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1、9/3/2018,徐州市公路工程总公司 房亭河刘集船闸上游停靠设施工程项目部 2014年12月,房亭河刘集船闸上游停靠设施工程 施工总结,汇报纲要,一、工程概况,本次工程位于刘集船闸上游远调站上游，采用顺靠系泊方式。施工位于航道左侧，停泊护岸全长664m，其中靠泊段岸线长度为630m。,房亭河刘集船闸上游停靠设施工程施工项目分为3个单位工程，灌注桩、模袋护坡、疏浚。,一、工程概况,一、工程概况,江苏省邳州市航道管理站,江苏省交通规划设计院有限公司,徐州市公路工程总公司,房亭河刘集船闸上游停靠设施工程施工项目监理组,1、工程规模及主要构筑物组成,房亭河刘集船闸上游停靠设施工程施工项目主要包括灌注
2、桩工程，桩基础长10米，直径为1.2米，桩间距为15米，共计41根，上部结构为钢筋混凝土帽梁41座；模袋护坡实际长度为627.2米，水上部分为压顶混凝土；疏浚5.4万方。,一、工程概况,2、完成主要工程量完成灌注桩41根，帽梁362.44m，压顶727.2m，模袋护坡2448.53m，疏浚土方5.4万m。 3、工期2014年8月26日开工，2014年12月18日完工。,一、工程概况,为了按期保质完成该合同段施工任务，成立了项目部，设项目经理1人，项目总工1人，内设工程部，质检部，安全部。工地由土方班组（包括水上、水下方）、桩基础班组、模袋混凝土班组、混凝土班组（包括压顶及帽梁）负责施工，采用商
3、品混凝土，投入施工人员50人。,二、机构组成、主要人员、设备投入情况及管理机制设置,2014年8月开工，2014年12月完工。 灌注桩工程：2014年9月8日开工，桩基础2014年10月9日完工，帽梁2014年12月13日完工。 模袋护坡工程：2014年10月8日开工，模袋混凝土2014年11月10日完工，压顶混凝土2014年12月2日完工。疏浚工程2014年9月份初开工，12月中旬完工。,三、工程施工情况,四、工程自检质量评定,本工程单位工程3个，分部工程7个，分项工程11个经我项目部自检，质量评定如下： 完成分项工程11个，合格11个，合格率100%。 完成分部工程7个，合格7个，合格率1
4、00%。 完成单位工程3个，合格3个，合格率100%。 混凝土、砂浆试块检验除未到龄期外全部合格。 整体质量评定为合格。,9/3/2018,五、施工管理情况,1.1施工组织设计与指导施工情况 按照总体方案的要求，在各主要单项工程开工前，根据已确定的施工方案和总体施工组织设计的安排进行详细的技术设计和技术交底。,1.2主要施工方案与执行情况 1.2.1灌注桩工程施工（包括桩基础及上部帽梁施工） 桩基础在施工现场便道完后即进场施工。桩基础采用回旋式钻机施工，因施工位置离临时便道较近，采用混凝土泵车直接浇灌。现场采用船闸内部电力用电，因距离较远时，电压降较大，供电不足，后采用120kw发电机发电施工
5、。灌注桩成型后，我们委托有相应资质的试验室进行检测，检测结果全部合格。,9/3/2018,五、施工管理情况,帽梁采用优质竹胶板支模，共准备8套模板进场，内部钢筋网先行加工，再进行模板支护，一次支护6个帽梁，使用商品混凝土罐车运输，泵车浇筑。浇筑时对关键位置加强振捣，尤其是边角位置处进行反复振捣，保证了帽梁的外观质量。在施工后期温度较低，项目部加强了混凝土的冬季养护保温措施，浇筑时间基本上在9：00-15：00之间，浇筑完成后在外侧整体包裹塑料布+土工布保温。,9/3/2018,五、施工管理情况,1.2.2模袋护坡工程（包括模袋护坡施工及压顶混凝土施工） 在模袋护坡施工前，水上挖泥船对航道底边线
