《某地铁站基坑开挖条件验收监理汇报材料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某地铁站基坑开挖条件验收监理汇报材料（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、,北京地铁监理公司 BeiJing Subway Supervision co.,天津地铁6号线土建施工第R3合同段 梅江道站 基坑开挖条件验收监理汇报,目录 一工程概况 二验收范围 三监理工作准备情况 四、基坑开挖条件验收监理检查情况 五、监理过程控制情况 六、结论,一、工程概况,1、平面位置及结构形式特点：车站位于梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置；梅江道站为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，主体结构总长204.7m，标准断面宽度为20.7m，结构高度13.51m，底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m；车站两侧共设4个出入口及2个风道。 2、施工工
2、法：车站采用明挖法和盖挖法施工，911轴为盖挖顺作法施工。19轴、11 26轴为明挖顺作法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站小里程端头井为黑梅区间盾构始发井，车站大里程端头井为梅左区间盾构接收井。,3、地质水文情况： 本标段地下水类型主要为松散岩类孔隙水，钻孔深度范围内地下水主要为潜水、第一承压水及第二承压水。潜水含水层：潜水主要储存于杂填土1层、粉质粘土层、粉质粘土1层、粉土1t层、粉土3层、粉质粘土4层，水位标高0.901.87m。接受大气降水和地表水入渗补给，具有明显的丰、枯水期变化，年变化幅度约为0.51.0m。粉质粘土层属不透水微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的
3、相对隔水层。第一承压水：含水层为粉土2层、粉土2层、粉砂21层、粉砂21层，根据现场观察，该承压水头大沽标高约为-4.55m。粉质粘土1层属不透水微透水层，可视为承压含水层相对隔水底板，该层厚度较薄，不排除缺失地层的情况。该层地下水水位受季节影响较小，主要以侧向径流补给为主，同时接受上层潜水的渗透补给，以上层潜水水力联系紧密。第二承压水：含水层为粉土2层、粉砂21层、粉土4t层、粉砂4层、粉土5t层，根据现场观察，该承压水头大沽标高约为-6.20m。其下覆土层粉质粘土1层、粉质粘土1层分布连续，可视为与下部承压水的隔水底板。结合勘察报告的柱状图和剖面图，对第二层微承压水含水层进行分析，第二承压
4、水层位于地面以下34.5m53.5m，整体分层不连续。承压水层主要为粉土2层、粉砂21层、粉土4t层、粉砂4层、粉土5t层，主要赋存于主体基坑3轴至大里程端头，中间为粉质粘土3层、粉质粘土5层，断开承压水层的连通。主体结构1112轴设置分仓墙，此处地连墙开始加深，墙趾位于粉质粘土3层中，将基坑内外的第二承压水层中的粉土2层、粉砂21层隔断。,4、基坑围护结构特点：围护结构均采用800mm厚地下连续墙，地下连续墙长34.6240.12m，墙趾插入1粉质粘土层或3粉质粘土层，小里程至分仓墙范围围护结构隔断了第一承压水层，第二承压水层2粉土层、21粉砂层距结构底板最小距离为21.3m；分仓墙至大里程
5、范围内，由于第二承压水层中的2粉土、21粉砂层同第一承压水层存在联通情况，亦将其隔断，第二承压水4粉砂层距结构底板最小距离22.4m。根据详勘报告剖面显示，计算抗突涌安全系数为1.361.1，满足要求，无需采取减压措施。 5、基坑土方开挖概况：车站标准段基坑开挖深度约为16.51m，大、小里程端头井基坑开挖深度约18.518.80，基坑底大部分位于1粉质粘土、2粉土层上，局部位于1粉质粘土和21粉砂层上。主体基坑周长466.553m，面积4435.214，盖挖段长度24.5m。基坑土方开挖总量83404m，其中明挖土方75030m，盖挖土方8374m。 6、基坑自身、环境风险等级：基坑自身风险
6、：级；环境风险：周边建筑物、构筑物以及地下管线均为级。 7、基坑开挖监理控制的重点环节 （1）基坑降水：降水井成井检查验收、抽水试验的监督日常降水巡视检查。 （2）土方开挖：及时架设钢支撑、钢支撑预加轴力旁站监理。 （3）风险源监控测量控制：地面沉降、地下管线、相邻建筑物沉降等日常巡视检查、施工方与第三方监控测量数据的对比分析。 （4）基坑临边防护，马道安装、钢支撑安装、拆除。 （5）盖挖段：土方开挖的超前探挖、钢支撑吊装运输、架设、拆除。 （6）重点关注检查：土方开挖应急物资准备到位情况、基坑开挖抢险应急演练情况、地连墙接缝处渗漏水处理。,二、验收范围,二、验收范围本次验收范围为基坑11-2
7、6轴明挖段（第二期土方开挖段）。,二期土方开挖平面示意图,此部分为本次基坑土方开挖条件验收范围,三、监理工作准备情况1、监理实施细则编制情况：,为做好基坑土方开挖监理工作，编制如下细则： 梅江道站基坑开挖工程监理实施细则 梅江道站基坑降水监理实施细则 梅江道站基坑开挖安全监理实施细则 梅江道站钢支撑施工监理实施细则等。,（1）监理组织监理交底、技术培训；（2）学习地铁集团下发深基坑及主体结构施工强制要求等相关各项文件。,2、监理内部组织学习情况,3、人员配备情况：总监办：曹养同（总监）杨贵永（总监代表）孟席明（安全总监）驻地办：郝吉全（驻地组长）张庆林（专业监理工程师）刘福明（专业监理工程师）
8、秦洪源（安全监理工程师）张明玉（测量工程师）齐鑫鑫（监理员）段瑞杭（监理员）李 驰（监理员）赵 帅（监理员）廖 翠（资料员）,4、监理设备配备情况：,5、监理检查材料质量复试报告展示：,6、材料进场及检测：监理严格控制进场原材料质量，督促施工单位按要求进行原材料取样送检，监理见证人员做好见证取样工作。截止2016年6月07日，原材料监理见证取样情况如下：,其它材料钢支撑以及配件等经检查验收合格，基坑马道经验收合格。,7、钢支撑等材料、构配件等进场报验：,钢支撑、斜撑,活络头,马道,传力盒,四、基坑开挖条件验收监理检查情况,于2016年6月12日进行预验收，发现问题已完善。,五、监理过程控制,砼支撑浇筑完毕,砼支撑钢筋绑扎,降水井成井施工 钢筋原材见证取样,进场物资及设备,基坑群井降水,六、结论经监理严格按照规范、标准及地铁集团基坑开挖条件验收管理办法等，对梅江道站基坑开挖条件进行了预验收，基本满足开挖条件，提请业主组织验收。,汇报完毕 敬请指导,北京地铁监理公司 BeiJing Subway Supervision co.,
