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1、中铁大桥局集团京沈客专TJ-11标,路基填筑连续压实首件评估汇报材料,目 录,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,工程概况,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标起止里程为DK605+320.95DK634+404.57，正线全长29.084km。工程主要项目由2座特大桥、1个站场、2段路基、一个箱梁预制场、型无砟道床及三电迁改组成。其中，两段路基共计2.739 km，分别为区间路基（DK621+586.11DK622+217.09）631.98m及新民北站路基（DK632+296.66DK634+404.5
2、7）2.107km。首件工程选在里程为DK622+100DK622+200处。,1、工程概况,工程概况,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,本标段路基主要为路堤填筑施工，基床厚度为2.7m，上部设置砼基床，顶宽8.9m，基床依次为0.5m厚的C35砼，0.98m厚的C20砼，0.67m厚掺5%水泥级配碎石，0.55m厚的A、B组土基床底层，基床以下填筑A、B、C组土。本标段路基属于季节性冻土带，最大冻深为1.48m。地质条件以粉砂、粉土及粉质黏土为主，含水量较高，路基支挡工程采用桩基础，路基基底均采用CFG桩+碎石垫层处理措施。,2、设计概况,工程概况,中铁大桥局股份
3、有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,地基基底处理标准断面,目 录,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,参考图纸及标准,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,1、路基个别工点设计通用图京沈客专施路通 2、DK621+586.11DK622+218.09京沈客专施路-431 3、新民北站路基横断面图京沈客专施站-19-2 4、高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设2014241号) 5、高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010) 6、铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程(TB10108-2011),目 录,中铁大桥局股份
4、有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,“三阶段、四区段、八流程”工艺流程图：,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,路基连续压实相关性校验工艺流程图：,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,连续压实过程控制工艺流程图：,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,路基填料准备 本标段路基（区间路基和新民北站场路基）填筑所用填料均经试验室抽样自检，并由监理工程师平行检测合格。同时填
5、料膨胀性已委托第三方检测机构进行检测，均满足要求。 1、新民北站 （1）新民市高台子乡腰高台子取土场A、B组细角砾土： 自由膨胀率8%，蒙脱石含量1.95%； （2）新民市新农乡关山取土场B组细角砾土： 自由膨胀率12%，蒙脱石含量1.59%； （3）新民市新农乡架子山取土场B组细角砾土： 自由膨胀率8%，蒙脱石含量1.80%； 2、区间路基 （1）锦州市黑山县小东镇金山取土场A、B组细角砾土： 自由膨胀率17%，蒙脱石含量0.83%； （2）锦州市黑山县小东镇金麦取土场A、B组细角砾土： 自由膨胀率20%，蒙脱石含量2.05%；,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-
6、11标段项目经理部,相关性校验试验：,试验准备： 1、压实机械：徐工XS262J型重型压路机,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,相关性校验试验：,试验准备： 2、压实场地：场地撒出灰线轮迹，标出轻、中、重度碾压区,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,相关性校验试验：,试验准备： 3、路基填料检测,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,相关性校验试验：,4、数据采集： 轻度区：场地准备工作完成后，使用弱振检测。压路机应保持固定时速进行平碾，不得倒车。时速应控制
7、在2-3km/h。然后根据振动压实曲线，在曲线变化平缓的位置选1个点（原则上是每隔10m范围取一点），每个压实区选6个点，选取该点进行K30测试；每个点K30做1次；试验严格按相关规程操作，应等待每一级加载稳定后方可进行下一级加载；同时做好所取点的VCV值记录； 中度区和重度区，同样遵循上述流程进行取点，然后对所取的6个点进行K30测试，并做好试验记录,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,相关性校验试验：,5、数据整理分析： 对检测数据进行筛选，剔除掉异常数据后，将每个检测点的VCV与K30检测数据采用最小二乘法进行相关性分析，如相关系数大于0.7
8、，则相关性成立。然后根据施工质量验收标准中规定的压实指标最小值计算所对应的振动压实值，即得到在这一填料类型和施工条件下，连续压实检测的控制指标VCV值。,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,VCV-K30对应曲线：,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,过程控制：,根据铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程的要求，连续压实控制与检测应同步进行，应根据振动碾压过程中检测取得的压实质量信息，按照压实程度、压实均匀性、和压实稳定性的
9、判定和控制准则进行实时的压实质量监控。上述三项控制指标示意图如下：,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,过程控制：,施工工艺及工艺试验,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,过程控制：,目 录,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,施工方法,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,1、卸土控制 路基松铺厚度取40cm。填土厚度控制采取“方格法”和“标杆法”进行控制 2、摊铺整平 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺
10、均匀，对渗水填料，平整面要做成5%横向排水坡。 3、洒水晾晒 填筑过程中，应随时检测填料含水率、松铺厚度等相关试验系数并做好记录，及时调整填料的含水率。洒水作业分三步进行，填筑前晒水，润湿底层；初平前按计算的需要量洒水，碾压前再补洒水，防止表层水分过度散失而松散。,施工方法,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,4、路基碾压 当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用徐工XS262J型压路机，压实宽度为2170mm。碾压遍数按试验确定的碾压组合遍数进行，相邻轮迹重叠不大于0.1m，相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，
11、确保碾压的均匀性。 5、压实控制 根据铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程的要求，连续压实控制与检测应同步进行，应根据振动碾压过程中检测取得的压实质量信息，按照压实程度、压实均匀性、和压实稳定性的判定和控制准则进行实时的压实质量监控。,施工方法,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,连续压实过程控制：,施工方法,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,压实质量控制指标：,连续压实分析结果以每1为一检测单元，检测结果应同时满足以下3个条件： (1) 压实程度：压实通过率不小于95%。 (2) 压实均匀性: 任意压实区域VCV值不小于0.8 。 (3)
12、 压实稳定性：前后两次平碾压实曲线变化率不大于2%。,施工方法,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,6、压实质量报告,连续压实控制的压实质量报告作为全面反映路基压实质量信息的技术文件，应全面提供各种压实质量信息，主要包括相关性校验报告和连续压实质量检测报告： 相关性校验报告包括对比试验数据、相关系数、回归模型，并附有试验段压实状态分布图和碾压轮迹振动压实曲线。 连续压实质量检测报告包括压实状态分布图、压实程度分布图、过程控制最后一遍的相关资料及薄弱地区的压实质量验收资料。,施工方法,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,压实质量报告,施工方法,
13、中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,7、实体质量检查,(1)以目标值为依据进行路基连续压实过程控制，在任意单位区域压实程度达到目标值前后分别进行常规检测K30试验进行验证； (2)经验证路基压实合格后，辅以常规检测压实系数K；,施工方法,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,9、当压实过程不满足要求可采取的措施：,(1)压实程度通过率小于95%时，在不通过的区域范围内应改进压实工艺或更换压实机械进行补压，补压效果不明显时，可采取局部改善填料性质、调整含水量等措施进行处理； (2)前后两遍VCV值相差较大时，应在该行车轨迹上继续碾压至稳定性符合要求，同时应进行压实程度判定； (3)在VCV低于0.8 的局部区域应采取上述多种措施，直至该处区域VCV提升至0.8 以上。,总结,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,影响压实值各项因素：,(1)压实机械：自重吨位、振幅及激振力大小；决定作用力深度 (2)机械操作：机械行驶功率（即油门大小） (3)填料粒径：粗、细粒土；粗、细角砾 (4)路基填料含水率 (5)连续压实设备自有误差,结束语,中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标段项目经理部,由于路基连续压实技术是初次应用，上述见解中存在很多片面理解和不足之处，请各位专家领导批评指正！,谢 谢,
