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1、上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则新建衢州至宁德铁路工程监理 I 标深基坑工程监理实施细则编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路浙江段监理项目部2015 年 11 月上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则1目 录一.专业工程特点及技术、质量标准.31.1.工程概况31.2.编制依据31.3.深基坑专业工程特点41.4.技术标准4二.监理工作范围及重点.42.1.监理工作范围42.2.监理工作重点5三.监理工作流程.6四.监理工作控制要点、目标及手段.74.1 基坑开
2、挖前的监理工作74.2 基坑开挖质量控制要点84.3 监理对基底检验及签证按下列要求进行104.4 基础混凝土与砌体施工质量控制114.5 工程施工质量验收的程序114.6 深水基础施工监理控制要点124.7 监理工作目标154.8 监控手段16五.监理工作方法与措施185.1 监理工作方法及内容185.2 监理工作措施24六.旁站具体部位和工序26上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则21.1.专业工程特点及技术、质量标准专业工程特点及技术、质量标准1.1.1.1.工程概况工程概况（这里还需要完善）（这里还需要完善）新建衢州至宁德铁路工程 QNZJJL
3、-I 标监理部所监理里程DK0+000DK40+944.00 范围内,即相应的 QNZJZQ-I 施工合同段桥梁工程，正线长度 40.71km。QNZJZQ-I 施工合同段共有桥梁 30 座，其中特大桥 2596.09 延长米/4 座，大桥 3014.24 延长米/12 座，中桥266.74 延长米/8 座；小桥 2470.23 顶平米/6 座，架设（钢筋）预应力混凝土 T 梁 951 孔。1.2.1.2.编制依据编制依据（1） 国家、铁路总公司批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文件、通知和会议纪要；（2） 业主与监理签订的工程监理合同；（3） 经批准的有关本项目的设计文件（
4、含变更设计） 、施工组织设计和技术标准；（4） 业主、设计、施工和监理单位各方联席会议纪要；（5） 业主向施工施工单位下达的年、季施工计划及制定的有关管理办法；（6） QNZJJL-I-1 标投标技术文件；（7） 批准的 QNZJJL-I-1 标监理规划；（8） 有关本项目监理工作的其他依据；（9） 衢宁铁路设计文件和图纸；（10）铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知（铁建上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则3设2007159 号） ；（11） 铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设2010241号） ；（12） 铁路桥涵工程施工安全技术规程 （T
5、B10303-2009 J 946-2009） 。1.3.1.3.深基坑专业工程特点深基坑专业工程特点（1）深基坑具有很强的区域性，在不同地区，由不同的地质工程特点，即使在同一地区不同区域，因底层、地质、水文情况不同，也有很大变化。（2）深基坑开挖与周围的环境条件密切相关，对附近建筑物、构筑物影响较大。（3）深基坑系统性较强，一般到支护措施、变形监测及排水等多项设计意图，一般进行专门设计。（4）深基坑施工风险较大，深基坑一般按照临时工程进行设计，施工过程中维护、排水、监测措施不到位，可能危及施工人员安全和对周边建筑物等产生破坏作用。（5）深基坑施工质量要求高，深基坑开挖、支护、排水的施工质量，
6、直接关系到施工过程安全。1.41.4 主要技术指标主要技术指标铁路等级：级。正线数目：单线，预留双线条件。速度目标值：160km/h。最小曲线半径：一般地段 2000m，困难地段 1600m。限制坡度：衢州到政和段 6，政和至宁德段 13。到发线有效长度：850m、双机 880m。上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则4牵引种类：电力机车类型：客机 HXD3D、CRH 型动车组；货机 HXD3。牵引质量：4000t闭塞方式：自动站间闭塞建筑限界：电力牵引时速 160km 客货共线铁路建筑限界。1.51.5 质量标准质量标准符合国家、铁路总公司现行设计规范
7、、施工质量验收标准、经批准的设计文件的要求；检验批、分项、分部工程合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%。2.2.监理工作范围及重点监理工作范围及重点2.1.2.1.监理工作范围监理工作范围新建衢州至宁德铁路工程 QNZJJL-I-I 标监理部所监理里程DK0+000DK40+944.00 范围内,即相应的 QNZJZQ-I 施工合同段所施工的桥梁，深度在 5 米以上的基坑维护工程，典型深基坑支护类型有土袋围堰、钢板桩围堰、钢轨桩、基坑混凝土维护桩等形式。特殊孔跨桥梁表（这里还需要完善）（这里还需要完善）序号重难点桥梁重难点级别1乌溪江大桥（左线）24+3*45.40+24 连续梁
8、#墩-#墩-2上山溪大桥（左线）（32+2*48+32）m 连续梁-3上跨 G320 特大桥（左线）1-40m 简支箱梁-4乌引渠特大桥32+48+32 连续梁-5下山溪特大桥门式墩施工-6庙下溪大桥40+64+40 连续梁-7乌溪江大桥（右线（24+3*45.4+24)m 连续梁-上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则58上山溪大桥（右线）（32+2*48+32）m 连续梁-9上跨 G320 大桥（右线）1-40m 简支箱梁-2.2.2.2.监理工作重点监理工作重点基坑开挖工艺、基坑防护、基坑排水降水、混凝土原材料、深基坑的形变观测、配合比设计和施工的
