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1、1 官田隧道防坍塌专项安全施工方案一、编制依据1、 中华人民共和国安全生产法；2、 官田隧道两阶段施工设计图 ；3、 龙岩漳永高速公路A1标施工组织设计；4、 公路工程安全施工规范 ；5、龙岩漳永高速公路有限责任公司安全生产管理制度（试行版）；6、 中铁十二局集团有限公司龙岩漳永A1合同段危险源辩识；7、官田隧道施工地段实际情况。二、工程概况中铁十二局集团龙岩漳永高速公路A1 合同段位于龙岩地区漳平市官田乡石门村界内。线路起点里程K50+193，终点里程 K53+900，线路总长 3.707Km。其中官田隧道进口段左线总长6139m （本合同段内长 3356m） ，右线总长 6151m （本合
2、同段内长3358m） ，距隧道进口1730m处右洞右侧设置圆形断面通风竖井一座。本工程主线采用双向四车道高速公路技术标准设计。设计速度采用 80Km/h，设计荷载为： 公路级。分离式路基单幅宽度12.25m，隧道主洞净高 5m，净宽 10.25m。其中行车道宽度为2*3.75m；紧急停车带净高 5m,净宽 13m；车行横洞（横洞变电所）净高5m，净宽4.5m；人行横通道净高2.5m，净宽 2m。三、地形地貌、工程地质、水文地质1、地形地貌2 本项目区属福建省中南部， 戴云山脉西南部山麓， 测区海拔千米以上山峰 54 座，其中福鼎尖 1504米，为华安境内最高峰（位于湖林乡与安溪县交界处）。 沿
3、线主要的地貌单元有构造剥蚀低山丘陵地貌。官田隧道区属低山地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程203958.3m ，最大高差约 755.3m，山体自然坡度 35。50。，植被发育。进、出口均处于山前倾斜地带，山坡处于基本稳定状态。2、工程地质工程所在地覆盖层为第四系坡积成因（Qd1 ）粉质粘土、含砾粉质粘土、碎石等，下伏基岩为三叠系上统文宾山组（T3w ）砂岩、粉砂岩、三叠系下统溪口组（ T1x）砂岩及侏罗系上统南园组（ J3n）凝灰熔岩、燕山期花岗岩等。地质构造及地震动参数：断层：隧址区左侧发育有F16区域性大断裂， 该断裂距隧道出口最近距离约 45m ，其走向与隧道轴线走向大致呈30。 交
4、角，受该断裂影响，发育有次生正断裂F1及 F3；其中 F1断层产状约 60。75。 ，与路线大致交于 ZK51+145(k51+080)处，断层上盘为三叠系文宾山组（T3w ）钙质胶结砂岩，上盘岩层产状为100。27。；下盘为三叠系溪口组（ T1x）硅质胶结砂岩，下盘岩层产状270。36。F3 断层与路线大致交于 ZK56+140 （K56+080 ）处，该断层为正断层，产状为60。 80。，上下盘均为三叠系文宾山组（T3w ）钙质胶结砂岩，上盘岩层产状为 56。24。 ，下盘岩层产状为113。 68。 。褶皱：隧址区岩层产状变化大，在三叠系文宾山组（T3w ）地层3 中 发 育 有 一 背
5、斜 及 向 斜 ， 背 斜 核 部 大 致 位 于ZK53+300ZK53+380(K53+290K53+370)段，漳州翼岩层产状为290。43。 ，永安翼岩层产状为40。17。 ，岩性为砂岩、粉砂岩；向斜核部位于ZK54+250ZK54+380(K54+200K54+360)段，州翼岩层产状为 0。-290。 17。 ，永安翼岩层产状为125。 51。 ，岩性为砂岩、粉砂岩。不整合接触：隧址区地层主要为三叠系溪口组（T1X ）及三叠系文宾山组（ T3w ）地层，出口地段为花岗岩及凝灰熔岩，三叠系溪口组（T1X ）岩性主要为硅质胶结砂岩， 岩质硬，三叠系文宾山组 （T3w ）岩性主要为钙质胶
6、结砂岩，夹泥质砂岩、粉砂岩，两者在ZK52+020（K52+020 ） 、ZK52+090 （K52+780 ）处呈不整合接触。3、水文地质地表水主要为冲沟地段中的水，其水位及流量受季节控制明显，具补给快、排泄快的特点， 地下水主要为基岩中的裂隙水，下伏基岩节理裂隙较发育，但多呈闭合状，连通性较差，多充填泥质，裂隙水主要靠大气降水补给， 以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表，由于隧道较长，山体较高，汇水面积大，地下水水量较丰富。4、不良地质地段官田隧道出口段K51+105处穿越 F1 断层，断层岩体破碎，自稳能力差，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水，可能产生突水、突泥。因此，确保隧道安
