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1、AH-64 阿帕奇武装直升机（AH-64 Apache helicopter gunships） ，经常提到的阿帕奇一般指AH-64 武装直升机，它是美国陆军主力武装直升机，是1973 年提出的 “ 先进武装直升机计划”(Advanced Attach Helicopter ， AAH)的产物，以作为 AH-1眼镜蛇攻击直升机后继机种。AH-64从 1984 年起正式服役， 1986 年 7 月达成初始作战能力（IOC） ， 美国陆军总共接收了超过800架此型机。 AH-64 武装直升机现已被世界上13 个国家和地区使用，包括日本、中国台湾和以色列。 AH-64 以其卓越的性能、优异的实战表现
2、，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名。快速导航微信文章分享基本信息中文名:AH-64 阿帕奇武装直升机外文名:AH-64 Apache helicopter gunships 首飞时间:1975 年 9 月 30 日目前数量:1200 余架生产:波音、阿古斯塔、富士重工服役时间:1986 年 4 月历史沿革原型机计划AH-64 机头的航电舱AH-64 武装直升机是1973 年提出的 “ 先进武装直升机计划” (Advanc ed Attach Helicopter ，AAH)的产物。在AAH 计划之前，美国陆军执行过“ 先进空中火力支援系统”(AAFSS)计划，参与竞标的三种
3、机型分别是洛克希德的AH-56 夏安 (Cheyenne)、贝尔的眼镜蛇王以及西科斯基的S-67。但是此计划过于好高骛远，而且未能确定对此一计划的真正需求，于是在历经冗长且昂贵的研发过程后，在 1972 年 8 月 9 日遭到取消。 AAFSS 计划停止之后，美国陆军检讨了其失败的原因， 在 AAFSS取消后不久后便提出一个切合实际的替代的方案，此即为 AAH。不同于以往AH-1 等武装直升机以伴随地面部队并提供火力支援为首要之务，AAH 考量到弥补固定翼攻击机在反坦克能力上的不足，并消弥欧陆战场上北约国家相对于华约国家在装甲武力数量上的巨大劣势，定义为一种能携带反坦克导弹、格外注重猎杀硬性目
4、标与多目标接战能力的专业反装甲武装直升机。最初参与竞标AAH 的共有洛克希德、休伊直升机（Hughes Helicopters，1985 年 8 月与麦道合并） 、贝尔、波音以及西科斯基等五家厂商。在 1973 年 6 月，美国陆军宣布休伊与贝尔的设计通过概念设计阶段，接着拨款给双方各制造两架飞行测试原型机与一架地面静态测试机进行进一步的竞争。休斯的概念机编号为Model-77 ，军用编号YAH-64 ；贝尔的设计则为Model-409 ，军方编号 YAH-63，双方的原型机都从 1975 年 9 月起展开试飞。 经过激烈的竞争， 美国陆军在1976 年 12 月 10 日宣布 YAH-64获
5、胜，并赋予其AH-64 的正式编号，成为美国陆军继AH-1 系列之后第二种专业的武装直升机。量产机生产AH-64 的第一种量产型是AH-64A，从 1984 年起正式服役，1986 年 7 月达成初始作战能力（IOC） ，美国陆军总共接收了超过800 架此型机。 AH-64A 一推出便成为世界最强劲且最精密复杂的武装直升机，其观测 /射控系统与作战能力优于任何一种21 世纪之前服役中的俄罗斯或其他西方武装直升机，而且至今仍是西方世界火力最强大的武装直升机。AH-64 采用全铰式（全关节式）四叶片式主尾旋翼、双发动机、后三点轮式起落架、双人纵列式座舱等构型，机体结构强轫，十分注重对抗战损的能力。
