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1、第一炼钢厂运行车间钳工基础知识资料一、维修钳工简介钳工的主要任务：1、加工零件包括一些采用机械方法不适宜不能解决的加工，都可以由钳工来完成，如，零件加工过程中的划线、精密加工（如刮削、锉削样板和制作模具等等）以及检验、装配等，把零件按机械设备的装配技术要求进行装配设备。2、设备维修当机械在使用过程中产生故障、出现事故或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护和修理。3、工具的制造和修理制造和修理各种工具、卡具、量具、模具和各种专业设备。钳工基本操作技能：划线、錾削、锯削、锉削、钻孔、扩孔、镗孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、矫正和弯形、铆接、刮削、研磨、机器装配调试、设备维修、测量、简单的
2、热处理、焊接。钳工的主要工具：锉刀、刮刀、手电钻、铰刀、老虎钳、各种扳手、小型钻床、台式钻床、立式钻床、摇臂钻床、电动砂轮机。二、钳工常用知识1、游标卡尺的读数方法游标卡尺：根据游标上的分度格数，常把游标卡尺分为10 分度、 20 分度、 50 分度三种它们的精度（游标上的最小分度值分别为01 mm、0 05mm、002mm）譬如， 50 分度游标尺上50 个分度只有 49mm 长，比主尺上的50 个分度短1mm，则游标上的每个分度比主尺上的每个分度短1/50mm=0 02mn，即它的测量精度为002 mm游标卡尺按下列规则读数：（1）以游标零刻线位置为准，在主尺上读取整毫米数（2）看游标上哪
3、条刻线与主尺上的某一刻线（不用管是第几条刻线）对齐，由游标上读出毫米以下的小数（3）总的读数为毫米整数加上毫米小数. 2、工件的装配与公差配合每个零件都需要与和他相连接的一部分进行装配，得到所需要的技术要求（如过盈配合、过渡配合、间隙配合），过盈配合就是我们常说的紧配合，紧到什么样的尺寸才算合适呢？这要考虑到装配设备上的载荷量，如果载荷量大，那装配过盈尺寸的过盈量就得大，如一根轴上需要装联轴器，测得轴的尺寸是80+0.08+0.06，测得联轴器孔的尺寸是80+0.02 +0，那么这个尺寸就是过盈配合。过渡配合就是要求配合可以稍有过盈或者稍有间隙的配合。间隙配合就是要求存在一定间隙的配合。孔和轴
4、配合通常有基孔制和基轴制，比如，与滚动轴承配合的轴应按基孔制，为滚动轴承外圈配合的孔应按基轴制，下面介绍了基轴制的常用情况，以便更好的了解基轴制和基孔制。3、滑轮组装滑轮组的步骤原则是： n 为奇数时，绳子从动滑轮为起始。用一个动滑轮时有三段绳子承担，其后每增加一个动滑轮增加二段绳子。如： n=5，则需两个动滑轮（3+2） 。n 为偶数时，绳子从定滑轮为起始，这时所有动滑轮都只用两段绳子承担。如： n=4，则需两个动滑轮（2+2） 。其次，按要求确定定滑轮个数，原则是：一个动滑轮一般配一个定滑轮。力作用方向不要求改变时，偶数段绳子可减少一个定滑轮；要改变力作用方向，需增加一个定滑轮。综上所说，
5、滑轮组设计原则可归纳为：奇动偶定；一动配一定，偶数减一定，变向加一定。对于绕绳方法,有一点切记 :绳不可相交.其实绕绳难的就数滑轮组拉,只要掌握了要决,那就一点不难.滑轮组在绕线时如果动滑轮少那么要先从定滑轮绕起;反之要定滑轮少,那么要先从动滑轮绕起;如果一样多的话还是要先绕动滑轮。例如，天车更换主钩电机时，如（南100T 主钩电机110KW ）为防止出现卷扬机功率不够，不足以吊起电机，或钢丝绳强度不足，存在隐患的现象，就需要使用滑轮组来吊起电机，可选用一个动滑轮，一个定滑轮，从动滑轮开始绕绳子，则动滑轮上有三股绳子，卷扬产生的拉力为吊物的1/3，在转速恒定的情况下钢丝绳的受力和电机的有效功率
6、都变为了不用动滑轮时的1/3。大大提高了安全性能和安全系数。4、吊具捆绑吊索由于受力复杂，磨损严重，所以安全系数应更大些，当用几根绑扎钢丝绳或链条起吊重物时，每根绳与铅垂线的夹角直接影响着绳子的张力。当夹角愈大绳内张力愈大，故所能允许的起重能力也就愈小。钢丝绳的连接方法有卡接法和编接法两种，在用卡接法连接使用绳卡时应注意一下事项：1、 根据所卡接钢丝绳直径选择相应规格的绳卡2、 绳卡数量为4-5 个，绳卡间距离为140-150mm 为宜3、 绳卡连接强度应不低于钢丝绳破断拉力的80% 4、 绳卡之间排列间距约为钢丝绳直径的8倍左右，最后一个绳卡离绳头的距离不得少于140-150mm 5、 每个
7、绳卡都要扭紧，以压扁钢丝绳的三分之一左右为宜。6、 在天车平衡梁采取绳卡时，必须在绳头尾部加一个保险卡子，它可以及时发现绳卡是否松动，另一作用， 能使保险卡自动进入工作状态。编结法与卡接法相比虽然费时费力，但接头平滑，牢固且经济，多用于吊索和连接钢丝绳。链条型吊具的用途及分类链条又称链索，由A3或 A2低碳钢制成，并在焊接后作退火处理用来消除锻、焊的内应力，降低硬度，增加韧性，在起重机械和桥式起重机吊运作业中应用很普遍。根据用途的不同分为环链（焊接链）、片装链、撑环链（日字链）链条使用的注意事项：链式吊索开始使用前，应采用超过许用载荷1 倍的荷重作试验，并每使用半年重新试验一次。试验时要求悬挂
8、重物持续 10 分钟，必须无裂纹或环链伸长，方可使用。经常使用于吊运钢水或其他融化或炽热金属的链条，必须定期作退火处理。对于切取作抗断拉力的链环，应不少于5 个焊接链出现以下情况之一时，应报废，a 裂纹， b发生塑性变形，伸长量达原长度的5% c 链环直径磨损达原直径的5% 5、简单的热处理高温回火的变化，当把加温到临界温度700-800 度的工具钢放到冷水中进行冷却一段时间，当把工具钢拿出水面，随着高温回火，这时会出现，颜色变化，由白色变为黄色、紫色、蓝色和灰色。6、焊接 焊接就是高温或高压条件下，使用焊材料（焊条或焊丝）将两块或两块以上的母材（待焊接件）连接成一个整体的操作方法，焊接方法，
9、常用有电弧焊、氩弧焊、二氧化碳保护焊、氧气乙炔焊。其中焊条的定义为涂有药皮的供手弧焊用的熔化电极。它由药皮和焊芯两部分组成。焊条是在金属焊芯外将涂料(药皮 )均匀、向心地压涂在焊芯上。焊条种类不同，焊芯也不同。焊芯即焊条的金属芯，为了保证焊缝的质量与性能，对焊芯中各金属元素的含量都有严格的规定，特别是对有害杂质（如硫、磷等)的含量，应有严格的限制，优于母材。焊芯成分直接影响着焊缝金属的成分和性能，所以焊芯中的有害元素要尽量少。焊接碳钢及低合金钢的焊芯，一般都选用低碳钢作为焊芯，并填加锰、硅、铬、镍等成分(详见焊丝国家标准GB1300 一 77)。采用低碳的原因一方面是含碳量低时钢丝塑性好，焊丝