7、全通过地质灾害地段是本工程的难点。四、控制措施4 官田隧道左线长3358m ，右线长 3356m ，各级围岩地段施工时首先做好相应的超前支护措施， 并在开挖后及时施作初期支护。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠。施工过程中加强监控量测，及时处理分析量测数据，反馈指导设计、施工。隧道开挖后洞渣运至弃土场或作为路基填方，禁止堆于河道。1、隧道工程总体施工方案隧道工程施工总体施工顺序为： 施工准备测量放样洞顶截水沟明洞及洞口工程超前支护洞身开挖初期支护仰拱、填充及整平层砼施工防水层施工二次衬砌路面施工沟槽施工（靠路面侧）隧道装饰清理退场竣工交验。保持各工序均衡施工。 洞身开挖支护后及时施做
8、仰拱及回填，拱墙二次衬砌滞后开挖面一定距离平行施工，管沟滞后拱墙衬砌一定距离平行施工，随后施工路面等。隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立以装载机、挖掘机、全断面衬砌模板台车、 自动计量拌合站、 砼输送车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备配套施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。隧道开挖过程中采用TSP203地质探测仪、超前钻孔或地质雷达等手段进行探测和超前地质预报，坚持“预防为主”原则，做好预防的施工措施，加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，指导施工，保证施工安全。2、 隧道开挖防坍塌控制措施5 （1）洞口边仰坡及明洞洞口及明洞
9、施工工艺见图4-2-1 “隧道明洞施工工艺框图” 。图 4-2-1 隧道明洞施工工艺框图洞顶截水沟隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截水沟，以避测量放线挖洞门基础报验立模报验模板台车就位立模绑扎钢筋测量复查拱墙砼施工拆模、养生边墙基础砼施工砼制备砼制备钢筋预制测量放线挖明洞仰拱及基础报验绑扎钢筋立模报验仰拱及边墙基砼施工钢筋预制砼制备不 合 格不 合 格不 合 格不 合 格合格合格合格合格合格不 合 格回填及坡面处理防水层施作报验6 免对边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。截水沟设置在洞口仰坡和地面交接线 5m以外，采用人工开挖，基底夯实整平，沟身施工，截水沟采用 C20混凝土浇筑。截
10、水沟根据实际地形调整， 将地表水引入隧道左右侧沟谷。 边仰坡施工洞口工程施工前， 先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。结合现场地形， 边、仰坡及早做好坡面防护。 隧道开挖应力求早进洞， 避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。隧道出口边仰坡围岩均为土质及软岩，采用人工配合反铲由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻打眼、微药量解体，风镐修凿轮廓，不得扰动边坡，影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运碴。边仰坡刷坡自上而下分层开挖，每层高度23m ，分层进行锚杆网喷支护。 做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，
11、引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。 明洞及洞门结构施工a 明洞、洞门土石方开挖至洞口大管棚护拱钢拱架拱底标高时，人工开挖基坑， 施工护拱钢拱架， 架设护拱施工暗洞超前大管棚注浆后，进入正洞施工，正洞开挖与明洞下半部分土石方开挖同时进行。b 明洞、洞门土石方开挖至路面设计标高时，转为人工开挖，由人工挖出明洞仰拱及洞门基础，明洞基础尽可能挖至基岩面， 并将基岩面挖成台阶状， 超挖部分利用浆砌片石回填后方可做明洞结构，施工时，如明洞基础未能落到稳固基础上时，明洞基础按设计要求进行地基处理，保证承载力满足设计要求。c 明洞及洞门结构施工，应符合以下要求及条件：7 1、 洞门施工放样位置准确。2、
