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1、东风嘉龙NG类商用车,2012年1月,目 录,CNG发动机原理及供气装置,NG汽车产品公告及配置,二,三,天然气汽车发展优势及现状,一,LNG汽车介绍,四,天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染、低消耗的汽车。可以说，21世纪是天然气汽车的新世纪。近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%。预计到21世纪中后期，天然气在世界能源结构中的重比将超过石油，成为世界第一大能源。,1、天然气汽车发展优势,我国天然气市场分布图,天然气汽车发展优势及现状,天然气汽车的应用与运营之所以在世界各国获得巨大进展，主要原因有四：一，资源丰富。天然气与煤炭、石油并列为世界能源三大支柱，据研究资料
2、显示，世界已探明的石油储量按现在的消耗速度只能再支撑4070年，而已经探明的天然气储量预计可以开采利用200年以上。二，绿色环保。天然气是国际公认的洁净能源，其主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，氧化硫（SOX）排放为零。三，天然气汽车的燃料消耗成本较低，通常比燃油汽车节约燃料费50%左右。其四，通过加大供气基础设施的建设和随车贮气装置的改善，天然气汽车的运行能力也在不断提高。,截止到2010年11月，我国已有80余个城市拥有了加气设施，加气站数超过1000个。天然气市场逐步走向成熟，基本形成八大区域性市场。,2.天然气汽车市场现状,截至2010年底，我国天然气汽车保有量已经发展
3、到50万辆，主要分布在四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等天然气资源较为丰富的地区。,在天然气汽车中，天然气原厂车（OEM）近20万辆，占天然气汽车总保有量的比例大幅提高，接近40%。,重点推广城市(地区)历年天然气汽车保有量,数据来源：清洁汽车生产力促进中心,我国除西藏、广西、台湾、澳门外，其余30个省直辖市自治区、80多个城市正在推广天然气汽车。,天然气汽车发展优势及现状,预计“十二五”期间，天然气汽车将保持6.5%左右的年均增长幅度。,实际,预测,数据来源：清洁汽车生产力促进中心,天然气汽车发展优势及现状,节能减排将是我国今后较长时期内的一项重要工作，宏观政策环境必将更加有利于天然气汽车的
4、发展； 相对于石油而言，无论是全世界还是我国，天然气资源相对丰富。我国压缩天然气的应用技术已趋完善，液化天然气利用和发展已走出了一条国内生产和进口相结合的LNG发展道路，西气东输使CNG及LNG加气站已遍布全国各地，数量正在不断增多、布局完善，这些卫星站既可以为城镇居民提供用气，又可以作为NG汽车的加气站，所以为天然气汽车的发展提供了很好的平台，各级政府又颁布了各种大力支持天然气汽车发展的优惠政策，为天然气汽车的大规模发展创造了许多有利条件 ； 随着油价高居不下，天然气汽车的经济性更加突出，市场需求快速增长，在今后我国天然气汽车推广过程中，市场的拉动作用将更加明显。,3、天然气汽车发展动力和趋
5、势分析,从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力20Mpa-30Mpa）经过减压加热将压力调整至0.7Mpa-0.9Mpa。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由E
6、CM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量.,一、CNG发动机原理,CNG发动机原理及供气装置,二、CNG发动机燃料供给系统的主要零部件,天然气管路,空气管路,混合气管路,电控调压器(EPR),高压减压器,混合器,低压电磁阀,天然气瓶,NG发动机供气装置,高压电磁阀,高压过滤器,电磁阀,低压过滤器,减压调节阀,喷轨,NQ210N/NQ230N(CNG)供气装置,NQ210N/NQ230N(LNG)供气装置,低压过滤器,减压调节阀,电磁阀,NQ170/190N供气装置,NQ100N供气装置,三、相关发动机供气装置,N
