正确切换档位的小知识

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1、正确切换档位的小知识来源：网上搜集作者：河南瑞华发布日期： 2009-11-11 字体 :【小】【中】【大】1. 熟 悉 档 位 通 常 档 位 的 位 置 分 配 都 会 清 晰 地 印 在 换 档 手 柄 的 捏 手 上 ， 当 你 坐 进 自 己 不 熟 悉 的 新 车 时 ， 熟 悉 不 同 的 档 位 是 第 一 步 。 2.起 步 阶 段 将 档 位 放 入 空 挡 ， 踩 下 离 合 器 ， 开 启 点 火 开 关 ， 切 入 一 档 ， 慢 慢 松 开 离 合 器 ， 配 合 油 门 ， 起 动 汽 车 。 3.加 速 过 程 汽 车 起 步 之 后 ， 随 着 发 动 机 转

2、 速 增 加 ， 配 合 不 同 车 速 ， 切 入 相 应 档 位 。 4.轻 松 驾 驶 即 便 你 是 新 手 ， 此 时 也 可 让 自 己 的 左 脚 暂 时 放 松 一 下 ， 从 离 合 器 的 位 置 挪 开 。 5.注 意 事 项 通 常 ， 当 转 速 提 高 到 一 定 程 度 ， 发 动 机 会 有 异 常 声 响 ， 此 时 就 必 须 进 档 。 6.轻 松 操 作 换 档 时 并 不 用 费 很 大 力 气 ， 如 果 车 型 较 老 ， 可 以 在 空 挡 处 停 留 片 刻 ， 再 切 入 其 它 档 位 。 7.控 制 离 合 器 在 汽 车 行 驶 中 换

3、 挡 时 ， 操 纵 离 合 器 踏 板 应 迅 速 踩 下 并 抬 起 ，不 要 出 现 半 接 合 现 象 ，做 到 “ 快 慢 - 快 ” 8.减 速 换 档 原 理 相 同 ， 但 应 注 意 当 车 速 过 快 时 ， 先 将 车 速 降 低 到 相 应 范 围 内 ， 然 后 再 进 行 换 档 。 换 档 时 机 （ 30 7 手 动 2.0 车 型 ） ： 根 据 发 动 机 结 构 及 驾 驶 经 验 ， 一 般 市 区 行 驶 时 ， 应 将 发 动 机 转 速 保 持 在 30 00 转 /分 左 右 。 这 样 ， 可 以 充 分 发 挥 良 好 动 力 和 兼 顾 经

4、 济 油 耗 的 驾 驶 模 式 。 30 00 转 时 的 对 应 速 度 如 下 。 1 档 时 为 15 公 里 时 速 、 （ 2000 转 换 ） 2 档 时 为 30 公 里 时 速 、 3 档 时 为 60 公 里 时 速 、 4 档 时 为 80 公 里 时 速 、 5 档 时 为 110 公 里 时 速 。 可 根 据 发 动 机 在 上 述 档 位 、 时 速 时 的 声 音 及 感 觉 ， 合 理 掌 握 时 机 ， 及 时 换 档 。 说 明 ： 以 上 不 是 换 档 时 机 ，而 是 每 档 的 最 佳 工 作 状 态（ 兼 顾 油 耗 与 动 力 ） 保 持 。

5、仅 供 换 档 参 考 ， 需 要 降 低 油 耗 的 适 当 提 前 换 档 ； 需 要 增 加 动 力 的 可 以 适 当 滞 后 换 档 。 1 档 为 起 步 档 ， 与 倒 档 齿 比 性 能 基 本 相 同 ， 故 不 宜 持 续 高 速 运 行 。 一 般 2000 转 即 可 换 入 2 档 。 换 档 时 宜 干 净 利 落 ，不 宜 拖 泥 带 水 。离 合 踏 板 踏 下 要快 ， 离 开 要 慢 。 避 免 换 档 后 发 动 机 转 速 变 得 极 低 ，遇 此 情 况 ，应 再 次 减 档 ， 甚 至 跳 跃 减 档 。 摘 档 时 ，先 踩 离 合 再 收 油 门

