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1、城市轨道交通运营调度,主讲人:吴娟,联系方式： 电话：15881190305 QQ：271585550,卡耐基：成功靠15%专业技能和85%的人际关系,分享：我的暑期生活,大学生活已过半，谈谈你们的感想和今后的学习规划！,平均每天看电视超过三个小时以上的，一定都是那些月收入低的人，如果你想要月收入高，请不要把时间浪费在电视上。同样的道理，那些平均每天玩网络游戏或聊天超过三个小时以上的，也都是那些月收入低的人。学习，学习，再学习，有事没事去书店看看书，关于管理、金融、营销、人际交往、未来趋势等这些，你能获得很多。这个社会竞争太激烈了，你不学习，就会被淘汰。,提问：1.目前成都地铁已开通了几条线？
2、,2.金堂规划在几号地铁线上？,第一章 城市轨道网络化运营发展简介 第二章 运营调度的基础知识 第三章 行车组织规则 第四章 运营调度组织调整 第五章 施工检修管理 第六章 列车运行图 第七章 路网监督协调与应急指挥 第八章 行车事故处置规则 第九章 新线入与试运营准备,平时成绩 30% 过程化考核 30% 期末成绩 40%,城市轨道运营调度 64学时 4学分,考核方式,1、不迟到、不早退、不吃东西 2、不睡觉，不影响其他同学学习 3、按时保质保量完成作业及任务 处罚：违纪行为酌情扣分，无故旷课3次平时成绩0分，严重违反课堂纪律3次，平时成绩0分。,课堂要求,1、加强身体锻炼 2、减少玩手机、
3、玩游戏时间，增加学习时间 3、多交流、沟通,课外建议,第一章 城市轨道网络化运营发展简介,1.1城市轨道交通及网络化运营简介,第一节 轨道交通的发展,1.2世界城市轨道交通的发展,1.3中国城市轨道交通的发展,广义,采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式,狭义,特指地铁、轻轨和单轨（独轨）,一.城市轨道交通的定义,GB,城市轨道交通通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。,1.1城市轨道交通及网络化运营简介,二.城市轨道交通
4、的主要类型,根据运量规模分,大运量,中运量,小运量,根据敷设方式分,地下,地面,高架,1.1城市轨道交通及网络化运营简介,按照导向方式分,轮轨导向,导向轮导向,按照轮轨材料分,钢轮钢轨,胶轮钢筋混凝土轨,1.1城市轨道交通及网络化运营简介,1930年，巴黎地铁11号线成为世界上首个胶轮路轨公共运输线路,按照技术特征分,有轨电车,地铁,轻轨,单轨（独轨）,磁悬浮,自动导向系统AGT,市域快速轨道系统,主要形式,1.1城市轨道交通及网络化运营简介,德国的有轨电车,上海地铁2号线列车,成都地铁3号线列车,武汉轻轨交通,重庆单轨车辆,上海磁悬浮列车,加拿大的空中列车,成灌线动车组,三、城市轨道交通的优
5、势及局限性-优势,1、运能大大型地铁系统在高峰时一小时内单向运送能力达6-7万人； 2、速度快最高速度可达120Km/h，成都地铁60Km/h； 3、能耗低每位乘客的平均能源消耗远远低于任何一种其他城市交通方式； 4、污染少电力驱动，无尾气； 5、安全可靠准点性好，立交式，不受地面其他因素影响； 6、舒适度佳全空调，拥挤度小； 7、占地面积小立交式节省城市土地，运量大，交通行为人均占地面积小。,建设投入大地下铁道每公里造价3亿元以上; 线路建成后不易调整 ; 运营成本高，经济效益有限设备投资成本、运营管理成本、设备维护和保养、能源消耗成本、员工工资等。 抗灾害能力弱相对比较遇有自然灾害尤其是火
6、灾，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。,三、城市轨道交通的优势及局限性-局限性,随着城市轨道交通的发展，各城市均将经历从单一线路到网络化的运营模式。 网络化运营是指在由多线路组成的城市轨道交通线网上建立的、旨在有效满足出行者需要的安全、可持续的运输组织方法与经营行为的总称。 网络化运营的内涵：通过建立安全、高效、系统的运营管理体系，统筹安排既有资源，统一协调线、网间关系，实现线、网的有效、安全和可靠运营，实现网络运营的社会效益、经济效益最大化。,四、网络化运营的概念,轨道交通线网有哪些形态？,想一想,1.1城市轨道交通及网络化运营简介,2、 轨道交通线网形态,b 放射型,c 环线+网格型,d 环