10、拉拔比较容易，另一方面可降低还原性气体CO 含量，减少飞溅或气孔，并可增高焊缝金属凝固时的温度，对仰焊有利。加入其他合金元素主要为保证焊缝的综合机械性能，同时对焊接工艺性能及去除杂质，也有一定作用。焊条的选用须在确保焊接安全、可行使用的前提下，根据被焊材料的化学成分、力学性能、板厚及接头形式、焊接结构特点、受力状态、结构使用条件对焊缝性能的要求、焊接施工条件和技术经济效益等综合考查后，有针对性地选用焊条，必要时还需进行焊接性试验。7、 钻孔8、 齿轮的分类和区分起重机维修机械部分项目及技术标准1 起重机吊钩维修（1）拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，
11、螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。（2）检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。（3）吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25 倍的额定负荷悬吊10 分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的 0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹；（4）板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm 2 起重机钢丝绳维修（1）断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废（2）径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废（3）变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳（
12、4）钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65 ）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜3 起重机滑轮组维修（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换（2）滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm （3）轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷，深度不应该超过
13、4mm （4）装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径4 起重机卷筒维修（1）卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm 应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81% （2）卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动（3）卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件（4）装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于 0.15mm 5 起重机车轮维修（1）车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没
14、超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300500，对车轮直径大于 400mm 的淬火层厚度应大于20mm；小于 400mm 时，淬火层厚不应小于15mm。（2）两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的 1% （3）轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2 应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度 20%应报废。（4）车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废（5）踏面椭圆度：车轮踏
15、面椭圆度达1mm 应报废（6）车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm 6 起重机车轮轴与轴承维修（1）轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm （2）裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm （3）滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.030.18mm 范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.51.5mm 的范围之内7 起重机齿轮与减速器维修（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况（2）齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，
16、其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%， 其余则应小于25%。 齿面点蚀损坏啮合面的30%， 且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换。（3）轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直。（4）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m 以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以1000r/min 拖动运转，正反转各不小于10 分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过70，且绝对温度不高于80；轴承温升不应超过40，其绝对值不应超过808 起重机联轴器维修（1）齿形联轴器齿面检修（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移（1）可参考部分9
