 它还借鉴了美制F-35 战机的 DSI 进气道改进型与EODAS 系统改进版 （比美国F35 的更先进）。此外 ,歼-20 还采用了俄罗斯T-
3、50 的全动垂尾（歼20 为全动差动垂尾） 、三维推 力矢量等先进技术。 “ 新华网 ” 报道说，歼 -20 的第二架原型机“2002 号” 机于 6 月 20 日进行了试飞。这次试 飞过程中，歼 -20 测试了空中放油动作。中国军事专家宋心之解释说，重型战斗机载油比较 多，但其起落架设计又要求尽量轻、不能太重，这样就会影响起落架结构强度。因此，飞机 如果满油落地， 对起落架的冲击会造成一定的损害。这时候就要把多余的油量在空中用应急 的方式， 通过放油口放出。空中放油一般不能在城市上空和居民区上空进行，虽然放出来的 油很快就被雾化、稀释掉了，但对空气、环境还有一定的污染。 宋心之进一步解释说，
4、空中放油是一个复杂科目，如飞机载油较多，必须要试验是否能 够安全迅速地进行应急空中放油。一是放油后要让其迅速雾化、分散开；其次，在放油的过 程中， 需确保不会引起飞机重心的急剧变化，要考虑从各油箱放油的先后次序。他说，战机 在哪儿试飞远比飞什么动作重要。歼-20 战机由成都转场阎良试飞，意味着歼-20 不再简单 地由厂家进行性能摸底试飞，而是转交国家进行正式的定型试飞，是考核性地检验战机性能 是否达标。 在阎良试飞要装各种测试仪器，一切由数据说话，当然，飞行员的感觉也是另外 一种评价方式。 在 7 月 2 日的试飞过程中，歼-20 战机两度升空，进行了长各1 小时的试飞。最重要的 是，在此次试
5、飞过程中，歼-20 战机主弹舱和侧弹舱全部进行了挂弹试验，而且主弹舱首次 进行了挂载导弹的挂架探出并收回试验。 现代战机挂载方式主要包括机内、机外两种。 机外挂载的特点是技术成熟、挂载方式灵 活，缺点在于雷达反射面积大，不利于隐身； 机内挂载主要用于大型飞机和隐形飞机，很显 然，这会增加机体横截面积，增大阻力。对于隐形飞机来说，由于弹舱形状的限制，尺寸稍 大一点的弹药就很难装进机腹，这就限制了武器的射程和威力。另外， 隐形战斗机在投放炸 弹弹或发射导弹时，必须要打开弹舱。如何做到既隐形，又能使导弹投放或发射时对机身的 影响尽量减少，这是隐形战机研制的难点问题之一。 歼-20 战机之所以进行这种
6、试验，就是为了测试在飞行时弹舱、挂架系统的工作稳定性， 并检验空中打开弹舱对飞行状态的影响，为后续测试积累经验。这也意味着歼-20 离正式服 役越来越近。有分析称，与美制F-22 战机相比，歼 -20 战机在测试中表现得更加完美。F-22 战机在弹舱投放测试时，曾发现过诸多问题，例如投放飞行参数难以达到试验要求，弹药发 射系统故障率偏高、舱门打开对飞行速度影响较大等问题。 阎良试飞院将云集6 架歼 -20 近来，中国歼-20 战机频频试飞，令西方情报机构大吃一惊，这是因为项目的进展远远 超出预料。那么，歼-20 战机到正式列装究竟需要经过哪些考验？ 据介绍，仅从试飞角度而言，需要经过三个过程，
7、才能最终投入现役。 第一是工程试飞。在这个过程中，飞机制造承包商根据军方的设计思路研发新型战机， 在制造厂完成生产后，要就进行首飞验证。虽有军方参与， 但这个过程主要在工厂基地进行， 用来验证飞机基本的安全性、可操作性， 确保飞机能够独自安全地飞往进行定型试飞的试飞 基地。 在此过程中， 承包商会根据在首飞中发现的问题和军方给出的意见，对战机进行局部 修改， 并通过多次试飞反复检验战机，以进一步暴露战机的设计缺陷，并逐一改良。这个过 程比较漫长， 但最终出现的会是一架性能优良的战机。只有在各方面达标后，战机才会赶赴 专门的试飞研究单位进行定型试验，这也意味着新型战机由验证机进入了工程发展阶段。
8、 第二是定型试飞。这个阶段通常是在位于陕西阎良的中国试飞研究院完成，这里集中了 中国大批的精英试飞员。这一阶段风险最大、耗时最长、科目最多。在这一阶段，从基本飞 行性能到边缘科目，从航电系统到机载武器都要根据试飞大纲进行全面测试，其中航电和机 载武器试飞占到试飞总量的60%到 70%。很多高强度的边界科目和特殊状态试飞风险很大， 例如失速、螺旋、低空俯冲试飞等；当然也可以根据战机的实际性能，独创出如俄罗斯“ 眼 镜蛇 ” 、“ 钟” 、“360 转向 ” 的等高难度动作。 第三是武器打靶试飞。在定型试飞完成后，战机还要进行作战使用效能试飞。只要通过 这个测试， 战机才能够正式装备部队。在这一阶