6、设计特点旋翼设计AH-64A 的四叶片主旋翼系统发展自先前休斯OH-6 直升机（军用版为休斯500）的柔性带旋翼系统，堪称改良式的全铰式旋翼系统。AH-64D 的旋翼系统以桨毂罩内的V 字形钢带叠层支架来连接桨毂与旋翼叶片，此种具可挠性的V 字形钢带取代了传统全铰式旋翼的的挥舞铰与变距铰， 透过变距拉杆带动桨毂罩，便可使此一钢带叠层支架与桨毂内的弹性轴承变形，便能进行旋翼的挥舞与变距操作。AH-64 阿帕奇武装直升机此外， 钢带叠层支架仍透过传统式的摆震铰与旋翼叶片连接，旋翼两侧还设有2 个检摆阻尼。比起传统式的挥舞铰与变距铰，AH-64A 旋翼系统的钢带叠层支架与弹性轴承不需要润滑与密封，使
7、得后勤维护工作量得以减少。不过在1986 年 1 月，美国陆军却发现AH-64A 的主旋翼出了问题：理论上此种旋翼拥有4500 小时的寿命。然而部分AH-64A 的主旋翼在使用330 小时便出现裂缝，事后调查显示问题出在生产过程中的加工工具调校不良，导致叶片后缘产生皱摺。此外，AH-64A 飞控系统中有一根关键性的强化螺栓（能抵挡12.7mm 子弹的射击） 也被发现在长时间使用后容易发生松动，导致直升机的操控出现偏差，而这个问题靠着更换制作螺栓的材料而获得解决。AH-64A 采用同轴反转双尾旋翼，每个旋翼各有两个叶片，此种设计的好处是能抵销尾旋翼系统施予机体的扭力，避免对机身操控带来负面影响。
8、防护设计AH-64A 的副驾驶兼射手位于前座，正驾驶席位于后座，两个座位都有可进行飞控与武器射控等操作；两座位之间有防弹玻璃隔开，降低被敌方武器击中时同时伤害两名乘员的机率。AH-64A 的座舱罩玻璃采用平板式设计以降低反光，机体前段以塑钢强化的多梁式不锈钢结构制造， 后段则使用塑钢蒙皮的蜂巢结构，机体能承受12.7mm 弹药以及少量23mm 弹药的攻击，主旋翼杆亦能承受12.7mm 穿甲弹以及少量23mm 高爆弹的直接命中，而发动机的减速齿轮箱在遭到击穿、润滑油完全流失的情况下，继续运作30 分钟，让飞行员有时间驾机脱离战场或迫降。起落架具有极强的吸震力，能承受机身以每秒m 的速度冲击地面时
9、产生的力量。 位于机身两侧短翼上方的两具T-700-GE-701涡轮轴发动机间距极大，遭敌方武器命中后同时受损的机率微乎其微；此外， 发动机排气口装有黑洞式气冷装置，能在排气口周边导入周围的清凉空气来降低废气温度，减低被敌方肩射红外线防空导弹锁定的机率。动力设计AH-64A 使用通用动力的T-700-GE-701涡轴发动机， 属于 T-700系列第一阶段改良的型号，总压比为 17，每具的最大持续输出功率为1510 马力，能以1698 马力持续输出30 分钟 （如起降阶段），在紧急情况下（例如只剩一具发动机）则能以1723 马力的功率输出2.5 分钟，比耗油率为78.7 ug/J。从 1990
10、年交机的第604 架 AH-64A 开始， 发动机换成T-700-GE-701C ，这是 T-700系列的第二阶段改良，总压比提高至18，最大持续输出功率增为1662 马力，能以 1800 马力的功率持续输出30 分钟， 2.5 分钟持续紧急出力提升为1940 马力，比耗油率也降至 77.6 ug/J。航电设计AH-64A 拥有当时第一流的观测/射控系统，主要的观测系统都位于机首，分为两个部分：AN/ASQ-170 目标获得系统 (Target Acquisition Designation System ，TADS) 以及 AN/AAQ-11。飞行员夜视系统 (Pilot Night Vis
11、ion System ， PNVS)。TADS分为五个部分：激光测距与标定仪、前视红外线系统(FLIR) 、炮手专用光学直接瞄准仪、日间电视摄影机以及激光标定仪，全部安装于一个位于机鼻且具有双轴稳定系统的旋转塔内，使得乘员在激烈的战术运动中能顺利瞄准目标，而FLIR的使用更大幅增加AH-64A 的夜间战斗能力。PNVS则是一具专供夜间飞行用的 FLIR ，位于机鼻上方的一个独立的旋转塔内，让飞行员在进行危险性高的夜间地貌飞行时拥有更清晰的外部影像。TADS 的水平旋转范围为左右各120 度， 垂直俯仰范围为-60+30度；而 PNVS的水平旋转范围为左右各90 度，垂直俯仰范围-45+20 度