6、内土方进行挖除，边坡位置预留70-80cm土方保护层，岸上挖掘机将露出水面的土方边坡及压顶位置土方预留30cm挖除。,9/3/2018,五、施工管理情况,土工布铺设前2天，对施工区域先行刷坡，水上刷坡采用挖机粗刷，再人工带线细平；水下采用挖泥船刷坡，挖泥船挖机前齿采用1.5m钢板焊接，对边坡刮平，技术人员跟踪测量保证刷坡质量。,9/3/2018,五、施工管理情况,土工布及模袋铺设采用潜水员水下铺设，岸上安排专业人员辅助，土工布铺设时，由潜水员对搭接位置专门由上至下检查一遍。模袋护坡浇筑时严格控制混凝土坍落度，保证浇筑连续性，在水面以上部分完成后由潜水员对水下部分进行检查并补灌施工。终点处原抛石
7、护坡变更为模袋护坡与锥形抛石护坡结合以利于航道安全。,9/3/2018,五、施工管理情况,压顶混凝土基槽在模袋护坡完成后人工进行修坡，采用木模板支护施工。浇筑时由挖掘机辅助混凝土罐车进行分段浇筑，浇筑过程中人工分层振捣，浇筑结束后进行抹面。在完成后第二天对压顶与模袋护坡接触位置进行休整处理，混凝土成形后即浇水养护，养护时间不少于15天。,9/3/2018,五、施工管理情况,水下土方采用抓斗式挖泥船施工，由泥驳船运至房亭河河口采砂深塘弃土区。在施工前，项目部即与业主方江苏省邳州市航道站联系确定水下抛泥区位置，并采用测深仪测量水深，抛泥区水域水深大于9m。挖泥船就位后，施工船舶人员与现场技术人员对
8、航道进行复测、放样，施工时由两艘150方开底泥驳船运输。施工顺序为河底位置先施工，边坡位置进行粗刷并预留保护层，再配合模袋护坡进行刷坡，最后进行水下方扫尾工作。水面以上土方由挖掘机进行施工，土方应当地水利部门要求堆放于施工区域后侧大堤边坡。,9/3/2018,五、施工管理情况,工程施工中，严格按照合同文件、规范及业主、监理的要求，做好各项工程资料的上报及计划的安排工作，既抓住施工的重点、难点，也不放过工程细节。并在保证工程施工质量、安全的基础上，科学安排工期。 在施工前，对商品混凝土进行验证试验，对进场原材料：钢筋、土工布、模袋及砂石按批次进行抽样检测，施工过程中对混凝土坍落度进行检测并预留试
9、块，施工结束后委托有相应资质的试验室进行检测。检测共计试块 组，经检测全部合格；钢材 组，全部合格，桩基41个，全部合格；其他土工布、模袋等全部合格。,9/3/2018,五、施工管理情况,在施工过程中，强化三级检查制度，科学的进行劳动力、机械设备的平衡调度。根据秋冬两季气候特点，结合工程实际，制定适宜的、针对性强、切实可行的施工方案。,为确保工程进度按期完成，在业主徐州市邳州航道站的大力配合下，我项目部克服地方矛盾、不利气候等各种因素的影响，加大设备财力投入，合理、科学的编制进度计划，详细制定工期保证措施，保证了工程按期完成。在施工前安排水工队伍按工序依次有序进场，对关键工序：灌注桩、水下方、
10、模袋护坡、帽梁施工提前进场。灌注桩施工前期为一组工人，进度缓慢，一天为一根灌注桩，后增加为两组工人，一天保证两根进度。,五、施工管理情况,4、安全生产及文明施工 4.1安全生产 4.1.1明确本工程安全生产目标 重大、一般责任性事故为零，工伤死亡事故为零。 4.1.2成立安全生产管理机构，建立健全安全生产保证体系。 4.1.3制定安全生产管理制度，落实安全生产责任制,建立健全机械的操作责任制、安全操作规程以及交接班制度。,五、施工管理情况,施工前，项目部在施工现场进出路口设置安全警示牌，灌注桩结束后在灌注桩位置设置三角彩旗，在挖泥船施工水域两头设置航道安全警示牌。在施工中加强安全宣传，对项目部
11、人员及现场施工人员加强安全教育。专职安全员对现场水电等存在安全隐患部位不定时检查并要求相关人员及时整改，对施工人员的不安全行为及时批评教育并纠正。,五、施工管理情况,4.2文明施工 对全体职工进行文明施工教育，强化职工意识，使职工从思想上意识到文明施工的重要性，杜绝各种不良现象在工地出现。 在现场施工中，随着工程的进展，季节的变化悬挂相应的指示牌，张贴宣传标语。施工区规范管理：进入场区树立醒目的宣传标牌。 教育全体员工与周边群众文明交往，礼貌相处，严惩打架斗殴和黄、赌、毒等丑恶现象。,五、施工管理情况,在建管处领导和设计单位的大力支持和关心、鼓励下，在现场监理的协调、监督管理下，本工程得以顺利结束，在此我们向关心和支持本项目部工作的各级领导和专家表示感谢。,结束语,