9、检验，施工安全生产的监管。基坑高程、基底排水、基底地质、承载力与设计要求是否相符；检查支护体系的施工质量与稳定性。3.3.监理工作流程监理工作流程深基坑施工监理工作流程图施工单位 施工过程 监理单位编制施工方案：钢围 堰原材料、焊接工艺； 钢板桩验收、插打工 艺施工安全专项措施、 观测措施施工准备审查施工方案：原 材料进场验收、批 准施工工艺、设备 进场工艺性试验组织工艺试验，总结 试验方法与技术参数审查批准工艺试验 总结，指导后续施 工开挖施作深基坑防护按照工艺试验确定的 方法与参数，组织施 工按照工艺试验方案， 盘站、巡视检查工 艺过程验收基坑按照设计方案填写 施工记录、申请验 收见证验收
10、关键工序、 签认质量验收报告上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则64 4 监理工作控制要点、目标及手段监理工作控制要点、目标及手段4.14.1 基坑开挖前的监理工作基坑开挖前的监理工作（1）测定基坑中心线、方向和高程（2）根据施工组织设计和规范要求，结合实际情况核对基坑开挖坡度，支护方法，开挖范围和防排水措施。（3）若施工时基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间应留有 1m的护道。当地质、水文条件不良，或动载过大，施工单位应对基坑开挖边坡稳定进行检算，根据检算结果再确定采用增宽护道或其它加固措施。（4）施工单位开挖基底应避免超挖，松动部分应清除。当使用机械开
11、挖时，不得破坏基底土的结构，应在设计高程以上至少保留20cm 由人工开挖。（5）基坑宜在枯水或少雨季节开挖，且不宜间断，达到设计高程应根据设计及验标要求对基底地质和承载力进行现场确认和检测，合格后经现场专业监理工程师检查确认、签证后应立即浇筑基础。如基底暴露过久或被水浸泡后，应经监理重新检验。（6）基坑中基础浇筑后应督促施工单位及时回填，回填所用的材料及夯实质量应符合设计、验标要求。（7）开挖基坑较深，基坑坡度受场地限制，地质松软，含水量较大，坡度不易保持可挡板支撑坑壁。监理应督促施工单位随时检查支撑结构，发现变形，要及时加固或更换。4.24.2 基坑开挖质量控制要点基坑开挖质量控制要点(1)
12、若施工时基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间应留有 1m 的护道。当地质、水文条件不良，或动载过大，施工单位应对基坑开挖边坡稳定进行检算，根据检算结果再确定采用增宽护道或其它加固措施。(2)施工单位开挖基底应避免超挖，松动部分应清除。当使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，应在设计高程以上至少保留20cm 由人工开挖。上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则7(3)基坑宜在枯水或少雨季节开挖，且不宜间断，达到设计高程经监理检验合格签证后应立即浇筑基础。如基底暴露过久或被水浸泡后，应经监理重新检验。(4)基坑中基础浇筑后应督促施工单位及时回填，回填所用的材料及夯
13、实质量应符合设计要求。(5)开挖基坑较深，基坑坡度受场地限制，地质松软，含水量较大，坡度不易保持可挡板支撑坑壁。监理应督促施工单位随时检查支撑结构，发现变形，要及时加固或更换。(6)施工单位施工围堰应满足下列规定:围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位 0.5m。对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施。围堰应做到防水严密，减少渗漏。堰内面积应满足基础施工的需要。围堰应满足强度、稳定性的要求。(7)监理应检查施工中采用的袋装围堰是否符合下列规定:袋装围堰适用于水深不大于 3m，流速不大于 1.5m/s，河床为渗水性较小土。堰顶宽度可为 12m，外侧边坡为 1.0: 0.51.0: 1.
14、0，内侧为 1.0 : 0.21.0: 0.5。袋装围堰应用粘土填心。袋内装入松散粘性土后，袋口应缝合，装填量约为袋容量的 60%，流速较大处，外侧土袋内可装粗砂或小卵石。堆码时土袋应平放，其上下层和内外层应相互错缝，搭接长度为 1/21/3。袋装围堰填筑前，要清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。填筑应自上游开始填筑至下游合龙，堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于 1m。(8)深水基坑采用钢板桩围堰监理应检查是否符合下列规定新钢板桩验收时，应备有出厂合格证。机械性能和尺寸符合上海天佑工程咨询有限公司新建衢州至宁德铁路工程监理项目部 桥梁施工监理实施细则8要求。经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢
15、板桩作锁口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩，应分类编号，登记存放，堆存，搬运和起吊时不得损坏锁口和由于自重而引起残余变形；当吊装设备起吊能力许可时，可将 23 块钢板桩拼为一组并夹牢。钢板桩接长应等强度焊接。插打钢板桩应符合下列规定a)插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝，插打顺序应按施工组织设计进行，可由上游分两侧插向下游合拢。b)插打时，必须可靠的导向设备，宜先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。c)开始打的几根或几组钢板桩，应检查其平面位置和垂直度，当发现倾斜时应立即纠正。d)当吊桩起重设备高度不够时，可改变吊点位置，但不得低于桩顶以下 1/3 桩长。e)钢板桩可用锤击，振动或辅以射水等方法下沉，锤击时应使用桩帽。f)钢板桩因倾斜无法合龙时，应使用特制的楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的 2%。g)钢板桩相邻接头应上下错开不少于 2m。h)围堰将近合龙时，应经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空和下游淤积的措施。i)当同一围堰内使用不同类型钢板桩时，应将两种不同类型钢板桩各一半拼接成异型钢板桩才能使用。j)锁口漏水，可用板条及旧棉絮条等在内
