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1、北京现代途胜燃油系统故障来源 :汽车维修与保养2010 年 3 期 作者 :周贵明点击查看大图片集故障现象一辆 2007 年产北京现代2.7L 途胜，行驶了67152km，车辆在行驶中故障灯突然点亮，加速无力，怠速状态下抖动得很厉害，原地加速排气管有轻微的“突突”声，发动机转速提升缓慢，有时熄火，熄火后启动困难。故障诊断与排除接车后首先电脑检测，故障代码P0300：不规则失火；P0303：3 缸失火； P0305：5 缸失火； P0170：HO2S 系统一空燃比控制故障(B1) 。结合故障现象再通过故障码来看很明显发动机的第 3 缸和第 5缸不工作或者工作不正常。而一般出现这种情况的原因无非也
2、就是此缸的点火、喷油、 汽缸压力出现故障，可能原因包括： 火花塞、 高压线或点火线圈故障；气门正时不正确；漏气；燃油压力不良或燃油胀；喷油嘴堵塞或泄露等。此款车的第3 缸和第 5 缸都靠近发动机舱里面，如果检查火花塞、高压线、喷油嘴或汽缸压力就必须拆卸掉覆盖在缸盖上的进气歧管等附件，需要很长的时间，因此决定先分析其他的故障原因。首先是点火线圈。此车的点火线圈虽然制成总成一体，其实是由3 个独立的点火线圈构成的(1 缸和 4 缸、 2 缸和 5 缸、 3 缸和 6 缸分别共用一个) ，每次有两个缸同时点火，2 缸和 6 缸可以正常工作，只是3 缸和 5 缸不工作，这就排除了点火线圈的故障。气门正
3、时错误的可能性也很低，虽然3 缸和 5 缸同时不工作。但共用一个右侧凸轮轴的1 缸并没有异常。燃油压力的可能性好像也不是很大，因为6 个缸共用一个油轨。是并联的，不可能只有两个缸油压不够的情况出现，只不过3 缸和 5缸在燃油导轨的最尾部。现代途胜2.7L 燃油系统采用的是无回油系统，只有一根进油管连接燃油导轨，回油系统安装在油箱内的燃油泵总成上面。喷油嘴燃油在导轨进油顺序是64 2135导轨尾端的燃油缓冲器，如图1 所示。5 缸喷油嘴紧挨着燃油缓冲器，刚好燃油缓冲器在进气歧管的外部，方便拆卸，因此决定拆卸下来看可否发现问题。泄压后拆卸下燃油缓冲器后发现油轨端口有很多白色粉颗粒物，看来问题就在这
4、里。5 缸和 3 缸的喷油嘴距离燃油缓冲器最近，很有可能这两个缸的喷油嘴也被白色粉末颗粒物堵塞。回过头来分析故障码P0170。此车是 V6 的发动机，有两个独立的缸盖、两个独立的排气歧管及三元催化器。有4 个氧传感器，在三元催化器前、后各两个，其中发动机右侧的 1、3、5 缸共用的氧传感器称为B1S1和 B1S2 ；发动机右侧2、4、6 缸共用的氧传感器称为 B2S1和 B2S2。这里的B1是指 1、3、5 缸三元催化器前面的氧传感器检测的空燃比控制故障。 维修手册对此故障代码的说明是，发动机空燃比闭环控制系统根据前氧传感器的信号调整空燃比，浓混合汽产生高浓度的CO 、 H2及 HC ，稀混合
5、汽产生高浓度的NOx和游离氧。如果空燃比控制不能进行以减少废气的排放，控制范围已经达到最大或最小极限，在规定的时间内仍然不符合规定，ECM 将会记录故障代码。结合上述发现，可得知，3 缸和 5 缸的喷油嘴堵塞后，喷油量减少，燃油混合汽就变稀，ECM 极力通过调整喷油时间来修正。只是修正的范围和时间超过规定，所以就会同时显示上述的几个故障代码了。最后拆卸下进气歧管、燃油导轨、喷油嘴，发现不仅导轨有白色的粉末颗粒物，而且3 缸和 5 缸喷油嘴的进油口也被白色的粉末状颗粒物堵满，难怪这两个缸不工作呢! 但为什么会单独堵塞这两个缸呢?按照上述的燃油导轨的进油顺序，各个缸的喷油嘴并联在燃油导轨上面，额定
6、压力的燃油依次流过642135燃油缓冲器，经过尾端的缓冲器缓冲后没有什么波动，每个缸的喷油嘴油压基本恒定在3.5kgf cm2左右。如果燃油中细小的杂质及其他添加剂过多， 虽然燃油系统中有滤网和燃油滤清器过滤。但一些细小的杂质最终还是流向了燃油导轨及各个喷油嘴，最终到燃烧室被燃烧。由于这种燃油系统采用的无回油方式，燃油中的杂质一部分由各个喷油嘴先后开启后进入汽缸燃烧，另一部分在压力的作用下最终流向燃油导轨的尾部沉淀下来，越积累越多，最终堵塞3 缸和 5 缸的喷油嘴。此车的故障实际是由于燃油品质不良，加上本车的燃油系统特殊结构。所以最终引起了两个缸堵塞而不工作。清洗喷油嘴、燃油导轨和油箱后更换燃
7、油滤网和燃油滤清器，装车试车，故障现象消失。专家点评李玉茂本案例诊断思路正确、检查细微，一步一步检查，一步一步分析。P0300是识别出失火，P0303 与 P0305是识别出3 缸和 5 缸失火， P0170是 3、5 缸所处的一列汽缸空燃比不正确。作者经分析，认为3、5 缸存在点火故障的可能性不大，应首先检查3、5 缸喷油故障。随后拆检发现连接燃油缓冲器的燃油轨端口，以及3、5 缸喷油器的进口有白色颗粒物，故障原因是喷油器堵塞，将燃油系统彻底清洗后故障排除。早期电喷发动机在燃油轨进口装有缓冲器，结构是一个小型蓄压器，作用是平缓叶轮式燃油泵输出压力的脉动，亦称脉动缓冲器。最近十年有些车辆已将缓冲器取消，此车仍保留缓冲器并将其安装在燃油轨末端。喷油器进口设有滤网，灰尘颗粒物流经此处板易堵塞。以前汽车多采用钢板冲压燃油箱，其内壁遇到含水汽油容易生锈，经过汽油滤清器漏网的铁锈会将喷油器滤网堵塞。如进行燃油系统免拆清洗，清洗剂不能将铁锈溶解，还需要将喷油器拆下使用喷油器赶声波清洗机进行清洗。 十年前北京曾有一家公司销售喷油器滤网和更换滤网的工具，对修复只是滤网堵塞而油阀、线圈正常的喷油器很有价值，但最终没有推广开。
