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1、玉柴电控共轨发动机培训玉柴客户服务中心 20071101,一、BOSCH共轨二、Delphi共轨,一、BOSCH共轨,1、YC4E/4G/6J-30发动机简介2、BCR共轨系统及其构成3、喷油系统零部件及装配技术要求4、控制器、传感器、执行器介绍5、常用控制策略6、故障诊断与故障排除,1.1 YC4E/4G/6J-30发动机简介,、 1、基于YC4E、YC4G、YC6J型欧二柴油机，采用增压中冷以及四气门技术 2、YC4E、YC4G、YC6J系列柴油机的开发采用了多项现代柴油机科研技术成果，是借鉴世界著名的德国FEV汽车发动机技术公司先进的设计理念和设计手段，玉柴自主开发设计的一款柴油机，更加
2、适合中国的使用情况。机械开发参考德国FEV公司的机械开发程序，可靠性得到很好的保证 3YC4E、YC4G、YC6J系列共轨柴油机是国家实施国3、国4标准后，在原YC4E、YC4G、YC6J发动机的基础上专门开发，重新设计进气系统，功率覆盖范围180270马力。与原YC4E、YC4G、YC6J发动机相比，主要应用电控高压共轨、四气门及曲轴箱结构。 4YC4E-30、YC4G-30、YC6J系列共轨柴油机具有低排放、低噪声等特点 5秉承原YC4E、YC4G、YC6J系列柴油机的可靠、省油，动力性好等优点。,6、总体方案继承性好:与欧II的零部件通用性高. 7低 排 放：按欧标准废气排放要求进行设计
3、开发，潜在目标欧。 8可靠性高：按德国FEV公司机械开发程序进行可靠性开发，在正常运行条件下整机寿命大于25万公里。 9、整机噪声低：采用降噪结构的缸盖罩及气缸体加强板. 10适配载重质量为515吨的各型载重货车及7m14m中型客车。 11全面应用CAD/CAE/CAM,确保发动机可靠性、一致性.,1.2 YC4E/4G/6J-30发动机性能目标,1.2 YC4E/4G/6J-30发动机扭矩曲线,YC4E-180系列柴油机扭矩曲线,YC4G-220系列柴油机扭矩曲线,YC6J-220系列柴油机扭矩曲线,一、BOSCH共轨,1、YC4E/4G/6J-30发动机简介2、BCR共轨系统及其构成3、喷
4、油系统零部件及装配技术要求4、控制器、传感器、执行器介绍5、常用控制策略6、故障诊断与故障排除,2.1高压共轨燃油系统示意图及压差,带水分离器的预滤器,主滤清器,带过滤器的油箱,高压,传感器,执行器,喷油器,轨压传感器,EDC7 ECU,轨,CP3.3,低压,01bar rel,1.2bar abs,7.4 bar,1.8 bar 压差,1、低压进油部分齿轮泵 2、持续高压部分CP3.3 3、低压回油润滑、冷却,4、ECU输出轨压控制闭环，PWM 5、ECU输出喷油控制MeUN高速脉冲 6、安全保护高压泄油,0.51 bar abs,2.2BCR主要零部件安装（ 6J机型例）,油路走向实物图,
5、一、BOSCH共轨,1、YC4E/4G/6J-30发动机简介2、BCR共轨系统及其构成3、喷油系统零部件及装配技术要求4、控制器、传感器、执行器介绍5、常用控制策略6、故障诊断与故障排除,高压共轨燃油喷射系统油路部分,高低压油路 高压油泵 喷油器 共轨管 其它零部件,3.1高压共轨系统工作情况,说明 电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油 喷油始点由指令脉冲起点控制 喷油量由指令脉冲的宽度控制 可以实现多次喷射 喷油压力为共轨压力 共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制 共轨压力是闭环控制,3.1低压管路典型技术参数,目的：保证输油泵进口压力 概念：沿程损失与节流损失
6、所有管路直径必须满足压力和低压油路的设计要求 所有参数均依赖于发动机和整车的低压油路设计，必须在整车上进行极限条件的低压油路认证试验,高压共轨燃油喷射系统油路部分,高低压油路 高压油泵 喷油器 共轨管 其它零部件,3.2 高压泵CP3.3+ZP18简述,3-缸径向柱塞高压油泵； 集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压; 集成ZP18齿轮输油泵； 燃油滤清器位于齿轮泵压力端； 采用燃油润滑； 不允许承受轴向力； 驱动速比（增速）： 4G、4E：4/3； 6J：7/6； 高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev； 最大允许轨压：1600bar； 泵额定转速：3800r/min； 逆时针旋转
