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1、,单元二,离合器,聂光辉,思考题：什么是离合器？离合器在哪？有什么用？分离、接合的零部件总成；位于发动机与变速器之间；切断、传递发动机传向传动系的动力。,我的蓝风，开车去涧西，突然觉得到换档不好换了，还挂不上档，这是为什么呢？,离合器,离合器,4,1.1.1 功用1） 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；2） 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3） 限制所传递的转矩，防止传动系过载。,1.1 对离合器的功用、要求与分类,1 概 述,1) 具有合适的储备能力。保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2) 接合平顺柔和，保证汽车平稳起步。3) 分离迅速彻底，便于发动机
2、起动和变速器换档。4)具有良好的通风散热能力。5)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。6)旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小，减少换档冲击。,1.1.2 对离合器的要求,1.1.3 离合器的分类,1）按照从动盘的数目分类： 单片离合器和双片离合器,（2）按照压紧弹簧的形式分类：膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、中央弹簧离合器。,1.1.3 离合器的分类,膜片弹簧离合器。,周布弹簧离合器,中央弹簧离合器,主动部分：飞轮、离合器盖、压盘、传动片 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等,1.2 离合器的基本组成,10,2.
3、 膜片弹簧离合器,2.1. 基本组成,离合器盖,2.2.1 离合器盖,离合器,2.2. 主动部分,平头铆钉,平头铆钉,传动片,支承环,膜片弹簧,支承铆钉,离合器压盘,离合器盖用低碳钢冲压制成，通过定位销定位并固装在飞轮上。离合器盖的侧面通风口用来散热。,12,离合器,压盘,压盘和飞轮用高强度铸铁制成，工作面要求平整光洁。能承受很大的机械负荷，不变形。,2.2.2 压盘和飞轮,飞轮,13,离合器,传动片,弹簧钢片制成。将离合器盖与压盘刚性连接。离合器在离合过程中，传动片弯曲变形使压盘前后移动。离合器旋转时，盖通过传动片拉动压盘旋转。对压盘起传动、导向和定心的作用。,2.2.3 传动片,传动效率高
4、，无冲击噪声及压盘定心性能变坏等问题。但反向承载能力较差，汽车反拖时，易折断传动片。,14,2.3.1 分类从动盘,离合器,2.3 从动部分,不带扭转减振器从动盘,带扭转减振器从动盘,15,2.3.2带扭转减振器的从动盘,2018年9月2日星期日12时54分5秒,摩擦衬片,铆钉,波 浪 形弹簧钢片,从动盘钢 片,减振弹簧,止动销,衬套,减振器盘,摩擦片,从动盘毂,1）组成,16,1）组成,离合器,摩擦衬片,从动盘毂,摩擦衬片,从动盘毂,波形弹簧片,减振弹簧,波形弹簧片,2.3.2带扭转减振器的从动盘,2）扭转减振器作用：消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载,3）扭转减振器的工作过程：从动盘受
5、转矩作用转动时，由摩擦衬片传来的转矩，通过从动钢片、弹簧传给从动盘毂，同时弹簧被压缩，吸收曲轴传来的扭转振动所产生的冲击；同样也吸收汽车行驶于不平路面上所引起传动系角速度变化所产生的震动。,2.3.2带扭转减振器的从动盘,碟簧部分,离合器,分离指,在锥型钢圆盘上开有许多径向切口，形成一圈弹性杠杆，起分离杠杆和压紧机构的作用。在切口的根部钻孔以外的部分产生压力均匀压紧力。,2.4.1 膜片弹簧,2.4 压紧装置和分离机构,分离机构,装在膜片弹簧外侧，形成枢轴，支撑膜片弹簧变形。,枢轴环,支撑铆钉,将离合器盖与膜片弹簧铆接，形成支点，使膜片弹簧变形。,2.4.2 枢轴环,2.4.3 支撑铆钉,2.
