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1、,地下车库,通风及排烟系统设计,地下车库防排烟系统的必要性,随着我国经济近年来的飞速发展，城市汽车的拥有量成倍增长，尤其是私家车的数量更是突飞猛进的增长，由于地价昂贵，许多城市的新增汽车库均以多层或高层建筑内部的地下车库居多。由于地下车库处于半封闭状态，且汽车废气大部分有害并且可燃，加之一旦发生火灾，会产生大量的烟气，而且不能迅速排出室外，极易造成人员伤亡，所以地下汽车库的通风和防排烟就非常重要。,地下停车场机械通风与机械排烟系统,目录,高层民用建筑设计防火规范 GB 50045-95 （2005年版）,汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97,防火分区500（1000） 防
2、烟分区500 60m3/(h.m2),防火分区2000（4000） 防烟分区2000 6次/h,地下室每个防火分区建筑面积不大于500m2。当设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍。 每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2，且防烟分区不应跨越防火分区 。 排烟量60m3/(h.m2),汽车库防火分区不应超过2000m2，内设自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍。 每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000 m2 ，且防烟分区不应跨越防火分区。 排烟量6次/h,防火分区：把建筑平面和空间划分为若干防火单元，把火势控制在起火的单元内。 每个防火分区之间用防火墙、
3、耐火楼板、防火卷帘、防火门做隔断。 水平防火分区用防火墙、防火卷帘、防火门将各楼层在水平方向分成若干防火分区 垂直防火分区宜每层划分,地下车库,防烟分区：在设置排烟设施的走道、净高不超过6m的房间，采用挡烟垂壁、隔墙或顶棚下突出不小于0.5米的梁划分防烟分区。目的：将烟气控制在一定的范围内。,地下车库的火灾特点,地下车库发生火灾后，具有火势发展快，产生浓烟、高温、车辆疏散困难、扑救难度大等特点。 2.1 火势发展快地下车库火势发展快主要是由于车辆停放密度大，以及车辆自身或装载的货物燃烧，特别是火灾情况下的油箱或气罐爆炸所致。（1）燃油储量多。一般汽车燃油箱的容量为30-200L不等，油箱内储有
4、不同型号的汽油或柴油，燃油箱被火烘烤爆裂，会导致燃油流淌，引起火势蔓延扩大。（2）车载可燃物多。汽车自身的火灾荷载较大，如车内装饰材料、轮胎、座椅等，加上汽车所载货物中，有相当大一部分属可燃物，如棉、麻、纺织品、烟、酒等。发生火灾后，燃烧速度快，火势发展迅猛。在多层地下车库中，极易形成立体燃烧。（3）有爆炸危险。车辆的燃油（气）漏出，其蒸气（燃气）与空气混合，能形成爆炸性混合气体，遇着火源能引起爆炸，汽车火灾产生的高温，很容易导致车上的燃油箱或燃气储罐爆裂，造成油料泄漏，燃气喷出，扩大火势。（4）蔓延途径多。附建式地下车库着火，不仅会使汽车相继着火，高热的烟气还会通过竖井、管道等途径，引起地面
5、建筑着火。（5）波及范围广。,2.2 易产生高温浓烟,由于地下车库处于封闭状态，自然通风条件差，空气供给不足，汽车着火后会产生大量的高温浓烟，并很快充斥整个空间。随着燃烧进程的推进，火场烟热强度不断增强，其温度可高达800-900。可以说，高温浓烟是地下车库火灾的最显著特点。2008年12月26日14：26：00左右，位于无锡市中心的镇巷一地下车库发生火灾，车库的浓烟滚滚，将出口处完全遮去，滚滚浓烟一直蔓延到16层。,2.3车辆疏散困难地下车库车辆停放密集，通道狭窄，而且驾驶员都锁闭车门远离车库。一旦发生火灾，车辆疏散极其困难。 （1）车辆锁闭，使汽车不能随意被发动或移动。特别是机械式立体地下