7、（从驱动端看）。,3.2高压泵CP3.3外形及接口,3.2燃油计量单元 MeUN,控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力 比例电磁阀 脉宽调制（PWM）控制（165195Hz） 线圈电阻：2.63.15欧姆 最大电流：1.8A 缺省状态-断电：全开（limp home）,3.2齿轮输油泵ZP18,由高压泵CP3.3轴驱动 齿轮泵供油速率 240 l/h（进油压力0.5bar abs时） 367 l/h（进油压力1.0bar abs时） 齿轮泵允许进油温度： 2575；,齿轮输油泵泵 ZP18结构,3.2高压泵CP3.3的安装,采用内置的连接盘从而缩短距离 降低燃油喷射泵所受的轴承载荷 穿过齿
8、轮室盖板，用3件螺栓上紧到燃油喷射泵连接盘上 高压泵齿轮装配无正时要求 扭矩：3件螺栓：2535N.m，轴端齿轮螺栓: 100110N.m,3.2高压泵CP3.3的安装,应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口MPROP等低强度部件，而只能握住泵的壳体； 非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套； 将泵安装到发动机上时，最好同时上紧其3个安装螺栓，或多次均匀上紧。拧紧扭矩见图纸。 仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套； 安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。其拧紧扭矩见图纸。 泵不允许“干转”，转动前必须排除内部空气； 完成机械安装后才进行电气接口的安装
9、。,3.2 CP3.3固定在发动机上,扭矩：3件螺栓：2535N.m，轴端齿轮螺栓: 100110N.m,3.2高压泵从发动机上拆卸,当拆除油管时，该油管连接口应立即用原防护套盖紧，或用干净的塑料布套紧接口；拆卸高压油管时，注意用工具保持泵上的过渡接头位置，防止在拆高压油管时将其从泵上松开。,3.2高压泵系统初始充油与排空,在对高压泵初次充油时，由于其齿轮输油泵内有空气而导致供油不足，应该采用附加的输油泵对其供油 该附加的输油泵可以是： 加装在整车上的一个起动辅助输油泵 加装在整车上的一个手油泵 在所有运行的环境压力下，高压泵总成CP3/ZP的最小供油压力为2bar。最大压力为6bar（对CP
10、3/ZP18.1或ZP18.3）或4bar （对CP3/ZP18.4或ZP18.5或ZP20）。注意依此选择滤清器上的手油泵。 低压油路排空：松开高压泵的进油口，压动手泵直到高压泵的进油口有燃油流出至无气泡状态， 高压油路一般无需人工排空，拖动马达高压部分将自行排空。,高压共轨燃油喷射系统油路部分,高低压油路 高压油泵 喷油器 共轨管 其它零部件,DS-NF/EAN,30,RBCP/SNS-Zheng,3.3 喷油器的基本类型,3.3 CRIN2喷油器,参考结构,进油孔,喷油压力：1600 bar 喷嘴：mini-sac-hole 多孔喷油嘴,RBCP/SNS-Zheng,3.3喷油器内部构造
11、,RBCP/SNS-Zheng,3.3喷油器电磁阀与控制阀组,RBCP/SNS-Zheng,3.3 CRIN2喷油器,RBCP/SNS-Zheng,3.3 CRIN2工作原理,RBCP/SNS-Zheng,3.0,3.3 CRIN2喷油器工作过程,RBCP/SNS-Zheng,state of rest,0.0,0.5,1.0,1.5,2.0,3.0,喷油器脉冲信号,控制阀升程,控制腔压力,油嘴针阀升程,喷油速率,电流,Time, ms,nozzle opens,喷嘴关闭,3.3 CRIN2喷油器工作过程,RBCP/SNS-Zheng,释放控制孔直径A（出流）大于充油控制孔直径Z（入流） 如