7、线+放射型,a 网格型,线网形态的四种基本结构,哪一种形态最便捷？为什么？,再想一想,1.1城市轨道交通及网络化运营简介,3、网络换乘便捷性分析,不同线网形态换乘能力存在显著差异，线网规划阶段应予充分考虑，通过合理选择线网形态，尽可能减少乘客的换乘次数，以提高线网运行效率与服务质量。 对于规划线网，线网换乘节点越多，乘客可选择的出行路径就越多。 线网负荷越平均 网络运营的灵活性越强,莫斯科地铁网,1.2世界城市轨道交通的发展历史,一.世界城市轨道交通的发展历史,1. 初始发展阶段（1863年-1924年）,1863年，伦敦大都会铁路开通，标志着世界城市轨道交通诞生。,1890年，伦敦第一条电力
8、牵引的地下铁道建成，标志着现代城市轨道交通诞生。,在这一阶段，欧美发展较快，有13个城市建成地铁，20世纪20年代，美、日、印、中的有轨电车有了很大的发展。,2.停滞萎缩阶段（1924年-1949年）,二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩,汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及,只有5个城市发展了城市地铁，有轨电车停滞不前，甚至有些线路被拆除。1912年美国已有370个城市建有有轨电车，到1970年，只有8个城市保留了有轨电车。,3. 重新发展阶段（1949年-1969年）,汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题,因城市轨道交通占地面积小，污染小，运力大，重
9、新得到重视。期间有17个城市新建了地铁。,4. 高速发展阶段（1970年至今）,很多国家确立了优先发展轨道交通的方针，立法解决城市轨道交通建设的资金来源；各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输；各种技术的发展也为轨道运输奠定了良好的基础。,二.世界主要城市的轨道交通,1.伦敦地铁,伦敦地铁的发源地，“建在地铁上的都市”,全世界最老的地铁系统:1863年建造，总长273英里，年客运量9.76亿人次,市中心为地下线，郊区为地面线，占55%,总长超过400公里，其中160余公里为地下线，12条线路，2015年日客运量最高达500万人次,2. 纽约地铁,New
10、 York City Subway（NYCS），诞生于1904年,31条线，全长443.2km，504个车站，是世界线路和站台最多的地铁,2015年日客运量610万人次，约占整个公交系统运量的70%,车站结构简单，以简便实用为特点,3. 东京地铁,亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通车,东京23个区，共有435个地铁车站，平均2.76公里就设一个车站，2015年东京地铁有56条线，线路总长332.9.6公里，位居世界第三位。日平均客流量为1600万人次，年均人流量为46.6亿人次，是世界上全年客流量最大的地铁系统是世界客流量最大的地铁。,东京地铁示意图,4. 巴黎地铁,Le Mtropo
11、litain de Paris，简称为Mtro，最早于1900年开通,目前有14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站，总长221.6km,日客运量600万人次,5. 莫斯科地铁, . . ，世界上最繁忙的地下轨道系统,12条线路，196个车站，87个交汇站，总长327.5km,日客运量900万人次,速度最高达90km/h,思考： 地铁世界之最还有哪些?,1.3中国城市轨道交通的发展,起 始 阶 段,开 始 建 设 阶 段,建 设 高 潮 阶 段,建 设 调 整 阶 段,蓬 勃 发 展 阶 段,1.3 城市轨道交通的发展,起始阶段,1965年开始建设，1969年通车的北京地铁（北京站苹果
