桥梁墩台施工监理实施细则

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1、0目目 录录一、监理依据1二、工程概况1三、技术标准1四、专业工程特点及其技术质量标准2五、监理工作范围及重点2六、工作流程3七、监理工作控制要点和目标及手段5八、监理工作目标、手段及方法15九、具体旁站部位和工序170桥梁墩台施工监理实施细则桥梁墩台施工监理实施细则一、监理依据一、监理依据1.1、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)；1.2、 铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179 号）；1.3、 铁路建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005)；1.4、 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；1.5、 高速铁路桥涵工程施工质

2、量验收标准(TB10752-2010)；1.6、 铁路建设工程监理规范(TB10402-2007)；1.7、新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图纸、技术文件等；1.8、四川铁科赤峰至喀左客运专线 CFJL-1 标监理站经批准的监理规划。二、工程概况二、工程概况2.1 地形、地貌本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。2.2 地质条件2.2.1 地层岩性沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩

3、类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。2.2.2 线路位于 I 级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。2.3 水文地质特征沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。经

4、取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。地1下水位埋深一般不大于 30-40m。2.4 不良地质危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩） 、湿陷性黄土等不良地质。 2.5 气象条件本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区。主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。2.6 地震参数根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），本标段地震动峰值加速度（地震基本烈度）见表 1-1。表 1-1 地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震动峰值加速度地震基本烈度喀左县DK0+000DK20+7000

5、.05g建平县DK20+700DK29+9600.10g2.7.建设目标2.7.1 建设总体目标以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。2.7.2 质量目标工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：（1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到 100%；单位工程一次验收合格率 100%。（2） 试车最高检测速度不低于设计速度 1.1 倍，开通速度达到设计速度目标值。（3） 在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命内正常运营要求。2（4）杜绝工程质量等级事故。2.7.3 安全

6、生产目标（1）杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产事故。（2）杜绝较大及以上火灾爆炸事故。（3）杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故。2.7.4 工期目标48 个月。2.7.5 投资控制目标在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在国家和铁路总公司批准的数额内，取得最佳的投资效益和社会效益。2.7.6 环境保护目标沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”

7、，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。2.7.7 科技创新目标按照国家中长期科学和技术发展规划纲要和“铁路十三五科技发展规划”目标，从我国铁路实际出发，结合工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。2.7.8 职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。2.8 标段工程情况本监理标段起点里程 DK0+000，终点里程 DK29+960，管段实际线路长度为29.96km。全线共设特大桥 5 座，大桥 6 座，中桥 2 座。桥梁桩基工程采取分段平行、多开工作面的方法组织施工。对于大跨度连续梁桥，在开工后将

8、其下部结构施工作为整个桥梁工程的重点安排优先施工，以保证上部结构按时开工及完工，确保总工期不变。三、技术标准3正线铁路等级：高速铁路正线数目：双线设计速度：250km/h最小曲线半径：一般 4000m，困难 3500m，引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定最大坡度：一般 20，困难地段不大于 30牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中建筑限界：执行高速铁路设计规范 。北京方向联络线铁路等级：高速铁路正线数目：单线设计速度：160km/h最小曲线半径：1400m其它标准同正线标准。相关既有线改建相关既有线改建维持

9、原线路技术标准。四、专业工程特点及其技术质量标准四、专业工程特点及其技术质量标准4.1 专业工程特点4.1.1 高风险作业多桥墩施工涉及的高风险作业有：（1）模板安装、拆除的起重吊装作业。（2）高处作业有发生高处坠落的安全隐患。（3）机械伤害。（4）支架失稳，突出问题是脚手架基础不稳定，连接不牢固。4.1.2对测量要求高4桥墩中心线定位、跨度、支承垫石高程要求严格。4.1.3混凝土质量控制难度大混凝土灌注体积大，混凝土养护难度较大。4 4. .2 2 技技术术质质量量标标准准技术质量标准满足验标要求；满足设计要求；满足承包合同要求。工程质量验收合格率 100%。监理工作满足监理规范和监理委托合

10、同要求。五五、监监理理工工作作范范围围及及重重点点5 5. .1 1 监监理理工工作作范范围围监理工作范围包括四川铁科赤峰至喀左客运专线 DK0+000 至 DK29+960 段CFJL-1 标范围内所有高桥墩台（模板加固）施工准备阶段及施工阶段全过程的监理，具体内容包括但不限于以下过程的监理工作：施工准备阶段：审核图纸丶审核报告丶审核原材料丶机具丶设备手续丶证明丶施工单位分包情况等。施工阶段：审核测量放样丶模板安装和加固丶钢筋水泥砂石料等原材料控制丶钢筋制安丶砼配合比丶浇筑砼丶检测丶安全丶环保等内容，以及特殊丶突发情况处理汇报等。5 5. .2 2 监监理理工工作作重重点点 丶丶难难点点一.

