《轻型车柴油机的国4排放技术开发》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轻型车柴油机的国4排放技术开发（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2018/8/31,轻型车柴油机国4燃烧开发,密级：,2018/8/31,1,中国排放法规关于轻型汽车,2018/8/31,2,美国排放法规中轻型车型,8500lb-3846kg,10000lb-4536kg美国轻型车较重！,2018/8/31,3,欧洲/美国轿车和轻型卡车排放标准,EU6 PM: 0.0045;NOx: 0.08g/km 实施时间 2014.9,2018/8/31,4,美国FPT-75轻型车排放法规,2018/8/31,5,2018/8/31,5,NEDC柴油机国4后处理技术路线,2018/8/31,6,2018/8/31,6,NEDC排放循环对后处理技术的影响,-200度的
2、催化器前平均温度！-,后处理器成本、安装空间、使用保养要求也成为乘用车后处理技术路线选择考虑的重要方面！,2018/8/31,7,2018/8/31,7,轻型车柴油机结构特点对后处理技术的影响,轻型车柴油机转速高，排放区较宽；轻型车柴油机压缩比相对较高，原机NOx增加对爆压影响较大；轻型车柴油机机油耗较高，且降低机油耗难度较大；轻型车柴油对成本更加敏感,轻型车柴油机应用SCR,2018/8/31,8,冷却EGR技术,冷却EGR技术将成为实现高效柴油机的有效技术，特别是对于新型替代燃烧系统（HCCI/LTC）控制。,2018/8/31,9,2018/8/31,9,冷却的EGR技术,2018/8/
3、31,10,4FA-40发动机后处理技术之一,POC后处理系统与DPF系统，避免DPF系统堵塞风险,2018/8/31,11,4FA-4发动机后处理技术之一,DOC+POC后处理系统结构及发生的反应：,2018/8/31,12,4FA-40发动机后处理技术之一,POC后处理的收集、过滤PM的原理：,2018/8/31,13,POC后处理的过滤、被动再生PM过程：,4FA-40发动机后处理技术之一,2018/8/31,14,POC后处理系统对不同粒径的PM过滤效果：,4FA-40发动机后处理技术之一,2018/8/31,15,2018/8/31,15,基于DOC+POC 国4柴油机整车标定和排放
4、测试,09年4月重庆汽研所双环整车排放检测结果：三次整车排放均通过轻型车NEDC循环排放要求，其中NOx排放的裕度大于10%，PM排放的裕度大于30%。,2018/8/31,16,按任务书以东风之星为目标车型，根据NEDC排放测试循环，发动机排放结果满足GB18352.3-2005国4排放：,YC4F100-P40共轨机基于DOC的排放,2018/8/31,17,按50ppm的含硫量的柴油，根据ESC排放测试循环，4F发动机排放结果满足GB17691-2005国4排放，这里NO2排放值小于0.75g/kWh，DOC+POC后处理器的转换效率达到69：,N2类4F柴油机基于DOC+POC排放,2018/8/31,18,按50ppm的含硫量的柴油，根据ESC排放测试循环，4FA原机排放结果为NOx 3.5g/kWh、PM 0.042g/kWh，按DOC+POC后处理器的转换效率达到60以上，加上后处理系统后PM排放低于0.017g/kWh; CO和HC原机排放已满足国4排放水平，分别为0.58g/kWh及0.163g/kWh;,4FA国4柴油机基于DOC+POC的开发,2018/8/31,谢谢！,