7、G发动机原理及供气装置,公告车型共20个(国III),天然气汽车公告,公告车型共8个(国IV),天然气汽车公告,1、EQ1040GN-40载货汽车（DNC5040GCCQN-30仓栅式运输车DNC5040GXXYN-30厢式运输车）,产品配置,宽体保险杠,新式水晶前大灯及雾灯、,新式前面罩及加大标徽、两侧镀铬装饰条,2、DNC1041TN-30载货汽车DNC5041TCCQN-30仓栅式运输车DNC5041TXXYN-30厢式运输车,产品配置,3、EQ1070GN-40载货汽车(DNC5070GCCQN-30仓栅式运输车),产品配置,4、DNC1080GN1-30载货汽车、 DNC1080GC
8、CQN-30仓栅式运输车),产品配置,产品配置,5、EQ1160GN1-40载货汽车EQ5160GCCYN40仓栅式运输车,T500驾驶室,控制面板,6、EQ5162GXXYN1-30厢式运输车,产品配置,7、EQ1252GN1-30载货汽车 EQ5252GCCQN1-30仓栅式运输汽车EQ5252GXXYN1-30厢式运输车,产品配置,8、EQ5120XLHFN-40/EQ5160XLHGN-40教练车,产品配置,正在申报公告,9、DNC3070FN1-30自卸汽车,产品配置,10、EQ3166GN-40（DNC3120GN-30）自卸汽车,产品配置,335升贮液瓶,11、EQ3200GN-
9、40（LNG）自卸汽车,产品配置,335升贮液瓶,三、LNG（液化天然气）汽车介绍LNG（液化天然气）汽车主要是由LNG发动机及和燃料系统组成 （燃料系统包括：LNG储罐、连接管线、充气接口、汽化器、液位和压力指示表、气体供给装置等部件组成） 1、燃料种类：LNG天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分是甲烷。LNG是将常压下气态的天然气冷却至-162，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性。密度。LNG密度取决于其组分，通常在430 kg/m3-470kg/m3之间，但是在某些情况下可高达520kg/m3
10、。温度。LNG的温度极低。其沸点在大气压力下约为-160，并与其组分有关；在这一温度条件下，其蒸发气（表现为含水蒸气的白雾）密度高于周围空气的密度。体积。天然气气液体积比大致为600625:1。若减压措施不当，将导致压力迅速升高。热值。LNG热值为50Mj/kg左右 。 排放。LNG充分燃烧生成水和二氧化碳，所以排放比较清洁，不会产生黑烟。,LNG（液化天然气）汽车介绍,LNG汽车介绍,3、燃料供给系统1）车用LNG储罐 储罐是作为一种用以替代汽车油箱盛装、贮存、供给燃料（液化天然气），并且可以多次重复充装的低温绝热压力容器。,贮液瓶,2、 LNG发动机：同原CNG发动机,其主要结构是双层容器
11、。 内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。在内胆外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料，多层材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、重量轻的特点。 外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把内胆支撑起来的作用。 夹层空间被抽成高真空与多层绝热材料共同形成良好的绝热系统，用以延长液化天然气的贮存时间。 外壳和内胆之间设置支撑系统将内胆外壳合理固定。支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的加速、减速，运行时的振动。气瓶所有的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用保护环或保护罩进行防护。阀门系统的设置能够满足液化天然气的充装和供给。,低温回液口,低
