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1、关于连续刚构特大桥合龙施工技术研究关于连续刚构特大桥合龙施工技术研究 (1)(1)【摘要】连续刚构的主桥合龙段施工是主桥贯通的最后工序。某特大桥合龙段结构宽度较大且受温度、自重、预应力张拉等各方面因素影响，施工质量的优劣直接影响到整个结构的受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。本文以该特大桥为例，对连续刚构桥合龙施工技术作一研究。【关键词】连续刚构桥梁合龙施工技术一、大桥概况特大桥，桥梁孔跨布置为 128+220+128（米）预应力混凝土连续刚构。桥宽米。桥区地处贵州高原北部边缘向四川盆地过度的斜坡地带，为侵蚀中低山地形、峰丛洼地及峡谷地貌。白岸：桥台处地形平缓，为旱地；峡谷坡口至主墩
2、间坡面约 37 度；主墩处较为平缓；主墩以下约 40米坡面坡度为 45 度，以下为河岸陡岩；整个坡面被块石及粘土覆盖，植被较发育。茅岸：坡面灌木发育，河谷斜坡坡度 55 度，局部为陡岩，河谷底高程约 595 米，河谷岸最高 827 米相对高差约 232 米。主要材料：混凝土，上部箱梁、一号墩身、二号墩身、横系梁、桥台台冒、支座垫石采用 C50 混凝土，混凝土计算弹性模量 Ec=104MPa；箱梁合龙段采用 C50 微膨胀混凝土；一号墩、二号墩桩基、桥墩承台及其封底、防撞护栏采用 C30 混凝土；桥台顶面以下米范围采用 C25，台身其余部分、桥台基础采用 C25 片石混凝土。二、关于预顶推施工施
3、工时采用千斤顶在中跨合龙段之前施加水平推力，然后焊接合龙段劲性骨架，再拆除顶推用千斤顶，即可将顶推轴向力存储于梁内。在中跨合龙前千斤顶顶推 4000KN，顶推力合力作用点在重心位置，实现顶推位移远离中跨跨中，墩顶墩底截面应力：左半幅桥墩墩顶截面西侧边缘受压区混凝土压应力c=,右侧边缘受拉钢筋拉应力 s=,墩底截面东侧边缘受压区混凝土压应力 c=,左侧边缘受拉钢筋拉应力 s=MPa；右半幅桥桥墩墩顶截面西侧边缘受压区混凝土压应力 c=,右侧边缘受拉钢筋拉应力 s=,墩底截面东侧边缘受压区混凝土压应力 c=,左侧边缘受拉钢筋拉应力 s=；墩身将得到约 8000KN 的有利轴力差和 11000 的有
4、利弯矩，对墩身抗弯大有益处。三、关于施工工艺及方法1.合龙前的准备。2.预埋件施工：主桥块件浇筑以及边跨现浇段施工时，需在块件上按图纸要求预埋相应的合拢劲性骨架钢板、以及中跨合龙段中性轴上的顶推钢板预埋件，其预埋件尺寸、位置和规格严格按照图纸要求进行。3.边墩支座预偏：为了配合中跨合龙需要，对主桥支座进行预偏。由于实际合龙温度与设计合龙温度有偏差，需对预偏量进行修正。具体修正计算如下：连续 5 日对气温的观察，白天最高平均气温约为 15，黑夜最低气温平均约为 5，则日平均温度为 10，其收缩量为：L=L*T*=141*10/105=，故对支座设置预偏量为：=。支座设置预偏后立即对支座进行锁定。
5、4.挂篮拆除：将“T”构两端梁面上的挂篮，退至 0 号块进行拆除，消除外来荷载对箱梁悬臂端标高的影响。5.中跨顶推：顶推施工时应由顶推力、墩顶位移、墩顶墩底截面应力三项参数同时控制。6.水平推力：P=400t。注意施工时水平推力作用点在梁体中轴上（梁底向上 1,342m） 。施加水平推力时采用三只最大顶推力分别为 400t 千斤顶，同时进行施加顶推力。分别在 16 号块两个外侧腹板及中腹板的中性轴下方预埋一个牛腿，以托住用于顶推的纵向承压钢管，纵向承压钢管就位时两侧中心要保持一致，同时紧贴梁体预埋钢板，再利用 3 千斤顶分别固定顶住承压钢管。顶推力施加前需对每个千斤顶所施加力进行平均分配，每只
6、千斤顶施加力按照133t 控制，施加顶推力时按照 025%50%75%100%的顺序分四级加载。根据油顶标定数据表提前计算各级应力所对应的油表读数，张拉时分阶段观测墩顶偏移量，达到设计顶推力时与设计要求的位移控制数据对比。做好相关记录，以便最终确定劲性骨架焊接固定的时间。7.墩顶位移：顶推施加力时派专人负责观察墩顶位移量。墩顶位移量是关键控制点。墩顶位移量的观测，考虑到顶推时单独 T 构整体位移的同步性以及两侧 T 构同时受力时位移对称性。因此，在中跨合龙段两侧对称的 16 号块件外侧腹板顶面沿横断面方向布设预埋两个钢筋点并做相关标识，直接用钢尺量测控制。为确保墩顶顶推后位移量控制的准确性，分别设置观测点，通过在另外半幅墩顶位置架设全站仪，观测两设置观测点的位移作为参照对比。（作者：未知本文来源于爬虫自动抓取，如有侵犯权益请联系 service立即删除）
