《车辆工程专业认识实习》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆工程专业认识实习（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、内蒙古科技大学实习报告实习名称：专业认识实习学院名称：机械工程学院专业班级：车辆 09 学生姓名： xxxxx 学生学号： xxxx 指导教师：曹亚楠实习时间： 12 年 6 月 22 日前言我们这次车辆工程专业认识实习被安排在大三第二学期的第十八周，在这之前，我们一直期望能够尽快的尝试实习的乐趣，因为这都是实际操作。亲自动手，对于我们班任何一位大学生来说，专业认识实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们学车辆工程的学生来说，平常学到的都是书面上的知识，而这次专业认识实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，专业认识实习实习作为学校为我们安
2、排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到现实版的发动机，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个发动机的具体操作流程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。对于专业认识实习来说，其中一个主要目的就是通过实习所学的内容来完善我们对理论知识的学习，当然我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，从而思考这次实习的思路与方法，了解相关的操作以及工序，这也是我们在专业认识中要符合实际的现成参考文件。认真完成好这次实习，为完成好毕业设计做好充分的准备，也
3、为不久以后的工作打下坚实的基础。我们班这次专业认识（发动机认识实习）实习只有短短的一周，但无论是对我们这次的专业认识实习还是今后的工作，都带来了很大的帮助。目录一 实习前言 ,2 二 实习目的和意思 ,4 三 地点及分组 ,4 四 实习过程 ,4 五 发动机介绍以及资料收集 ,8 六 心得体会 ,10 七 致谢,11 一、实习目的和意义实习目的 巩固和加强汽车构造和发动机原理课程及相关的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使我们掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、
4、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 锻炼和培养学生的动手能力。实习意义认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识, 了解了拆装的一般操作, 提高了自己的操作技能和动手能力 , 而且加强了理论联系实际的锻炼, 提高了工程实践能力 ,培养了工程素质。三、实习地点和分组1） 这次我们实习的地点为美蒙古科技大学腾飞楼C座的几个相关的实验室，2）我班人数比较
5、多，分成四组，每组平均每组人数在13人到十四之间，四，实习过程星期二的上午通过曹老师给我们放了一个拆装发动机的视频在老师的安排下，我们14 个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进， 排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。1、拆卸机体组件1 ）拆下气缸盖13 固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。3 ）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4 ）旋松油底壳 20 的放油螺钉，放出油底壳内机油。5）翻转发动机， 拆卸油底壳固定螺钉 （注意螺钉也应从两端向中间旋松
6、） 。拆下油底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组1 ）转动曲轴，使发动机1、 4 缸活塞处于下止点。2 ）分别拆卸1、4 缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4 缸的活塞连杆组件， 用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5 ）用样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1 ）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。2 ）拆卸曲轴前端和
7、后端密封凸缘及油封。3 ）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4 ）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。4、发动机总体安装1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下：1. 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。2. 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3. 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4. 活塞连杆组件装入气缸
8、前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5. 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6、气门间隙检查调整的基本方法气门顶置式配气机构的气门间隙的检查调整方法是：在凸轮轴下置式配气机构中 , 将厚薄规塞片插在气门杆与摇臂端圆弧面之间测定. 将塞片来回拉动, 有轻微阻力即可 . 该塞片的厚度反映了气门间隙值. 凡检查的间隙值不符合发动机规定值 , 均需进行调整 . 法. 调整某缸气门间隙时 , 先使该缸活塞处于压缩上止点 , 该缸进排气门关闭 . 多缸发动机气门间隙的调整的最基本方法是逐缸调整法. 但是逐缸法太过繁
9、琐, 许多次旋转曲轴 . 在逐缸调整法基础上形成另一种简便快捷方法, 即“双排不进”调整法, 又称为两次调整法. 具体方法是：当第一缸处于压缩上止点时, 除了调整第一缸进、排气门外, 此时其它缸的个别气门亦处于完全关闭状态, 是可以随第一缸两气门一起调整 . 曲轴再旋转 1周时, 可以将上述未调整过的气门全部调整好. 这种方法是根据发动机工作循环、着火顺序、曲轴臂空间配置和气门实际开闭家度综合分析结果而定 . 如六缸发动机起点火顺序为153624 。根据双排不进规则 . 在第一缸位于上止点是可以调整的气门是一缸的两个气门、五缸和三缸的排气门、二缸和四缸的进气门, 六缸不调整。然后 , 将曲轴旋
10、转 180 度, 再调整其余的气门。五、收获与体会通过在腾飞楼C 座几个实验室对发动机的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机等汽车组件有了一个很深刻的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作
11、意识，因为发动机是我们小组14个人共同拆卸下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们受益匪浅，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，虽然这次实习非常辛苦，但是它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。五、发动机介绍以及资料收集1、引擎常识简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体，气体膨胀时推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然
12、未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。2、发动机的分类现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如V12、V8、V6 发动机：它们均指气缸排列成V 型，这种发动机充分利用动力学原理，具有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度。如： Audi A8 6.0使用 W12-12缸 V型排列发动机， BENZS600 使用 V12-12 缸 IV 型排列发动机等。一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为3 缸、4 缸、6 缸、8 缸几种类型。目前1.
13、3L-2.3L排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便；2.5L 以上的排量一般采用多缸设计，其中有直列 6 缸，如宝马；也有呈一定角度分两边排列的V型 6 缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系；一般来说排量越大，发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。3、发动机的性能发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。活塞在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必然有一个最
14、高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，所有气缸排量总和称为发动机排量。最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。同样300 匹马力，在跑车上可以让车跑到250 公里小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150 公里小时的速度，但它能拖动30-40 吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单
15、看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。4、引擎的基本特征1）是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。2）向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。3）引擎配气系统中，每个汽缸有4 个气门。4）发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。5 ）凸轮轴现在由齿轮驱动，6） 配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气控制的。六，实习心得身为大三车辆工程学生的我们，学习了三年多的理论知识，苦于没有对发动机及相关的电子设备实践的机会，所以对这次实训充满了期待和信心。而它也的确没有令我们失望，给我们带来快乐的同时，也让我们学会
16、了很多。这次实习使我对发动机的结构和构造有了一个全新的认识, 并且对发动机各部分的原理和机理有了更高一层的认识。同时我也意识到了其中的深奥。在实习中 , 格外注重细心和严谨的操作作风, 拆卸下来的某些零部件要予以编号 , 以免出现安装反、误装和卡死等现象. 每一个拆卸过程都要做的有条理化 , 尽可能避免不该出现的错误. 这次的实习勾起了我对汽车兴趣,使我有了更高的热情和兴趣去学好这门课程和去更多的动手亲自去拆装汽车的各个部件和构造 , 并去体会其中的原理 . 这次的拆装经历使我对以前学习的理论有了更透彻的理解。发动机作为汽车上最重要的部分之一，有着不可替代的作用，认识和了解发动机，对于汽车专业的学生来说是必要，也是重要的。第一天实训的学习，在老师指导下使我对发动级的构造和拆装步骤有了一个详细的了解，当时就急切地
