高填方路堤施工方案1

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1、高填方路基专项施工方案高填方路基专项施工方案一、工程概况：一、工程概况：厦蓉高速BT19合同段区内高填方路基起讫桩号：K180+620K180+800位于寨了隧道出口和乌养深挖路堑之间。本段属苗岭山脉，地势陡峻，路基底部有一冲沟，沟型呈V字型，沟底四季流水，分布多为白云岩碎石，沟底两侧水常年冲击形成厚度较大的淤泥沉积层。冲沟两侧基岩出露上覆少量粘土，并且灌木丛生。该处最高填方高度约50m，路基横向填筑宽度最宽达420m，且基底地质情况较为复杂，这给填方施工带来了挑战。必须根据施工实际情况制定切实可行的施工方案以指导现场施工。二、施工依据二、施工依据 1、本标段有关的招标文件和目前业主提供的施工

2、设计图。2、交通部关于高速公路建设的相关标准、规范。3、厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段总监理工程师办公室有关管理规定。4、我部对现场的踏勘情况。三、人员、三、人员、设备设备配备配备(1)(1)机械设备机械设备 序号名称类型数量备注 1推土机徐工 TY3201 台推铺填料2挖掘机PC400-5C(1.6m3)1 台挖装路基石方3装载机徐工 ZLC50C(155kw)1 台装运隧道弃渣4自卸汽 车红岩双桥（15t)4 台装运石方至填方 区 5压路机徐工1 台碾压YZ25GD（20t)(2)(2)人员人员 现场人员配置一览表序号姓 名职 务职 称备 注1李文平项目总工高 工技术负责人2尹万富分管

3、副经理工程师现场施工负责人3刘明辉路基主管工程师工程师现场技术负责人4王增明质检工程师工程师质量负责人5蒲度佑测量主管工程师测量负责人6邓圆测量员技术员现场测量7漆小伟试验室主任工程师试验负责人8余建锋试验员技术员现场试验9王国章安质部长安全员安全负责人四、施工方法及工艺四、施工方法及工艺（1 1）施工方法）施工方法施工前先填筑ZK183+100ZK183+200试验段。以试验段的碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据成果指导施工。 首先对基底淤泥进行清除，分层回填级配碎石到盲沟流水面，回填厚度根据实际清淤深度确定；对于原地面坡度陡于1：5时，应将原地面挖成不小于

4、2m的台阶，台阶成24向内斜坡，再分层填筑；因冲沟沟心有长流水且两侧岩壁有水渗出，所以根据设计要求在沟心位置修筑3m2m盲沟，以形成底部过水通道，防止流水冲刷路基造成损坏。填方区上料。运料前，作为填料的石渣经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按路基试验段得出的每层50cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚50cm的松铺厚度、采用TY320履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实整平。对机械无法到达边角处采用人工找平。填方

5、的压实。在经过推土机整平后的填层面上采用YZ25GD振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.40.5m，纵向碾压轮迹重叠0.40.5m，压路机的行驶速度控制在1.7km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验段成果数据确定。压实度检测。以灌水法为主，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行石工试验，确定石样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采

6、取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。 沉降观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用1515150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进

7、行处理，待路基稳定后方可继续填筑。 （2 2）安全质量措施）安全质量措施 质量措施 a.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在50cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。 b.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。 c.严格控制填层石料，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有机杂质及风化岩石不得使用。当填料为不同石料时，采取不同石料分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累

8、计厚度不小于50cm。将粒径较大、透水性强的石料填在下层，粒径较小的石料填于上层。 d.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，项目部试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。 e.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔1020m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。 f.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。 安全措施 a.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象. b.做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。 c.在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。 d.加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。 e.成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。