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1、,燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。用于锅炉燃料， 优点：雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。闪点较高，存储及使用较安全。,燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。,不管你是做实仓，还是模拟，新手还是老手，套单，爆仓的都可以联系本人 全国回本最快，波动最大的现货产品，燃油的波动是其他大宗商品品种的两倍，操作空间大，无点差，手续费固定，最低1500就可以做一手. 我们的技术优势：我们拥有多位国际注册金融分析师，丰富黄金
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3、0 、100 ）作为质量控制指标，用 80 运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。 CST是 Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。 B 含硫量：燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。 C 闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。,D 水分：水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃
4、烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。 E 灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。 （7） 机械杂质机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。,船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于
5、燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20C，燃料油的闪点一般在70-150C之间。 重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。 国产燃料油种类200号重油、250号重油 180号重油 7号燃料油、工业燃料油 催化油浆 蜡油浆 混合重油 沥青 进口燃料油种类复炼乳化油、 奥里乳化油、 180号低硫燃料油
6、、 380号低硫燃料油、 180号高硫燃料油 M100 M300,燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种品种，产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行一下分类： 1、根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。 2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂减压装置分馏出的重油；催化重油指炼厂催化、裂化装置分
7、馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。 3、根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其它燃料油。,为了与国际接轨，中国石油化工总公司与1996年参照国际上使用的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。 1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。我国使用最多的是5号轻、5号
8、重、6号和7号燃料油。 新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50运动粘度分类，它们是50运动粘度180mm2/s和50运动粘度380mm2/s两大类。,我国燃料油消费的主要方式是以燃烧加热为主，少量用于制气原料，具有较强的节约和替代潜力。同时，我国煤炭资源比较丰富，很多大型煤矿生产能力未充分发挥。从我国石油供需情况看，工业用油占石油消费量的一半，其中燃料油又占工业用油的35，因此，我国减少工业用油的重点将放在燃料油替代方面，是缓解我国石油消费过快增长的有效途径。 根据国家统计局统计，我国燃料油消费主要是用作烧油，主要集中在发电、交通运输、
9、冶金、化工、轻工等行业。其中电力行业的用量最大，占消费总量的32；其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的25；第三是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的22；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业)，占消费总量的14；钢铁部门的燃料油消费占全部消费量的比例为7左右,各行业燃料油的主要用途如下： 电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火、助燃和稳燃用油。虽然整个电力行业中燃油机组装机容量只有1700万千瓦，仅占整个装机容量的5.7，但却消耗了32的燃料油消费量。 石油化工行业的燃
10、料油使用主要为自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。 建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提高，一部分高档产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。 钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。 化工行业耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供热。 我国燃料油的主要消费地区集中在华南、华东地区，占全国消费总量的71左右。另外，东北占14、华北占10、华中占5。华南主要集中在广东省，占该地区消费量的80。华东主要是上海、江苏、浙江、山东，占该地区消费量的72。,作为石油
11、加工过程中的最后一道产品, 燃料油的价值量一般较低。当石油价格低廉时，燃料油一度是发达国家消费量最大的油品。在两次石油危机(19731974年、19791980年)之后，西方发达国家蒙受了巨大的损失，促使其进行能源结构的调整。由于燃料油的可替代性，其成为能源结构调整的主要对象。,世界燃料油市场供需状况（万吨） 近两年世界燃料油供应呈下降态势，2006年供应总量为57948万吨，同比下降了1.7%；受能源替代等原因影响，需求为57961万吨，同比下降了0.2%。 在燃料油供应中，2006年仅中东地区供应量有所增加，达到9011万吨，同比增长4.6%，亚洲、北美、中东、西欧等地区均有不同程度下降。
12、其中，欧洲和亚洲燃料油供应量位于世界前2位，两者供应量共占世界总供应量的58%。 2006年中南美地区燃料油需求上涨了6%，需求量达到3616万吨；北美和欧洲地区燃料油需求同比分别减少1.8%和1.4%；亚太地区受船用油市场和二次加工需求的影响，同比增长1.1%，需求为20679万吨。 2006年亚洲仍为燃料油供应缺口最大地区，缺口量达6284万吨；北美地区也存在178万吨的供应缺口，而2006年开始欧盟禁止使用含硫大于1.5%以上的高硫燃料油，中东欧成为主要的燃料油套利船输出地区。,新加坡是世界石油交易中心之一，新加坡燃料油市场在国际上占有重要的地位，主要由三个部分组成：一是传统的现货市场，
13、二是普氏（PLATTS）公开市场，三是纸货市场。 1、 传统的现货市场 传统的现货市场是指一般意义上的进行燃料油现货买卖的市场，市场规模大约在每年3000-4000万吨左右。 2、 普氏（PLATTS）公开市场 普氏（PLATTS）公开市场是指每天下午4：00-4：30在普氏公开报价系统(PAGE 190)上进行公开现货交易的市场，该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成当天的市场价格，起到发现价格的作用。 3、 纸货市场（Paper Market） 新加坡纸货市场大致形成于1995年前后,从属性上讲是属于衍生品市场，但它是OTC市场，而不是交易所场内市场。纸货市场的交易品种主要有石脑油、汽油、柴油、航煤和燃料油。目前新加坡燃料油纸货市场的市场规模大约是现货市场的三倍以上，其中80%左右是投机交易,20%左右是保值交易。,看见我写的字就是缘分，投资也是多半看缘分，如果你相信缘分，相信我可以用心为你做点什么，你可以试着和我交流一下，希望有老师的朋友们也可以收藏我的联系方式，没有谁能陪你走到最后，也许哪一天你就需要我了呢？,谢谢,