12、园站），全长23.6km。 1970年开始兴建，1976年通车的天津地铁（新华路站西南角站），全长5.2km。,该阶段除了实现城市客运功能外，更重要的是考虑满足人防战备的需要。,开始建设阶段,20世纪90年代开始，发展大容量轨道交通的理念出现。在这阶段除地铁建设外，以上海明珠线一期工程为代表的轻轨轨道交通也开始建设。,一期工程全长24.97公里，共设19个车站。,建设高潮阶段,20世纪末至21世纪初我国城市轨道交通进入快速发展的建设高潮阶段。,建设调整阶段,因地铁建设发展迅猛，部分城市不顾地方经济实力，盲目建设轨道交通项目，速度过快、过猛。1995年国务院办公厅60号文通知，除上海地铁2号线项
13、目外，所有地铁建设项目一律暂停审批，近3年时间国家没有审批城市轨道项目。,蓬勃发展阶段,“十一五”规划提出轨道交通“超前规划、适时建设”，有条件的大城市和城市群地区要报轨道交通作为优先发展领域。城市轨道交通的建设坚“量力而行、规范管理、稳步发展”的方针。根据人口数量、交通需求和经济水平衡量一个城市能否建设轨道交通。,上海地铁线路图,深圳地铁线路图,重庆轨道交通线路图,成都地铁线路图,北京地铁,思考：,分析建设城市轨道交通的主要因素有哪些？人口：城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上 需求：规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上 地质条件：具有较强的稳定性 经济实力：地方财政一
14、般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上,香港地铁线路图,试分析香港地铁为何盈利？,课堂回顾：,1、城市轨道交通的特点是什么？ 2、建设城市轨道交通所应考虑的主要因素有哪些?,试分析香港地铁为何盈利？,一、“地铁物业”模式 二、票价收入 三、与政府的良好合作关系 四、贴心便利的服务,2.1 运营调度工作概况,第二节 运营调度组织架构,2.2 控制中心主要设备,2.3 岗位分工及职责,2.1运营调度工作概况,一、 运营调度工作的主要作用与任务 1城市轨道交通调度工作的作用 城市轨道交通系统是技术密集型的公共交通系统，运营调度（如图11所示）是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢
15、，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任。它对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性的作用。,2.城市轨道交通调度工作的任务列车运营调度的主要任务是科学地组织客流，经济合理地使用车辆及其他运输设备，挖掘运输潜力，根据列车运行图和每日的具体状况，组织与运输相关的各部门密切配合，采用相应的调整措施，努力完成运输生产任务，以满足乘客出行的需要，更好的服务于城市人民的生活。,城市轨道交通控制中心一般装有行车、供电、环控中央监控终端设备、各模拟屏能够显示现场（车站、车辆段）设备的使用和占用情况，包括列车运行状态、供电系统情况和车站环控设备工作情况，如图1
16、2所示。综合显示屏主要显示有关行车的信息，包括轨道电路、线路、信号平面布置各站及区间线路布置、列车车次及其运行状态。,一、模拟屏,2.2运营调度主要设备,在控制中心内，综合显示屏是供所有人员监察，而各类工作台的设备随各种专业功能而不同，控制中心的工作台分别设置了列车自动控制系统、自动售检票终端监控系统、通信系统、电力监控、防灾报警等操作设备，供有关人员操控及监察日常客运作业及处理故障和事故。行车调度员配备若干监视终端和一个操作盘，通过监视器可以监视各车站的情况，可对各车站的站台、站厅进行图像监视，并可对监视图像进行切换，同时也可使用移动摄像机进行监控，并可对监视的对象进行录像。,二、监视器,控制中心的通讯设备主要有调度电话、无线调度电话、中央广播设备等。（1）调度电话调度电话是为列车运行、电力供应、维修施工、发布命令等提供指挥手段的专用通讯工具，包括调度直通电话、公务电话等。调度直通电话：控制中心设置有防灾调度、行车调度及电力调度直通电话。调度直通电话具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能；各工作台设置有数字话机（ISDN），可实现与其他部门的通信。并具有会议电话功能，以及来电显示、呼叫转移等业务。,