12、。传统星光夜视镜的基本运作原理乃是放大外界微弱可见光源，在恶劣天候、 浓烟等外来光源被阻断的环境中效能将大打折扣，此外也无法穿透掩蔽物；而被动地感测外界红外线讯号的FLIR在理论上能克服此种障碍，甚至可以侦测到树丛与掩体中的敌方目标。至今，FLIR已经是现代化的武装直升机上的必要装备，而 AH-64A 正是第一种设计之初就拥有FLIR的武装直升机。 AH-64A 的两具 FLIR都采用第一代FLIR技术（机械式扫瞄） ，分辨率 1X128，最大侦测距离为 13km，分类距离为5.7km，敌我识别距离为2.4km。然而， PNVS/TADS的 FLIR选择的长波长（ 812um）红外线在空气中传
13、递时，很容易受到雨、云雾、沙尘等物质的干扰，因此只要是湿度较大或下起小雨，就足以影响到相关分类PNVS/TADS 的运作。主要配件基本参数乘员： 2 名（驾驶、副驾驶兼炮手）全长： 58.17ft(17.73 m) （连主旋翼）旋翼直径： 48 ft 0 in (14.63 m) 全高： 12.7 ft (3.87 m) 旋翼旋转面积：1,809.5 ft(168.11 m) （主旋翼的回转面）AH-64 武装直升机自重： 11,387lb(5,165 kg) 载重量： 17,650 lb (8,000 kg) 最大起飞重量：23,000 lb (10,433 kg) 发动机：2 具奇异T-7
14、00 系涡轮轴发动机T700-GE-701 ；每个1,690 shp=1,260 kW T700-GE-701C ；每个1,890 shp=1,490 kW T700-GE-701D (AH-64D block III) ；每个2,000 shp=1,490 kW 极限速度： 197 节(227 mph, 365 km/h) 最高速度： 158 节 (182 mph, 293 km/h) 巡航速度： 143 节 (165 mph, 265 km/h) 战斗半径260 nmi (300 mi, 480 km) 通用 T-700涡轴发动机续航距离： 1,024 nmi (1,180 mi, 1,9
15、00 km) 绝对升限： 21,000 ft (6,400 m) 爬升率： 2,500 ft/min (12.7 m/s) 旋翼负荷： 9.80 lb/ft(47.90 kg/m) 推重比： 0.18 hp/lb (310 W/kg) 机炮： M23030 公厘链炮，备弹1200 发。硬点可挂载武装： AGM-114 地狱火 AIM-92 刺针 AGM-122 侧投 AIM-9 响尾蛇 BGM-71 拖式导弹（ BGM-71 TOW)火箭弹： Hydra 70 FFAR 基本数据以 AH-64A 为标准：参考数据机长17,76 米旋翼直径14,63 米机高4,05 米翼面积168,11 平方米
16、空重5,165 公斤查看表格更多内容参考性能最大速度365 公里每小时转场航程1,900 公里作战半径480 公里实用升限6,400 米爬升率12,7 米/秒查看表格更多内容机载武装机炮1,30毫米（ 1,18 英寸） M230 链炮 ,1200 发外挂4 个外挂点 +2 个翼尖荚舱主要武器内折的 M230 机炮AH-64A 的机首下方装有一门M-203E-1 30mm 单管链炮（ Chain Gun） ，此炮系由休斯直升机公司于 1972 年自费研发， 后来在 AAH 先进武装直升机的武装竞标中获胜；虽然 AAH 遭到取消，不过此炮仍继续用于阿帕契之上；此外，M2 “布雷德利 ” 步兵坦克的M-242 25mm 单管机炮也是由M-203 衍生而来的。M-230 采用简单的封闭回路驱动，所需的动力由机上提供（电力），透过一条简单可靠的链带来带动整个机炮运作；炮机心在前后端运动时进行上膛或退壳，静止于前后端时则完成闭锁、击发、抛壳与进弹。M-230 的射速可以调整，正常射速625 发/分，最大射速1000 发/分，炮口初速808m/s，炮塔回旋范围为左右各110 度，机内载弹量高
