公路路基路面现场测试规程2008

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1、公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008 宣 贯,宋高嵩 哈尔滨理工大学,中国交通运输协会,本 次 讲 座 的 主 要 内 容,一、我国公路工程试验检测的目的和意义； 二、现代理念与公路行业标准； 三、公路路基路面现场测试规程修订的背景与意义； 四、路基路面现场取样、几何尺寸测试方法释疑； 五、压实度试验检测方法释疑； 六、平整度试验检测方法释疑； 七、强度和模量试验方法释疑； 八、承载能力试验方法释疑； 九、水泥混凝土强度试验检测方法释疑； 十、抗滑性能试验方法释疑； 十一、渗水、错台、车辙测试方法释疑 十二、施工控制的测试方法释疑 十三、试验检测管理系统 十四、试验检测的发展趋势与

2、问题探讨。,一、我国公路工程试验检测的目的和意义,一、我国公路工程试验检测的目的和意义,1、工程质量试验检测的基本概念（1）质量是“反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和”。定义中“产品或服务”是质量的主体。简单地说，所谓质量，一是必须符合规定要求，二是要满足用户期望。 （2）产品质量指产品满足人们在生产及生活中所需的使用价值及其属性。它们体现为产品的内在和外观的各种质量指标。第一，产品质量好坏和高低是根据产品所具备的质量特性能否满足人们需要及满足程度来衡量的。第二，产品质量具有相对性。,一、我国公路工程试验检测的目的和意义,（3）工程项目质量工程项目质量包括建筑工程产品实体和

3、服务这两类特殊产品的质量。工程实体作为一种综合加工的产品，它的质量是指建筑工程产品适合于某种规定的用途，满足人们要求其所具备的质量特性的程度。“服务”是一种无形的产品。服务质量是指企业在推销前、销售时、售后服务过程中满足用户要求的程度。 （4）工作质量是指参与工程的建设者，为了保证工程的质量所从事工作的水平和完善程度。工作质量包括：社会工作质量、生产过程工作质量等。 （5）.试验-是对产品一种或多种性能进行功能实验。 （6）.检验是通过测量、试验等质量检测方法，将工程产品与其质量要求相比较并作出质量评判的过程。,一、我国公路工程试验检测的目的和意义,（7）检验的分类：可分为全数检验和抽样检验。

4、全数检验是对一批产品中的每一个产品进行检验，从而判断该批产品质量状况；抽样检验是从一批产品中抽出少量的单个产品进行检验，从而推断该批产品质量状况 抽样检验分为非随机抽样和随机抽样（又分为单纯随机抽样和系统抽样等）非随机抽样进行人为的有意识的挑选取样。 随机抽样排除了人的主观因素，使待检总体中的每一个产品具有同等被抽取到的机会。（8）自检和抽检：自检由工作的完成者依据规定的规则对该工作进行的检验；自检是由供方（施工企业或生产企业）或委托有资质的检测单位进行的检验；抽检（复检）是由需方或第三方（如监理、监督单位或有资质的检测单位）进行的检验。,一、我国公路工程试验检测的目的和意义,2、.质量试验检

5、测的特点： 1）科学性，一切用数据说话； 2）公正性，评定验收的主要证据； 3）试验检测是以法律、标准为依据； 4）试验检测本身是特殊过程试验检测所用材料、仪器、人员、环境、操作、记录、报告等均要进行控制，确保检测结果的准确性。3、.质量试验检测的的依据： 1）国家有关的政策、法律和法规； 2）国家、交通部门、省、市颁发的技术规程、规范、标准；如公路路基路面现场测试规程 3）经上级部门批准的工程设计文件； 4）试验检测的委托单（书）或合同。,一、我国公路工程试验检测的目的和意义,4、质量试验检测的意义工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣

6、工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。公路工程试验检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基本理论和测试操作技能及公路工程相关学科基础知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要依据。 1）是控制工程质量的重要技术保证； 2）是对工程质量进行评定、验收的主要证据 3）是工程质量监督和监理的重

7、要技术手段； 4）是质量改进的科学依据。,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,1、现代新的理念（1）提升理念、树立和落实科学发展观 坚持以人为本，树立安全至上的理念 坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念 坚持可持续发展，树立节约资源的理念 坚持质量第一，树立让公众满意的理念 坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念 坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念（2）要求严格遵守规范的强制性条文，针对工程项目的具体情况，合理运用标准规范，对可能影响到工程安全的指标应该首先得到满足，克服工程设计“只对规范负责，不对工程负责”的做

8、法。,2.规范的定位与作用技术规范不是法律规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况，计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯并一切唯规范是从的行动准则，使他们的设计行为变成只对规范负责，而不是首先对工程质量负责。规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍了技术进步，并成为近年来不少大型、新型、复杂工程出现安全与耐久性不良状态甚至事故的重要原因规范本来只适用一般性工程，却被照搬到大型工程和重要工程规范说不能或不宜用的，如粉煤灰、引气剂，即使必须也不敢使用规范没有说过的，如除冰盐的腐蚀，照样不考虑,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与

