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1、11/28/13 同济大学建筑与城市规划学院1 城市景观评价标准的一点看法城市景观学 作为一个新的课题，在二次世界大战以后的城市设计概念中，越来越占据重要地位，随着人们对生活情趣的追求以及人本主义的回归，城市的观赏性问题即其美学特征越来越引起人们的重视。评价一个城市景观或一个城市景观设计时，往往采用分析的方法，将一个城市景观问题分解成为若干相关联的活动景观（人，车等）问题及实体景观（自然景观因素及人工景观因素）问题，对各个单项进行评价以为整体的评价奠定基础。但是作为景观这种观赏性问题，就不能脱离观赏主体而单独存在，美学问题既然包括视知觉及心理活动，那么城市景观问题也应该结合观赏主体的欣赏活动进
2、行研究。适应于现代生活的城市从规划与设计上已和步行马车时代的设计有天壤之别，二十世纪大城市的人们除步行街以外已不能在大街上自由漫步，商业街区的人行道上充满着观光与购物的人流，现代化的交通工具代替了步行，许多人是坐上汽车，骑上自行车来观察城市的，因此人们对景观要素的观察位置与方式又受到现代交通管理规划的种种限制，建筑师们所绘的透视图在实际中已很难成为观察者所获得的印象。这种变化使人们对传统的城市景观的评价观点产生了变化，过去步行交通和一些速度较低的交通工具所通行的街道，城市景观的静态观察受到重视，而现在人们有了现代交通工具，环境中的一切处于动态之中，这种城市设计的概念中已有相当的成分取决于人们乘
3、坐不同的交通工具，在不同速度的运动中观赏到的11/28/13 同济大学建筑与城市规划学院2 一种动态视觉艺术，特别是城市快速路减少了人们的距离感，可以将相距较远的建筑印象串成一体，因此，这种动态的城市景观的评价问题应该成为评价城市景观问题的一个主要因素。根据研究表明，人类的视力与视野会随着速度的增加而减弱，景观相对人眼的角速度也与观赏质量成反比，这些都会对景观的评价产生影响，相类似的是主要交通干道均有较高的车速，这样随着速度的增加，道路尺度的变大，其周围的环境元素（建筑等）的尺度一般也随之增大，这种景观的形成也与观赏者的移动速度有关。要衡量城市景观的动态效果，应该考虑在现有交通条件下各种用路者的视觉特征，并将其按性质与速度分成若干等级，通过量化的比较，选择一种主导的用路者的视觉特征作为分析景观的主要依据，当然这只是评价城市景观的若干依据之一，它应当与其它分析相结合，综合进行分析评判。