6、车库和复式地下车库，车辆的停放由机械设备完成，疏散更加困难，加之燃烧产生的浓烟影响视线，也极不利于车辆向外疏散。 （2）车辆不易发动。火灾时，车辆油路在热辐射作用下，易出现气阻现象，车辆难以发动：而且，地下车库内充满大量浓烟，氧含量降低，车辆也不易发动，造成疏散困难。,2.4 内攻灭火难度大地下车库一旦发生火灾，由于灭火进攻路线少，能见度很低，通信受屏蔽，扑救工作将十分困难。如2008年12月26日无锡市镇巷的地下车库火灾，由于火灾现场能见度非常低，消防员进出车库几次才将火势控制住。 （1）侦察中，消防人员很难直接观察到起火位置及燃烧状况，给火场指挥决策带来很大困难。 （2）地下车库出入口少，
7、灭火进攻路线少，而且高温浓烟会从部分出入口大量涌出，消防人员一时很难进入车库内，实施内攻灭火。 （3）地下车库发生火灾时，由于电源中断，事故照明照度有限，浓烟造成能见度很低，消防人员开展侦察、救人、灭火等行动将十分困难。 （4）由于地下的屏蔽作用，无线通信设备，如手机对讲机等无法正常使用，给火场通信联络造成很大障碍。,地下车库火灾的灭火措施,根据地下车库火灾的灭火特点，火场指挥员应根据火场的具体情况，周密细致地组织火情侦察，迅速疏散人员和处在火势威胁下的汽车，及时控制火势，迅速扑灭火灾。 1.及时掌握火场情况火场指挥员通过外部观察，询问知情人，以及组织侦察小组深入地下车库内部侦察等方式，迅速查
8、明火场情况：有无人员被困，被困人员数量，所处位置以及疏散的途径，地下车库的结构、规模、车辆停放形式、车型和数量，地下车库出入口位置，可供车辆疏散和灭火的进攻通道；期货部位，是车辆着火还是附设房间着火，火势大小以及火势蔓延发展方向，车库内有无固定灭火设施，是否已经启动，控制火势的成效如何等。,2.积极疏散人员和车辆 地下车库内的汽车着火，消防人员应加强对人员和车辆的疏散。 （1）人员疏散：坡道式地下车库和复式地下车库，由于地下车库内有时会有人员停留，因此，当侦察确认有人后，应迅速组织力量进行抢救和疏散，并卒子力量控制火势，以掩护救人行动；机械式地下车库由于车辆停放由机械设备操作，地下车库内无驾驶
9、人员，但要注意是否有车库工作人员被困，确认有人也应该全力抢救。 （2）疏散车辆：疏散和保护车辆，是防止火势蔓延扩大，减少火灾损失的一项重要措施。因此，火场指挥员应在灭火作战预案的基础上，与单位负责人共同决定疏散方案，明确分工，分头负责。 3.合理组织火场排烟 地下衬裤发生火灾，浓烟高温给灭火工作带来极大干扰和威胁，必须采取有效排烟措施，来强化排烟实效。如果车库地下一层有采光窗（孔），可打开或破拆，进行自然排烟。尽可能利用地下车库的机械排烟系统，启动排烟风机，进行机械排烟。也可利用移动排烟设备，乳排烟车、排烟机等进行排烟。但要注意当车库有两个以上出入口时，应以下风口作为排烟口，其他出入口作为送风
10、口，另外，根据火场需要，可使用喷雾水或高倍数泡沫进行排烟。,4.灵活采用灭火方法 （1）内攻灭火：确定进攻路线，由外部迅速铺设水管，从上风方向的出入口攻向燃烧部位，出泡沫或喷雾水灭火；灭火时，尽可能对受火势威胁的车辆进行射水保护，重点是冷却燃油箱，防止燃油箱爆炸，扩大火势蔓延；在灭火的同时，应在燃烧车辆的上部部署力量进行堵截，在其下部部署力量进行设防。 （2）封闭或灌注灭火：如果火势发展迅猛，在无法直接内攻，外攻灌注又无法奏效的情况下，可严密封闭着火区域，切断供氧，使内部燃烧因缺氧而自行熄灭。对于小型地下车库火灾，如果火势猛，温度高，无法深入地下内攻灭火时，可向地下车库灌注高倍数泡沫灭火。 5
11、.加强火场通信联络,3.1,汽车库建筑设计规范JGJ 100-98 通风 6.3.3汽车库内自然通风达不到稀释废气标准时应设机械排风系统；并应符合现行国家标准工业企业设计卫生标准（TJ36）的规定。 6.3.4 地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次，其排风机宜选用变速风机。 6.3.5 地下汽车库的排风宜按室内空间上、下两部分设置，上部地带按排出风量的1/21/3计算，下部地带按排出风量的1/22/3计算。送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。,3.2 汽车库、修车库、停车场设计防火规范+GB50067-97 8.2.1 面积超过2
