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1、切 克 兰 德 方 法 论分 析 马 航 搜 救班级：姓名：学号：1. 认知问题2014 年 3 月 8 日凌晨 2 点 40 分，马来西亚航空公司 称与一架载有 239 人的波音 777-200 飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370 ， 原定由 吉隆坡 飞往北京。该飞机本应于 北京时间 2014 年 3 月 8 日 6:30 抵达 北京，马来西亚 当地时间 2014 年 3 月 8 日凌晨 2 点 40 分与管制中心失去联 系。马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。 失去联络的 客机上载有 227 名乘客 （包括两名 婴儿） 和 12 名机组人员 。 其中有 154 名中国人
2、（其中中国大陆 153 人，其中成人 152 人，和 1 名 1 岁婴儿，中国 台湾 1 人） 。失去 联络的原因正在调查之中。 北京时间 2014 年 3月24 日晚十点，马来西亚总理 纳吉布在吉隆坡宣布， 马航失联航班MH370 在南印度洋坠毁，机上无一人生还。愿失联者天堂一 路走好。2. 根底定义WHAT 是有这样一种搜救方案最适合MH370 。 HOW 是通过多国合作，马方配合以及各种先进力量。 WHY 是为了尽快找到失联客机，尽量确保乘客和机组人员安全。3. 建立概念模型4. 比较及探寻据报道，搜救行动的参与机构包括马航，马来西亚民航局，马来西亚皇 家空军部队及海军部队， 马来西亚海
3、事执行机构， 以及泰国，越南，菲律宾， 中国，以及包括新加坡与澳洲，英国，马来西亚，新西兰等在内的综合区域 方位系统总部，还有美国位于夏威夷的太平洋指挥部。 从西安卫星测控中心获悉，2014年 3 月 8 日凌晨，马来西亚航空公司 MH370 航班起飞后与地面失去联系，中心在第一时间启动应急机制，配合地 面搜救人员开展对失联航班的搜索救援行动。 针对此次马航客机失联时间长、搜寻面积大的实际，该部迅速启动卫星尽快找到 MH370利用各种可用 资源，最大程 度上搜救 MH370寻求两全其美 的方法协调各 国的搜救方案我国积极配合 各方面进行搜 救工作马方要明确自 己的主导地位， 要积极配合测控应急
4、预案，对在轨运行卫星测控计划进行调整。紧急调动海洋、风云、 高分、遥感等 4 个型号，近 10 颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。其中， 部分卫星还停止了原有工作计划，清空星上原有指令，全力投入搜救任务， 以加强对失联区域的气象监控、通信、目标搜索等行动的支持。同时，加强 对北斗导航卫星的状态监控，以确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、 通信支持。 该部负责人告诉记者，事件发生以来，中心连续向各型号卫星准确注入 应用指令数百条， 确保了卫星按搜索救援需求提供持续、快捷、精确的云图、 卫通等信息及数据服务。 卫星测控工作计划调控后，中心最大限度地发挥技术资源优势，按卫星 用户要求及时调整卫星测
5、控计划，加大跟踪监视圈次。 科技人员实行 24 小时 轮班制度，时刻确保有数十名测控专家和技术人员昼夜奋战在测控机房，密 切关注卫星动态，监视卫星工况及载荷工作性能，有力保障了救援行动的有 效进行。5. 选择及设计马航已经与搜救部门取得联络以锁定航班位置，搜集行动已经开始。中 国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工 作。马航表示正在与政府方面一起合作，后者已经启动搜救组定位该客机， 定位飞机所在地点。搜救工作正在进行。 马已经把他们军用雷达的信号资料交给中美两国专家，如果他们再把掌 握的有关客机飞行人员的信息交给国际刑警组织，那么对客机最后的去向就 会有很大的帮助。
6、确定了大概位置，军队的搜寻手段就多了，卫星、雷达、 声呐、潜水器甚至动用潜水艇。所有搜救计划不能放松，在南印度洋海域应 该继续搜救，但是不用将所有的力量集中于此，要持续与马方谈判，获得一 些有利的线索，尽早找到MH370 。同时要注意安抚家属的情绪，站在国际的 舞台上，要拿出自己的态度和立场，只要见不到残骸就不能放弃搜救。6. 设计与实施1）科学确定搜救范围 正确的搜救范围，对于搜救工作十分重要，能够取得事半功倍的效果。 确定搜救范围依据应该是：根据飞机最后在雷达上消失的地点，分析可能的 出事海域； 根据飞机飞行时间、速度，确定出事地点； 参照该机以往飞行资料，分析失联时的大体位置； 参照其他
7、飞行该航线的类似飞机相关情况，确定出事地点。 个人认为，飞机出事的时间与失联的时间基本相同。基于这种分析，搜救范 围不宜过大。 2）调整搜救措施 从过去的一些实践经验来看，飞机在海上出事后，由于大海中水面平， 视线好，能见度高，在第一时间里在水面上进行搜救，能够快速发现飞机的散落漂浮物，这种搜救方式是非常成功的。但从本次失联飞机搜救间已过去 50 多个小时的情况看，水面搜救一般不会再有大的收获，即使以后发现一些 漂浮物质，由于海水流动的原因，与飞机实际出事海域也相差很远。因此， 从现在往后一段时间内，应该调整搜救方式，由以水面搜救为主，改为以水 下搜救为主，水面搜救为辅，把主要精力放在水下搜救
8、上。 在加强水下搜救工作的同时，也不要忽视出事地区陆地上的搜救工作，这种 可能性虽然比较小，但有些事往往出乎意料，不可思议。 3）搜救的主要工具 搜救工具潜艇作为首选。 据有关报道， 事发海域水深 50 米左右，这个深 度适合潜艇作业。潜艇运用它配置的先进设施，能够在一定范围内探测到水 下的金属物质。只要科学确定作业海域，潜艇在水下进行地毯式搜寻，一定 会比其它搜救方式好的多。 潜水员。一旦发现可疑物质，可由潜水员下水实地查验，水深50米的话，潜 水员也能办的到。7. 评估与反馈在未来的搜救过程中存在着更大的挑战，不管是心理上还是实际中，随 着时间的推移，人们很容易渐渐放弃希望。 我国方面已经
9、开始进行独立搜救， 不再听取别人的一面之词。我们的态度很明确，就是坚决不会放弃。 多国继续在南印度洋海空搜索寻找失联航班：1，在南印度洋的两艘中方 船只- 井岗山号和东海救助船101 昨晚捞起一个定位装置 , 但未清楚是否属 于失联客机。 2，英国不懈号核潜艇已抵达南印度洋协助搜寻，而英方回声号 测量船也将加入搜寻。 3，除 11 艘舰艇在海面搜索外， 还有 10 架飞机在空中 搜寻。日本海岸防卫队一架设有高性能雷达和红外线摄像机的飞机周二也加 入搜索的行列。 然而最新报道显示：马航的黑匣子将在8 号到达极致。为了搜救飞机黑 匣子，各国已经动用了从太空、空中到海上、水下等多个领域的技术手段和 高科技装备，展开了一场史无前例的国际大搜索。以搜索黑匣子为例，水下 声纳探测技术就可以帮助找到黑匣子。迄今无法找到失联客机的首要原因是 客机黑匣子无法实时传回数据，导致搜索的目标范围太大，难度过高。