9、设计、施工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认可的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反映在是否存在背约的行为上 规范不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的规范；在不违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于规范的要求和做法 对于重要或复杂工程，应该专门制定设计施工标准，原则上不能采用规范上的一般做法,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,3.技术规范中的要求只是最低要求 一些工程本应有更高的要求，按规范的最低要求做了，出了问题当然要设计人负责 英国土建工程设计与施工的各种标准的第一页，都写有： “遵守英国规范（标准）本身，并不给

10、予豁免法律责任” 美国ACI混凝土结构设计规范的第一章、第一句话： “本规范提供设计与施工的最低要求” 美国公路部门ASSHTO桥梁设计规程的第一章第一节中写道： “本规程无意取代设计人所具有的专门教育和工程判断的训练，仅在规程中规定为保证公共安全的最低要求。业主或设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需对材料及施工质量提出更高的要求” 与此相反，我国现行规范带着短缺计划经济年代的深刻烙印，回避最低要求的提法，并在客观上暗示规范要求的唯一性,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,4.公路行业标准规范的发展方向 1 调整理念 2 加强技术立法工作 3 加强重要标准规范的研究和管理力

11、度 4 充分发挥地方的技术储备，积极鼓励发展地方标准 5 进一步发挥协会的作用,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,5.交通部文件 交公路发2002288号 关于发布公路工程标准体系的通知 现批准发布公路工程标准体系(JTGA01-2002),自发布之日起施行。今后公路工程标准的制订与管理，将遵照该体系执行。现行公路工程标准未列入体系表中的，现阶段仍然适用，今后视具体情况逐步予以废止或转为协会标准。二二年七月十日,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,公路工程标准体系表,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,公路工程标准体系表,二 现 代 理 念 与 公 路 行

12、 业 标 准,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,质量试验检测标准 标准、规范是试验检测的主要技术依据，根据中华人民共和国标准化法的规定，标准、规范分类：按其适用范围，有国家标准、行业标准和地方标准之分；按其性质分强制性标准和推荐性标准两类。强制性国家标准的代号为“GB”，推荐性国家标准的代号为“GBT”；行业标准代号由国务院标准化行政主管部门规定，如交通部基本建设的强制性行业标准代号为JTJ,2001后改为JTG， 推荐性行业标准代号为JTJT， 2001后改为JTG/T；地方标准的代号为“DB”加上省、自治区、直辖市行政区代码前两位数再加斜线，即“DBX X”组成强制性地方标准

13、代号，“DB X XT”为推荐性地方标准代号。,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求，可制定行业标准，在公布国家标准后，该项行业标准即行废止。对没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一的要求，可制定地方标准，在公布国家标准或行业标准之后，该项地方标准即行废止。在实际运用标准、规范时，除了遵照上述规定以外，还要注意标准、规范的适用时间，有否被新公布的标准、规范所代替，在实际应用时，应运用现时适用的有效标准或规范。,交通部颁发的公路工程试验规程JTG E40-2007 公路土工试验规程 JTJ 052-2000

14、公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E41-2005公路工程岩石试验规程 JTJ 056-84公路工程水质分析操作规程 JTJ 057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E42-2005公路工程集料试验规程 JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程 本规程为推荐性使用标准 JTG E50-2006 公路土工合成材料试验规程,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,6.规范用词说明为便于在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：1 表示很严格，非这样做不可的用词（强制性条文）正面

15、词采用“必须”，反面词采用“严禁”。2 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词采用“可”。,二 现 代 理 念 与 公 路 行 业 标 准,三.公路路基路面现场测试规程修订的背景与意义,公 路 路 基 路 面 现 场 测 试 规 程 JTG E60 2008,关于公布公路路基路面现场测试规程（JTG E602008）的公告 中华人民共和国交通运输部公告 2008年第8号 2008年06月03日现公布公路路基路面现场

16、测试规程（JTG E602008），作为公路工程行业标准，自2008年9月1日起施行，原公路路基路面现场测试规程（JTJ 05995）同时废止。 该规程的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通部公路科学研究院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告交通部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088）。 特此公告。 中华人民共和国交通运输部（章） 二八年五月二十八日,三.公路路基路面现场测试规程修订的背景与意义,修订后的规程由14章、2个附录构成，主要修订内容有： 1.修改完善了部分试验方法的适用范围、仪具材料技术要求、方法与步骤； 2.补充了部分测试设备的对比试验方法和影响因素修正方法； 3.取消了手推式激光构造深度仪测定沥青路面构造深度试验方法和落球仪快速测定土基现场CBR值试验方法； 4.删除了沥青路面破损调查方法和水泥混凝土路面破损调查方法，有关内容由相关行业标准规定； 5.增加了短脉冲雷达路面测厚仪、车载式激光平整度仪、几何数据测试系统、车载式激光构造深度仪、双轮式横向力系数测试系统、动态旋转式摩擦系数测试仪、无核密度仪、动力锥贯入仪、激光或超声波车辙仪等九项新设备的试验方法及沥青混合料质量总量测试方法和半刚性基层透层油渗透深度测试方法。,