11、施工安全，特别是特种作业、模板及支架的安装和拆除。 二.工程质量的控制：1 测量放线的监控，熟悉设计文件。包括桥梁跨距、墩中心位置坐标、支承垫石工程。2 墩身混凝土分段浇筑的接头处理，主要体现在凿毛、模板拼接的错台控制，新旧混凝土温差控制。3 原材料，包括胶凝材料、粗细骨料、钢筋原材料、加工、连接和安装的检验、焊接及预留位置的检验，综合接地的位置丶焊接丶钢筋连接的控制。4 混凝土施工质量，包括强度、耐久性、观感质量、配合比设计和施工的检验、混凝土保护层厚度等。5 高墩模板工程（水平混凝土构件模板支撑系统高度超过 8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于 10KN/M 平方，或集中线荷载大于 15

12、KN/m 的模板支撑系统）5不合格不合格合格合格施工单位自检施工单位专检不合格合格现场检验 资料检查合格签证整改监理工程师检验隐蔽工程丶起重吊装工程专项方案是否经过专家审查。6 模板试拼装丶支撑丶加固检查。7 钢筋加工丶钢筋连接的质量丶钢筋保护层材料与厚度的控制。8 满足耐久性要求的高性能砼配合比的检验。9 砼浇筑工艺审查，旁站砼浇筑。六、工作流程六、工作流程6.16.1 监理工作流程监理工作流程66.26.2 施工工艺流程施工工艺流程七、监理工作控制要点和目标及手段七、监理工作控制要点和目标及手段桥墩钢筋校正和接长承台凿毛、清洗安装模板承包人自检现场监理检查浇筑砼监理旁站拆模养护强度、外观、

13、几何尺寸检查支座垫石 预埋钢筋砂石原材料检验钢筋原材料监理检查钢筋加工模板制作砼施工配合比监理检查安装钢筋(含托盘和顶 帽钢筋承包人自检检查几何尺寸77.17.1 模板及支架安装、拆除模板及支架安装、拆除的安全风险的安全风险7.1.1.模板及支架的安全隐患控制要点（1）高风险作业主要有：a.整体钢模的起重吊装；b.支架搭设和拆除；c.高处作业；d.施工用电。（2）主要伤害有：a.起重伤害；b.支架垮塌；c.高处坠落；d.物体打击；e.触电。7.1.2.模板的制作和安装的质量控制（1）模板的设计要保证混凝土结构和构建各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。施工应在制作模板前，向监理工程师提交模板的

14、施工详图，必要时提交包括构件强度、刚度、稳定等内容的计算书，监理工程师进行审查。（2）模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确，并根据工程结构形式、地基承载力、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计并编制施工技术方案，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。（3）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。（4）模板及支架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。墩台模板允许偏差和检验方法8序号项 目允许偏差 （mm）检验方法1 前后、左右距中

15、心线尺寸10测量检查每边不少于2处2 表面平整度31m 靠尺检查不少于 5处3相邻模板错台1尺量检查不少于 5 处4空心墩壁厚3尺量检查不少于 5 处5同一梁端两垫石高差26墩台支承垫石顶面高程0，57预埋铁件和预留孔位置5测量检查7.27.2 钢筋的制作安装钢筋的制作安装控制要点控制要点7.2.1 钢筋原材进场监控：（1）进场钢筋的其质量应符合现行国家标准 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013） 、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499）和低碳钢热轧圆盘条 （GB/T701）等的规定。（2）钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求。当需要代换时，应经设计单位同意。（3）钢筋进

16、场时应先进行质量证明书及外观检查，钢筋属甲控材料，首先应为合同内厂家，质量证明书应符合要求，并盖有供应商的印章；外观检查：钢筋表面应平直、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老绣、不应有消弱钢筋截面的伤痕。（4）钢筋在运输、存储过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。堆置时应按厂名、级别、规格分批架空放置，并分类设立标牌。（5）督促施工单位及时对进场钢筋进行试验，同时监理应按不低于 10%的频率进行平行试验，不低于10%的见证试验，试验合格后才允许使用。7.2.2 钢筋加工过程的监控（1）钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：A.钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干9净。B. 钢筋应平直，无局部折曲。C.加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。D.当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：级钢筋不得大于2%；级、级钢筋不得大于1%。（2）钢筋的加工应符合设计要求。当