6、 ，否 则 发 动 机 会 拖 慢 行 驶 速 度 。 加 档 时 ，先 预 压 油 门 再 松 离 合 。尤 其 高 速 行 驶 中 的 换 档 。 新 手 起 步 前 ， 可 预 压 油 门 少 许 ， 至 发 动 机 约 150 0 转 / 分 左 右 ， 无 须 转 速 表 ， 只 要 凭 感 觉 ， 同 时 再 按 照 快 、 停 、 慢 三 步 曲 缓 放 离 合 踏 板 ， 包 你 次 次 成 功 。 由 于 小 型 车 都 有 齿 轮 同 步 器 ，故 加 、减 档 时 理 论 上 无 须 采 用 两 脚 离 合 操 作 。 但 在 实 际 操 作 中 ， 减 档 时 使 用

7、两 脚 离 合 提 高 了 操 控 合 理 性 ，对 车 辆 是 很 有 好 处 的（ 通 过 两 脚 离 合 操 作 ， 将 两 个 档 位 的 转 速 变 得 一 致 ， 有 效 延 长 同 步 齿 轮 环 的 寿 命 ， 并 将 换 档 齿 轮 撞 击 声 减 至 最 低 。 尤 其 运 行 中 2 档 转 换 1 档 ， 必 须 使 用 两 脚 离 合 ） 。 减 档 呼 空 油 两 脚 离 合 法 - - 1.踩 下 离 合 踏 板 ， 并 摘 档 ； 2.放 开 离 合 踏 板 ， 补 给 一 脚 空 油 （ 视 换 档 前 后 速 度 变 化 大 小 决 定 所 给 空 油 的

8、大 小 ） ； 3.踩 下 离 合 踏 板 ， 并 挂 入 新 减 档 位 。 换 档 时 机 掌 握 的 熟 练 程 度 的 自 我 判 断 ： 汽 车 移 动 后 ， 在 不 使 用 离 合 器 踏 板 的 前 提 下 ， 能 够 准 确 根 据 车 速 变 化 将 5 个 档 位 随 意 变 换 ，并 且 听 不 到 明 显 齿 轮 撞 击 声 响 。找 准 换 挡 时 机 很 多 新 手 不 知 道 该 什 么 时 候 换 挡 ， 经 常 会 出 现 低 挡 位 高 转 速 的 情 况 。 正 确 的 换 挡 应 该 是 在 汽 车 起 步 之 后 ， 随 着 发 动 机 转 速 增

9、加 ， 配 合 不 同 车 速 ， 换 入 相 应 挡 位 。 通 常 ， 当 转 速 提 高 到 一 定 程 度 ， 发 动 机 工 作 噪 声 就 会 增 大 ， 此 时 就 必 须 升 挡 ， 换 挡 的 时 机 一 般 在 发 动 机 转 速 为 2500 3 0 00 r mi n 之 间 (不 同 性 能 的 发 动 机 会 有 所 不 同 ，使 用 时 要 先 阅 读 使 用 手 册 )。 新 手 若 没 有 学 会 根 据 发 动 机 声 音 变 化 换 挡 ， 可 在 保 证 安 全 的 情 况 下 观 察 一 下 转 速 表 ，感 受 在 最 佳 换 挡 转 速 时 发 动

10、 机 的 声 音 变 化 。 减 速 换 挡 原 理 相 同 ， 但 应 注 意 当 车 速 过 快 时 ， 先 将 车 速 降 低 到 相 应 范 围 内 ， 然 后 再 进 行 换 挡 。 有 些 驾 驶 员 习 惯 于 根 据 车 速 换 挡 ， 但 此 种 做 法 不 太 适 合 新 手 ， 因 为 新 手 的 速 度 感 往 往 还 没 有 建 立 起 来 ， 建 议 新 手 还 是 采 用 根 据 发 动 机 转 速 换 挡 的 方 法 。但 大 家 还 是 应 该 了 解 不 同 速 度 阶 段 的 相 应 挡 位 。 以 5 挡 手 动 变 速 器 的 车 辆 为 例 ， 通

11、常情 况 下 ， 起 步 后 当 车 速 低 于 20 km h 时 应 选 择 2 挡 ， 当 车 速 为 20 60 k m h 时 选 择 3 挡 ， 当 车 速 在 60 80 km h 之 间 时 挂 入 4 挡 ， 如 果 车 速 超 过 了 80 km h 就 可 以 挂 入 5 挡 了 。熟 悉 挡 位 绝 大 多 数 新 手 初 次 上 路 所 驾 车 型 (以 手 动 挡 为 例 )与 学 车 时 开 的 车 不 同 ， 因 此 对 挡 位 很 陌 生 。 如 果 不 花 时 间 熟 悉 挡 位 ， 造 成 的 直 接 后 果 就 是 开 车 时 不 知 道 自 己 挂 入

