《北京博得公司电动内藏门系统优化改进说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京博得公司电动内藏门系统优化改进说明（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、北京博得交通设备股份有限公司,博得公司电动内藏门系统说明,北京博得交通设备股份有限公司,2013年2月,北京博得交通设备股份有限公司,一、客室门系统主要技术参数客室门系统数量： 每辆车每侧4组客室门系统 净开宽度： 130010mm 净开高度： 183010mm 供电电压： DC110V，波动范围：77121V 开门时间： 3 0.5s 关门时间： 3 0.5s 开、关门时间调整范围： 2.5-4.0s 开、关门延时时间： 03.0s可调 车门关紧力： 150N 探测最小障碍物： 2560mm（厚高） 开关门噪音级别： 68dB（A） 车门隔音量： 22 dB（A） 车门的隔热量： K4.6W
2、/m2K 记录、存储和传递车门的故障信息，容量不小于1M； 车门控制方式： 全列车门的开/闭满足ATO自动驾驶和人工驾驶模式 振动冲击性能： 符合IEC61373-1999标准的要求,北京博得交通设备股份有限公司,二、客室门系统主要功能开/关门功能，包括车门开、关状态显示，整列车车门开、关由司机在操纵端通过按钮控制或者车载ATO控制，每次仅能开、关一侧车门 未关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开 开关车门的二次缓冲功能 防夹人物功能（障碍物探测重开门功能） 车门故障切除功能 车门紧急解锁功能（每辆车四个车门，位于车内） 车门旁路功能 乘务员钥匙开关功能（每辆车两个车门，位于车外） 故障
3、指示、自诊断和记录功能并可通过读出器读出记录数据 零速保护 具有自学习功能 车门须具有编号标识,北京博得交通设备股份有限公司,1、门板总成的改进,针对关门到位后锁闭撞轴间隙过小、前部密封胶条间隙过大等问题，优化后部密封胶条断面，这样既可保证后部密封效果又可降低关门后中缝密封胶条间隙。,在满足强度要求的基础上，优化门骨架型材结构，门板重量减轻10左右。,后部胶条上增加一条通长的缝隙，保证后部搭接的密封质量,三、门系统的改进,北京博得交通设备股份有限公司,2、机构安装底板结构的优化和改进,针对滚轮脱落导致吊板组成脱出大底板导轨的问题，优化型材断面：,加大导轨上梁厚度宽度(最薄厚度增大到6mm)，提
4、高结构的冲击强度。,凸台式改为凹槽式，啮合重合量更改为6mm，提高运动的安全性,返回,北京博得交通设备股份有限公司,3、机构安装底板结构的优化和改进,安装底板铝型材材质更改为6005A，其机械性能与原有6063材质对比如下：,北京博得交通设备股份有限公司,4、承载轮及其安装方式的改进,1、针对承载滚轮脱出导轨的问题，调整承载轮的结构，提高安全冗余(将滚轮与安装底板导轨的重合量增大到6mm)。2、针对吊板上安装导向轮轴M8的螺纹孔存在脱扣以及滚轮垫块对吊板铝型材表面压溃问题，增加钢制导向轮轴套。即将导向轮轴套与吊板先进行连接，然后再将导向轮轴和导向轮轴套连接。,滚轮垫块,导向轮轴套,北京博得交通
5、设备股份有限公司,3、针对承载轮损坏的问题，优化其与导轨啮合的部位结构，增加延展角度，从而保 证增大承载轮在导轨内的翻转角度，方便吊板的安装。此外增加承载滚轮的自身厚度， 从而提高轮体的强度。,底板结构,北京博得交通设备股份有限公司,5、橡胶螺钉安装位置的改进,针对橡胶头螺钉因电器柜布置原因造成不便更换的问题，将橡胶头螺钉的安装位置从机构导轨两端改为至左右吊板的各一端，从而便于现场的安装调试以及维护。,北京博得交通设备股份有限公司,6、复位气缸行程的改进,针对复位气缸行程不足导致气缸内部活塞对气缸端盖冲击从而导致气缸支座断裂的问题，采取措施如下：,气缸行程由10mm改为15mm，增加调节余量，
6、从而保证锁钩抬起时复位气缸内部仍然有空行程，不会对气缸支座造成冲击,北京博得交通设备股份有限公司,7、复位气缸安装方式的优化和改进,针对气缸支座断裂的问题，通过调整复位气缸的安装方式以及增强气缸支座的自身强度来解决。,通过增加钢制气缸支座垫块过渡增加气缸支座根部的强度,复位气缸后端部安装孔定制增大为8，气缸支座也进行相应调整，并且气缸支座底部螺纹增大为M8，上部螺纹增大为M6,北京博得交通设备股份有限公司,8、驱动电机安装方式的改进,调整驱动电机安装方式，电机齿带轮的上下均增加支撑端盖，从而使得电机输出轴不再 受到因齿带张力而产生的悬臂力作用而只受到驱动电机自身扭矩的作用，从而提高电机输出 轴
7、的使用寿命。同时电机支架和从动轮支架均改为铝型材材质，表面氧化后美观。,齿带轮上下均有用以支撑作用的端盖，将齿带张力作用导支撑端盖上而不会作用到电机输出轴上,北京博得交通设备股份有限公司,北京博得交通设备股份有限公司,9、门系统噪声大的改进,优化齿带张力的测量方式，使得齿带张力处于理论设计范围内，从而降低因齿带张力过大而造成的车门运转噪声； 驱动电机选型为涡轮蜗杆电机，从而降低驱动电机减速箱运转时所产生的噪声，原有锥齿轮减速箱噪声约为73dB(A)，现用蜗轮蜗杆减速箱噪声约为63dB(A)，可以降低门系统噪声10dB(A)左右；,涡轮蜗杆电机，降低驱动电机减速箱运转时所产生的噪声,齿带张力测试
8、方式更改为电子式频率测试仪,北京博得交通设备股份有限公司,10、客室门端子排安装方式的改进,针对客室门端子排线束安装影响正常检车，不易确认端子排和接线状态问题，增加端子排支架。即端子排不再直接安装在底板上，而是安装在端子排支架上。同时让端子排支架倾斜一定的角度，方便正常的检车和端子排接线状态的确认。,北京博得交通设备股份有限公司,11、电气部分以及门控器软件部分优化改进,原有线束的实物效果,改进后线束的实物效果,电气方面原有的导线外径为3.1mm，容易造成端子排下扎线板上的线束和门吊板上的门板开关碰片干涉。现更改导线外径为2.1mm，扎线板改为扎线杆，经验证扎线杆上的线束和门板开关碰铁间隙增大，不会产生干涉现象，并且配线也较以前整齐美观。,北京博得交通设备股份有限公司,门控器软件方面1、优化开关门动作，尤其是开关门的缓冲动作，避免对橡胶止档的冲击。2、增加了故障读取记录条数，细化故障读取记录内容，优化其相应的上位机读 取软件，方便客户使用。3、驱动电机编码器更改为8线控制编码器，提高车门控制精度，从而降低车门 运行过程中的冲击。,北京博得交通设备股份有限公司,谢谢！,