12、A加大，喷嘴开启加快 如 Z加大，喷嘴关闭加快,3.3通流直径和喷油速率,3.3喷油器电气参数,3.3喷油器控制脉冲,多次喷射,单次喷射 （主喷）,3.3喷油器的安装与拆卸,正确,不正确,洁净度 喷油器对杂质敏感，必须保持洁净！ 所用防护套仅在装配前才能去掉,3.3喷油器的安装五步法,1、将喷油器导入气缸盖孔 要求对准进油口,导入时无特别阻力 上紧压板推荐的力矩：30-50N.M 2、将喷油器压板完全松开，使之不受力,3.3 喷油器的安装五步法,3、将高压连接管装入，预紧至3050N.m，使其到位，之后松开。 4、拧紧喷油器上紧至规定的压紧力（见操作规范） 任何情况下不能超过15kN （压板螺
13、帽拧紧力矩4755 N.m) 过高的压紧力会造成喷油量变化 5、拧紧高压连接管拧紧力距为：50-55 N.m,3.3喷油器的拆卸,不要使电磁阀体受力,不要握住电磁 阀体拔喷油器,3.3喷油器损伤例,压紧力造成喷嘴螺套擦痕,电极受损,压紧力造成喷油器体擦痕,高压连接管尖受损,高压连接管孔受损,压紧力不均匀,3.3喷油器O型圈,安装时O型圈只能使用一次 任何损伤均不允许 装配的时候要涂润滑油,高压共轨燃油喷射系统油路部分,高低压油路 高压油泵 喷油器 共轨管 其它零部件,3.4高压共轨管,扳手位,共轨管标牌,防锈处理,积累和分配高压燃油 降低压力波动 减少由于柱塞的间歇性供油和喷油器的短暂喷射带来
14、的压力波动,3.4共轨管结构,节流孔 压入式 每缸一个,高压传感 器RDS4,3.4共轨管的安装与拆卸,安装： 小心轻放，安装前任何损伤均不许再用 安装引起的最大允许轴向力：25kN 回油管管长应小于200mm：由于跛脚回家期间燃油温度将升高50（与共轨管内温度相比），附近零部件设计应能承受此温度 发动机运行时不允许装拆 拆卸前确认共轨管内压力回落至环境压力 拆卸后必须换装新密封垫片或密封件 共轨管安装法兰在装拆过程中最大受载为120Nm,3.4共轨管安装顺序,将各缸喷油器安装至指定扭矩 用手拧紧共轨管安装法兰至23N.m 用手将各缸高压管拧紧至31N.m 将共轨管拧紧至指定扭矩 将各缸高压油
15、管喷油器端螺帽拧紧至指定扭矩 将各缸高压油管共轨管端螺帽拧紧至指定扭矩 安装高压泵至共轨管的高压油管并分2次拧紧至指定扭矩,高压共轨燃油喷射系统油路部分,高低压油路 高压油泵 喷油器 共轨管 其它零部件,3.5带水分离器的预滤器）,共轨系统零部件对燃油中的水比较敏感，因为： 可能的锈蚀 过多的水将造成润滑问题 解决办法：加装水分离器，定期维护 对含水2的乳状液，在最大流量工况水分离效率要求为93 附带手油泵 储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，最低容量200ml,3.5精滤器,流量必须大于370L/h 初始过滤效率：20000公里后过滤效率：更换里程1000012000公里或200250小时，
16、以先到为准.,请使用玉柴要求的正规厂家的滤清器,一、BOSCH共轨,1、YC4E/4G/6J-30发动机简介2、BCR共轨系统及其构成3、喷油系统零部件及装配技术要求4、控制器、传感器、执行器介绍5、常用控制策略6、故障诊断与故障排除,4.1 控制器ECU,EDC7,接插件1 （整车功能）,接插件2 （传感器）,接插件3 （执行器）,4.1接插件1的引脚定义,4.1接插件1的引脚定义,4.1接插件1的引脚定义,4.1接插件1的引脚定义,4.1接插件1的引脚定义,4.1接插件2的引脚定义,4.1接插件2的引脚定义,4.1接插件2的引脚定义,4.1接插件3的引脚定义,4.1接插件3的引脚定义-6缸机,4.1接插件3的引脚定义-4缸机,4.1控制器ECU特性参数,型号： EDC7UC31特性参数： 工作环境： -30105 C （安装在发动机上时要求燃油冷却） 工作电压：24V（932V ） 接插件：141Pins（163689） 尺寸：24820654mm3 ECU壳体要求与车身 ECU的8个固定螺栓扭矩：102Nm 优点 结构紧凑、兼容性好 低功耗，稳定的I/O 功能强大的微处理器，容量大 安装在发动机上振动小 经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验,