12、洞门基础必须置于稳固的地基上，并满足设计承载力（达不到要求时采用换填）。基坑内废渣、杂物等须清除干净，报请监理工程师验收合格后，方可进行下道工序。3、 明洞衬砌与暗洞交界必须设沉降缝分开浇注，模板台车长度多于部分向洞门段调节。4、 洞门建筑完成后， 应检查与确保仰坡坡顶的截水沟及路堑排水系统的完好与连通。 明洞砼灌注外模采用大块钢模板， 插入式振捣器振捣。 隧道明洞小于模板台车长度的一次性整体式进行灌注，大于模板台车的分次施工， 尽量减少施工缝的数量，防止明洞洞身渗水。浇筑砼必须对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1.25 倍，振捣密实又不超振。在明洞与隧道正洞洞内接头处要设变形缝。 铺设
13、防水层在明洞的模筑砼达到规定的强度以后开始进行防水层施作。隧道明洞的拱顶部分采用EVA防水板与无纺土工布。 在防水层铺设前， 必须将拱墙背的灰尘污垢和积水清除干净，用砂浆抹平，然后才能铺设防水层与无纺土工布。 拱顶回填a 在已浇筑的拱顶作好防水层，即采用碎石土进行回填。b 拱部回填应对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3m, 其两侧回填的土面高差不得大于0.5m, 回填至拱齐平后，分层填筑至设计标高。c 明洞拱部回填时须待拱圈混凝土达到设计强度的100% ，采用小型夯机夯实。8 d 回填土顶部采用 50cm厚粘土隔水层。（2） 、暗洞各级围岩开挖方法级围岩地段采用CD法施工，用“ 108管棚+注
14、浆”预支护，在保证安全作业的前提下可采用“小导管+注浆”预支护。施工顺序见图 4-2-1 。IV 级围岩采用上下台阶施工，开挖方式详见图4-2-2 。级围岩段采用采用全断面施工，开挖方式详见图4-2-3 。V、IV 级围岩段以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环”稳扎稳打为原则，级围岩段以大断面，机械化快速施工为原则，隧道开挖后及时支护。分部开挖时必须严格按设计要求进行超前管棚、超前锚杆等预支护，开挖后及时进行初期支护， 并根据监控量测结果及时调整施工方法及支护参数。开挖循环进尺应和支护参数相匹配，短进尺、多循环，支护紧跟开挖，并及时施做仰拱，及时形成支护闭合环。9 图 4
15、-2-1 级围岩施工方案示意图单侧壁导坑施工方案示意图左导洞上半部初期支护、中隔壁及临时仰拱左导洞下半部初期支护及中隔壁施作3左导洞下半部开挖A 13施工程序：1左导洞上半部中隔壁半开挖A5右侧上半部开挖强支护，勤量测，早封闭”的基本原则。右侧下半部衬砌支护施作超前小导管或超前锚杆约30m1.施工中应严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，超前小导管或超前锚杆AA剖面57右侧上半部初期支护施作7右侧下半部开挖75510m根据量测情况定注：31510m2.施工组织时，应合理安排人员及机械使各道工序3.二次衬砌浇筑时仰拱和上部衬砌接缝处理应严格4.各步开挖前均在超前预支护完成并达到强度后进行。拆除中隔壁
16、及仰拱浇筑拱圈及边墙二次衬砌浇筑紧凑、顺利地进行。按有关规范施工。5.施工时注意前后循环的管棚或锚杆搭接长度、外插角要满足设计要求。超前中空注浆锚杆单侧壁导坑施工方案示意图10 图 4-2-2 级围岩施工方案示意图级围岩施工方案示意图AA级围岩施工方案示意图（立面）11根据量测情况定施工程序：1全断面开挖全断面锚喷支护施做3防排水层、二次衬砌施做沟槽路面施做AA剖面隧 洞 中 线注：2.施工组织时，应合理安排人员及机械，使各道工序紧凑、顺利地进行。1.施工时严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的基本原则；3.二次衬砌浇筑时，仰拱和上部衬砌接缝处理应严格按有关规范。图2-4-4图 4-2-3 级围岩施工方案示意图级围岩施工方案示意图级围岩施工方案示意图（立面）31根据量测情况定15m 20m施工程序：1上半断面开挖