6、4 压紧装置和分离机构,2.5 膜片弹簧离合器工作过程,2.5.1 接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。,2.4 膜片弹簧离合器工作过程,2.5.2 踩下离合器踏板-分离踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。,2.4 膜片弹簧离合器工作过程,2.5.3 松开离合器踏板-接合缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小
7、于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。,2018年9月2日星期日12时54分5秒,23,离合器,2.5 膜片弹簧离合器工作过程,2.6 膜片弹簧离合器的优缺点,1）操纵轻便 2）压紧力分布均匀，能自动调节。 3）高速时压紧力稳定，平衡性好。 4）结构简单、紧凑，不需调整。 5）散热通风性能好。 6）摩擦片的使用寿命长。,离合器,25,3 离合器操纵机构,离 合 器操纵机构,杆系,绳索,乘用车中用的较多的有机械式操纵机构、液压式操纵机构和弹簧（或气压）助力式操纵机构，其中液压操纵机构应用最多。,离合器,人力式,助力式,弹簧助力式,液压式,气压助力式,机械
8、式,3.1 分类,3.2 机械式操纵机构,杆系传动机构,绳索传动机构,优点：结构简单，工作可靠， 缺点：磨损大,寿命短，拉伸刚度小，适用于轻型车、微型汽车和乘用车,离合器,3.3 液压式操纵机构,杆系传动机构,绳索传动机构,离合器,3.3.1 组成,离合器,3.3.2 结构特点,3.3.3 工作过程,1）放松离合器踏板在主缸活塞复位弹簧作用下，一方面使主缸活塞右移，另一方面使前弹簧座压靠在主缸体前端面上。活塞右移到位时抵靠在挡圈上，并通过后弹簧座拉动阀杆及杆端密封圈阀门压缩锥形复位弹簧右移，打开贮油罐与主缸通孔，并通过前弹簧座径向和轴向槽，使管路与工作缸相通，整个系统无压力。,3.3.3 工作
9、过程,2）踩下离合器踏板活塞左移，在压缩复位弹簧的同时，放松了阀杆，锥形复位弹簧使杆端阀门压紧在主缸的前端，密封了主缸与贮油罐之间的通孔，继续踩下离合器踏板，活塞继续左移，则缸内油液的压力升高，并通过管路输向工作缸。,3.3.4 优点,1）活塞密封圈在光滑主缸内滑动，无刮伤皮圈的现象。2）由阀门控制回路的开启和关闭，油液通路断面大，回流通畅，离合器放松速度快。3）油路中的空气可随时排出。4）摩擦阻力小，布置方便，不受车身、车架变形及发动机位移的影响，适合远距离操纵和采用吊挂式踏板。,3.3.5弹簧助力式操纵机构,可减小作用于离合器踏板上的操纵力，以减轻驾驶员劳动强度，,又不致因传动机构杠杆比过
10、大而加大踏板行程。,3.4 离合器自由间隙和踏板自由行程,离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙。 为什么要有自由间隙？如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。 踏板自由行程：是主缸推杆与活塞之间的间隙和分离杠杆与分离轴承之间的间隙在踏板上的总反映 踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。,4 离合器维修,量具（仪表）认识-,百分表,磁性表座,游标卡尺,4 离合器维修,量具（仪表）认识-,4 离合器维修,量具（仪表）认识-,塞尺,钢直尺,4.1 膜片弹簧离合器维护,2）二级维护时，除上之外，还要检查（1）分离轴承和弹簧的弹力；（2）如有离合器打滑、分离不
11、彻底、接合不平顺和分离时发响、发抖等故障发生，则拆检离合器，更换从动盘、离合器总成、分离轴承等附加作业项目。,1）一级维护时，应检查离合器的自由行程。,3）离合器踏板自由行程的检查和调整,4.1 膜片弹簧离合器维护,检查（1525mm）,调整（箭头所指）,4.2 膜片弹簧离合器解体,1）从飞轮上拆下离合器总成时，应首先检查有无拆装标记，无拆装标记时应补作后再进行拆装，以免组装后破坏原系统的平衡。2）用套筒工具按对角线交替、均匀地拧松紧固螺栓，然后取下离合器及从动盘组件。3）离合器盖及压盘总成整体更换。,4.2.1 解体注意事项,4.3 膜片弹簧离合器检修,1）目视 检查齿圈齿轮是否磨损或打齿
12、检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹。,4.2.2 飞轮的检修,2）飞轮端面圆跳动的检修 端面圆跳动应小于0.1mm,用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。,4.2.2 飞轮的检修,3）飞轮上导向轴承的检修,4.3 膜片弹簧离合器检修,4.2.3 压盘的检修,1）压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。2）离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。,4.3 膜片弹簧离合器检修,4.2.4 从动盘的检修,1）从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。,在距从动盘外边缘2.
13、5mm处测量的最大端面圆跳动为0.4mm。,2）从动盘的端面圆跳动。,4.3 膜片弹簧离合器检修,4.2.4 从动盘的检修,3）可用游标卡尺检查从动盘摩擦片的磨损程度。最浅处的铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。,如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。,4.3 膜片弹簧离合器检修,4.2.5 膜片弹簧的检查,1）膜片弹簧磨损的检查,用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。,4.3 膜片弹簧离合器检修,4.2.5 膜片弹簧的检查,2）膜片弹簧变形的检查,用专用工具盖住弹簧分离指内端，然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。
14、,弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则更换。,4.3 膜片弹簧离合器检修,4.2.6 分离轴承的检查,2）膜片弹簧变形的检查,用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。,4.3 膜片弹簧离合器检修,离合器主缸及工作缸的皮碗和密封圈、防尘罩，因磨损或老化而漏油应及时更换。缸筒、活塞磨损出沟槽或台阶，也应及时更换。,4.4 操纵机构检修,5 离合器故障排除,常见故障：,49,离 合 器 打 滑,离合器分离不彻底,起 步 发 抖,离合器异常响声,5.1 离合器打滑,1.起步时，已经抬起了离合器踏板，汽车不能起步或起步迟缓。 2.行驶
15、中，踏下油门踏板，汽车速度不能随着发动机转速增加而明显提高。 3.上坡时感到动力不足，离合器打滑甚至发出烧焦气味。,5.1.1 现象,5.1.2 原因,5.1 离合器打滑, 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上； 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱； 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平、使摩擦系数下降； 压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，压紧力下降； 离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位； 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。,5.1.3 排除步骤,5.1
16、离合器打滑,5.2 离合器分离不彻底,发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂档困难，且伴随齿轮撞击声；勉强挂入档位，离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火；行驶中，换档困难，且仍伴随有齿轮撞击声。,5.2.1 现象,5.2 离合器分离不彻底, 离合器自由行程过大； 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动；新摩擦片太厚还未来得及进行自由行程调整；从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞；离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足； 发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴；,5.2.2 原因,5.2 离合器分离不彻底,5.2.3 步骤,5.3 起步发抖,汽车起步时，严格执行操作规程，离合器接合时产生振抖，严重时整车都产生振抖现象。,