12、 几 挡 ， 经 常 低 头 看 换 挡 杆 ， 很 容 易 因 为 精 力 分 散 造 成 交 通 事 故 。 特 别 是 遇 到 复 杂 路 况 时 ， 由 于 紧 张 还 容 易 出 现 挂 错 挡 导 致 熄 火 的 情 况 ， 因 此 初 次 上 路 前 必 须 先 熟 悉 挡 位 。 通 常 挡 位 的 位 置 分 配 都 会 清 晰 地 印 在 换 挡 杆 的 手 柄 上 ， 当 你 坐 进 自 己 不 熟 悉 的 车 时 ， 熟 悉 不 同 的 挡 位 是 第 一 步 。 可 以 采 用 以 下 步 骤 熟 悉 挡 位 。 1.原 地 不 着 车 熟 悉 挡 位 此 时 先 看

13、 着 换 挡 杆 手 柄 顶 端 的 挡 位 示 意 图 将 离 合 器 踏 板 踩 到 底 换 挡 ， 注 意 有 无 倒 挡 锁 。 在 对 挡 位 相 对 熟 悉 之 后 ， 将 视 线 离 开 换 挡 杆 ， 使 用 正 常 行 驶 时 的 换 档 方 式 熟 悉 挡 位 。 注 意 ： 原 地 换 挡 时 如 果 挂 不 上 挡 ， 可 在 一 次 踩 下 离 合 器 踏 板 后 ，再 次 踩 下 离 合 器 踏 板 换 挡 ，一 般 会 顺 利 挂 入 挡 位 。 2.行 进 中 熟 悉 挡 位 在 空 旷 的 地 带 或 车 流 量 很 小 的 路 面 行 驶 ， 在 行 进 中

14、 熟 悉 挡 位 。 此 时 要 坚 持 不 看 换 挡 杆 换 挡 ， 同 时 在 换 挡 时 要 顺 序 加 挡 ， 并 注 意 练 习 油 离 配 合 。 注 意 ： 在 着 车 时 要 牢 记 将 换 挡 杆 置 于 空 挡 ， 在 行 驶 时 注 意 避 让 突 然 出 现 的 行 人 、 非 机 动 车 和 机 动 车 。看 转 速 表 换 档 这 是 一 件 很 简 单 也 极 有 意 义 的 事 情 。 因 为 一 部 引 擎 的 工 作 状 况 是 直 接 从 转 速 上 反 映 出 来 的 。 以 三 菱 -枪 骑 兵 发 展 型 第 七 代 （ M IT SUBIS H

15、I LA NCER Ev o. V II ） 上 的 4G 63 引 擎 为 例 ， 它 的 最 大 输 出 马 力 是280ps /650 0rpm ，最 大 扭 矩 是 39 kgm /35 00r pm 。也 就 是 说 在 35 00 转 时 它 才 能 输 出 最 大 的 扭 矩 ， 而 一 直 要 等 到 65 00 转 它 才 有 最 大 的 马 力 值 输 出 。 这 里 插 入 一 个 常 识 ：扭 矩 大 可 以 让 车 子 加 速 快 ，马 力 大 可 以 让 车 子 极 速 高 。 从 这 个 意 义 上 讲 ， 如 果 你 想 把 自 己 车 子 的 性 能 发 挥

16、到 极 至 ， 又 或 是 想 痛 快 的 和 别 人 飙 一 次 车 ， 则 一 定 要 勇 敢 的 把 转 速 先 踩 过 最 大 扭 矩 的 输 出 带 ， 再 踩 过 最 大 马 力 的 输 出 带 ， 甚 至是 坚 定 地 等 到 转 速 表 指 针 打 到 转 速 表 的 红 线 区 刻 度 时 ，再 踩 下 离 合 升 高 一 档 ， 接 着 将 上 面 的 过 程 重 新 来 过 一 遍 。曾 经 有 一 位 开 蓝 鸟（ BLU EBIR D ）U13 的 车 主 向 本 人 抱 怨 他 的 车 子 太 慢 ， 有 人 当 下 带 着 他 吊 到 高 转 兜 了 一 圈 ， 一 路 上 逢 车 便 超 ， 却 不 想 SR18DE 引 擎 高 转 的 美 妙 旋 律 让 车 主 大 惊 失 色 ， 半 路 上 就 吓 得 面 如 土 色 ， 连 连 求 饶 。 原 来 这 位 车 主 平 日 驾 车 习 惯 是 不 到 20 00 转 就 换 档 ， 引 擎 还 没 来 得 及 出 力 就 被 他 升 高 一