9、段的测试中，战机会进行战场环境下的各种 武器投放、 打靶试验， 以验证武器系统实际效能及人机结合使用武器的熟练程度等。这个阶 段通常是由即将接装的部队进行的，那些被选定为装备新机的部队，须按照新战机作战使用 大纲规定科目完成试验，才算成功。 通过这一阶段的测试后，新战机就能正式进入部队服役， 在全部飞行员均考核合格、达到了规定的战机服役数量后，才算形成初始作战能力。 由此可见，歼-20 战机的试飞已进入关键的第二阶段。进入该阶段，标志着歼-20 战机 的整个结构趋于稳定，改变范围已经不大。在这个阶段的后期，制造商就会开始进入试生产 阶段。预计，继歼-20 的两架原型机飞到阎良后，后续试生产的2
10、0032007 号机，除其中 一架进行静力试验外，大部分将到中国试飞研究院进行定型试飞。 那么，歼 -20 会在何时进入现役呢？以歼-10 战机的研发历程来看，歼-10 从首飞到小批 量生产型号首飞用了51 个月，到形成战斗力用了70 个月。歼 -20 战机技术更复杂，所需时 间可能会更长， 但预计到2017 年的时候， 也能进入批量生产状态，并在 2018 年左右形成初 始作战能力。鉴于中国试验计划已有提速迹象，歼-20 战机有可能会在更短的时间内投入现 役。 歼 20 空中测试弹舱，内装新型导弹。 歼-20 可能要装 K-100 超远程空空导弹 在歼 -20 战机反复试飞的同时，国内外媒体
11、也更加密集地猜测歼-20 战机试飞的意义及 其作战性能。 有分析称，从历次试飞过程可以看出，歼-20 的目标定位高，以对付世界最先进的美军 第四代战机F-22 为主旨。 另外， 歼 -20 在具备先进隐身能力的同时，其电子和火控系统也具 备与 F-22 相当的作战能力。特别值得一提的是，歼 -20 具有强大的短距起降能力，更适合于 改装为航母舰载机。 就作战性能而言，歼-20 战机将配备霹雳-21 组合动力远距空空导弹、霹雳-12D 主被动 双模式制导中距空空导弹、新型霹雳10 近距空空格斗导弹、雷石6 精确制导滑翔炸弹、中 短程空地导弹，以及改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精
12、确制导武器， 另外，歼 -20 还配备23 毫米双管机炮、两具红外曳光箔条干扰弹、四具火箭弹发射器及霹 雳 8 近程空空格斗导弹。由此可见，歼-20 战机火力极其强大。 另据分析，未来歼-20 战机或将配备堪称“ 战力倍增器 ” 的 K-100 超远程空空导弹，进而 具备超远程空中打击能力。一旦歼-20 战机装备部队，其作战半径可覆盖整个南沙群岛。歼 -20 作战半径在1500 至 2000 公里左右，若从海南岛的机场起飞，作战范围可覆盖南沙群岛 的所有岛礁。歼-20 本身具有很强的作战能力，只要航程够，这种飞机对于整个南沙群岛的 最南部、最西部、最东部岛礁的覆盖，都是非常有效的。歼-20 远
13、达 2000 公里的作战半径， 意味着从海南三亚起飞，可以参加万安滩周边的海战而无需空中加油 万安滩是南海诸岛 中被外国侵占的距离中国大陆最远的岛礁。也就是说，一旦南海出现状况，歼-20 可以有效 支援海军作战。如果歼-20 战机从永兴岛飞赴南沙诸岛，航程还会缩短至少三分之一。 不过，有军事专家指出，利用歼-20 战机在南海巡航简直是“ 高射炮打蚊子 ” ，实战部署 意义不大， 因为南海的周边国家未来装备或者采购美军F-35 战机的可能性不大。歼-20 的作 战目标是针对于美国在太平洋方向上部署的F-22 和 F-35 等战斗机，就射程来看，歼-20 战 机完全有能力对驻扎在关岛的美军隐身飞机进行攻击和作战。 歼-20 的 2002 号机升空进行了两次各达1 个小时的试飞，并首次展示了主弹舱。