12、温加液口,过流阀,进液单向阀,使用截止阀,主安全阀,副安全阀,压力变送器,放空阀,放空排气接头,经济阀,升压调节阀,增压截止阀,内胆设置了两级安全阀（管路系统中）会在内胆超压时起到保护的作用。在超压情况下主安全阀（开启压力为 1.75MPa，250psi）首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为 2.9MPa，420psi）的压力设定比主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动,在夹层超压条件下，外壳的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。正常情况下，真空塞被大气压压紧在真空塞座内，使
13、大气与夹层空间隔绝，保证夹层的真空度。,LNG汽车介绍,气瓶压力表,真空塞,由于低温液体或蒸汽受热后体积变化比较大，即使少量的低温液体或蒸汽泄漏进入夹层，也会导致夹层压力迅速升高。当夹层压力超过0.17MPa（表压）左右，真空塞将会打开泄压。 设置了经济阀(Er)，在使用过程中（长时间停驶除外）经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气蒸汽，从而降低气瓶内部的压力，使得只要在使用气瓶的压力就不会升至安全阀的开启压力，因而不用放空，(经济阀的供气压力出厂前一般设定压力为1.0Mpa,当瓶内压力大于1.0Mpa时，经济阀开启供液管将优先输出瓶内气体直至低于1.0Mpa ),还设
14、置了过流阀（Ef），当外部管路发生破裂，管路流量大于设定值时，过流阀自动关闭；当关闭过流阀前的液体使用阀后，过流阀自动回位。通过过流阀自动关闭，从而可以有效避免次生危险的发生。,整套系统中的独到之处是设置了自增压系统。自增压系统包括：增压截止阀、升压调压 阀、自增压盘管及相应的管路。该系统能够保证且稳定地提供气瓶的正常供液压和流量的要求，仅仅通过与空气进行热交换，而不需额外的能源。稳定的压力是通过调节升压调阀来控制的，当气瓶顶部的压力低于升压调节阀设定的压力（也就是系统需要的压力）时，液化天然气通过增压截止阀和升压调节阀后进入自增压盘管与空气进行热交换，液体变成蒸汽回到气瓶的顶部。由于液化天然
15、气的液气比较大，因此使得压力升高。当压力等于升压调节阀的压力后，升压调节阀自动关闭，气瓶压力不再继续升高,自增压盘管,自增压系统,LNG汽车介绍,2）汽化器汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化，使天然气达到满足发动机使用温度、流量要求。 3）缓冲罐 ：作用是储备一定量的气体，以备不时之需。当汽车功率较大，启动时需要较多的天然气时，可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐,汽化罐,缓冲罐,进水管,回水管,4）燃气供给装置 燃气供给和控制装置，包括减压调节器、功率调节阀和混合器等，与CNG汽车用燃气供给装置略有区别的是减压调节器的入口压力不超过2MPa，通过12级减压即可，其它部分
16、与CNG汽车用燃气供给系统基本相同。 液化天然气进入汽化器后，被发动机的冷却水加热变成气体，减压调压阀其基本原理和性能与压缩天然气汽车(CNG)系统相同，经过管路降压调压阀把压力降,管路降压调节阀,压力表,LNG汽车介绍,至适合发动机的需要，通过缓冲罐和电磁阀去往发动机。且保持压力稳定。压缩天然气(CNG)由于压力高采用三级调压，而LNG采用一级调压就可以了。,5）安全系统 该系统主要由主、副安全阀，气瓶压力表、液位计、过流阀、放空阀和单向阀等装置组成，分别控制燃气压力、流量和流向。,LNG汽车介绍,低温回液口,低温加液口,过流阀,进液单向阀,使用截止阀,主安全阀,副安全阀,压力变送器,放空阀
17、,放空排气接头,经济阀,升压调节阀,增压截止阀,气瓶压力表,液位计简介 液位计量系统采用电容式液位计，该系统由三个子系统组成：电容电极、电容变送器和液位显示表（相当于汽车油量表）。其原理是由于被测介质液体和蒸汽的介电常数不同，当液面变化时，电容敏感元件（电容变送器）的电容随之变化，其变化的读数通过特定的液位显示表显示出来，这样就能测定气瓶内液面的高度，通过特定的转化，可以直接读出液体的体积。 电容电极焊接安装在气瓶的内胆内部是气瓶整体的一个组成部分。由内外两个电极组成，其作用是根据气瓶内的燃料高度产生一个成线性比例的电容信号，并传送给电容变送器。电容变送器将电容信号转化成电信号，传递给液位显示表。,