12、000m2 的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。 8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。 防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。 8.2.3 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。 8.2.4 排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。,3.2 汽车库、修车库、停车场设计防火规范+GB50067-97 8.2.5 排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管
13、上设有烟气温度超过 280时能自动关闭的排烟防火阀。排烟风机应保证280时能连续工作30min。排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。 8.2.6 机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s。排烟口的风速不宜超过10m/s。 8.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。,平时排风可以利用车道补风，但火灾时利用车道补风要求车库门没有设防火卷帘，其与地上部门的隔断要求做自动喷水系统。,3.3 排风排烟分设 平时：运行排风系统火灾：运行排烟系统排风排烟
14、合设（现在一般采用）平时排风，火灾排烟,地下车库通风排烟系统的设计主要有以下几种方式：,方案一 车库排风、排烟风机合用,两系统管路、风口均分开设置。 方案二 车库排风、排烟风机和管路合用,但风口分开设置。 方案三 车库的排风、排烟风机和管路合用,排风口、排烟口部分合用。 方案四 排风、排烟系统及风机均合用,排风系统不做下部排风。,优点：排风均匀，排烟点到位 缺点：排风排烟转换完全由风口来完成，全部风口为电控风口，控制复杂，可靠性差，造价高。,第一种方式,优点：系统控制比较简单 缺点：一般为节省造价，减少电动排风口，排风不均,第二种方式,优点：电控风口数量少，可靠性高， 缺点：设置双重风管，造价
15、高，占用空间较多,干管不装风口,第三种方式,优点：风口全部为百叶，只在支管上装电控阀，造价低，控制少，可靠性高。缺点：风管截面必须同时满足排风（风速不超过10m/s）和排烟(不超过20m/s)的要求。,干管不装风口,第四种方式,4.1 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。风速不宜超过10m/s。,4.2 材料：镀锌钢板或冷轧钢板，混凝土制品，现在广泛采用玻璃钢。 保温：玻璃纤维，厚度不小于25mm 风速：采用金属风道时，不应大于20m/s。 采用内表面光滑的混凝土等非金属材 料风道时，不应大于15m/s。 施工：按排
16、烟系统要求,4.3 采用专用的排烟机，HTF,HTFC，排烟风机应保证280时能连续工作30min。风机外壳与墙壁或其他设备之间的距离不小于600mm,风机入口安装280防火阀，其可以联锁关闭相应的排烟风机。排烟井应有备用电源并能自动转换排烟风机的风量 金属风道漏风系数1.1-1.2，混凝土风道1.2-1.3,4.4,70C防火阀 常开，70度关闭，一般安装在风管穿越防火墙、风柜、风机入口处，起火灾关断作用，可以设置输出电讯号，烟感超过70度时阀门关闭，连锁送（补）风机关闭； 防烟防火调节阀 常开，70度关闭，同上，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需要补风的房间；,280防火阀 280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和70防火阀相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可连锁关闭排烟风机。 排烟防火阀 一般应用于排烟系统中，火灾时由消控室控制启闭，关闭时也可连锁关闭该排烟风机。,
