起动机实验、检测、故障诊断

《起动机实验、检测、故障诊断》由会员分享，可在线阅读，更多相关《起动机实验、检测、故障诊断（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、一、 起动机的试验 起动机性能是否良好，可通过空载试验和全制动试验来检验。 1、空载试验 将起动机夹紧在实验台上，如图所示接通起动机电路。闭合控制开关，起动机应运转均匀、电刷无火花。其电流表、电压表和转速表上的读数应符合规定值。如果电流大于标准值而转速低于标准值，则可能故障有：起动机装配过紧，电枢绕组、磁场绕组有匝间短路或搭铁故障。如果电流和转速都低于标准值，则可能故障是起动机内部电路有接触不良之处。空载实验时应注意：每次空载试验不应超过lmin，以免起动机过热。,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,2、全制动试验 目的在于通过测量起动机全制动时的电流和转矩来检验起动机的性能是否

2、良好。试验将起动机装夹在实验台上，并按图连接好电路，准备好相应器材。通电后，迅速记下电流表、弹簧秤和电压表的读数，其全制动电流和制动转矩应符合标准值。如果电流大而转矩小，则表明磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁故障；如果转矩和电流都小，则表明起动机连接电路中触电阻过大；如果试验过程中电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器打滑。注意：全制动试验要动作迅速，一次试验时间不要超过5s，以免烧坏电动机及对蓄电池使用寿命造成不良影响。,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,二、 起动机的检修 1、起动机的检修 1）励磁绕组的检修 常见故障 绝缘烧焦造成匝间短路、绕组搭铁、脱焊，形成断路故障。 断路和

3、搭铁的检修,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,万用表检查法。 励磁线圈断路检查 用万用表的R1档，把万用表的两个表笔分别接磁场绕组的引线端和绝缘电刷之间,如图中（b）所示。如果导通说明正常，不通（电阻无穷大）说明磁场线圈断路，需要更换磁极框架。 励磁绕组搭铁检查 用万用表R1档，把万用表的两表针分别接磁场线圈的任一端与电机中间壳体之间，如图中(a)所示，表针不动，说明正常，表针动了，说明磁场绕组搭铁了。如图所示,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,试灯法 找两根导线、一个试用灯泡和车上蓄电池，线路连接如图239所示

4、.如果试灯亮，说明励磁线圈正常，如果不亮说明励磁线圈断路。,匝间短路的检修用2V的蓄电池作电源，电路接通后（通电时间不要过长，否则烧坏线圈），将螺丝刀逐一放到每个磁极铁芯上，检查磁极对起子的吸力是否相同。若某一磁极吸力太小，表明磁极下磁场绕组有匝间短路。检查发现磁场绕组因绝缘损坏而短路或搭铁时，应拆下更换绝缘或换新。,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,2）电枢绕组的检修 电枢绕组常见故障有匝间断路或搭铁等。 电枢绕组搭铁检查 用万用表R1档测量电枢铁芯（或电枢轴）与换向器之间的电阻，应为无穷大，否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不

5、良，有搭铁之处。,a、可目测 易发生在换向器 的焊接处,b、万用表测量,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,电枢绕组短路检查 可利用电枢感应仪进行检查，如图所示。把电枢放在电枢感应仪上，当感应仪通电后将钢片置于电枢上方的线槽上，钢片在空间的位置不动，慢慢转动电枢。当钢片产生振动时，则说明该槽内的电枢绕组有短路故障。,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,3）换向器的检修 换向器故障多为表面烧蚀、脏污、云母片突出等。 轻微烧蚀用细砂纸打磨即可； 严重烧蚀或失圆（径向圆跳动0.05 mm）时应进行机加工，但加工后换向器铜片厚度不得少于2 mm。 云母片如果高于钢片也应车削

6、加工，然后将云母片割低。检修时，若换向器铜片间糟的深度标准值为0.50.8mm，若小于 0.2 mm，就需用锯片将云母片割低至规定的深度。,4）电枢轴的检修 电枢轴的常见故障是弯曲变形。电枢轴径向跳动应不大于0.15 mm。,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,5）电刷与刷架的检修 电刷高度 一般不应低于标准的2/3， 接触面积 不应少于75，并且要求电刷在电刷架内无卡滞现象，否则应进行修磨或更换。 绝缘性 用万用表欧姆档检查电刷架正极（+）与负极（）之间，应不导通，若导通，说明绝缘破坏了，修理或更换电刷架。 弹簧弹力 读取电刷弹

7、簧从电刷分离瞬间的拉力读数。标准弹簧安装载荷为1723N，最小安装载荷为12N。若安装载荷小于规定值，应更换电刷弹簧。 端盖的检修 检查轴承孔有无烧伤现象；轴承与端盖座孔和电枢轴轴颈之间的配合是否得当；轴承与座孔之间不得有松旷，歪钭现象。若出现上述现象之一者，应更换轴承。,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,6）传动机构的检修 拨叉检修：拨叉应无变形、断裂和松旷等现象，回位弹簧应无锈蚀，弹力正常，否则应更换。 驱动齿轮的检修：驱动齿轮的齿长不得小于全齿长的1/3，且不得有缺损、裂痕，否应予以更换；齿轮磨损严重或扭曲变形时，也应予以更换。 单向离合器的检修 滚柱式单向离合器的检修：

8、常见故障是打滑。检查时，可将其夹在虎钳上，在花键套筒内插入一根花键轴，将扭力扳手与花键轴用套管相连，并逆时针方向转动扭力扳手，此时滚柱式单向离合器应能承受26N.M以上转矩而不打滑，否应更换之。,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,7）电磁开关的检修 电磁开关的常见故障一般是吸拉线圈和保位线圈断路和搭铁，导电盘（或接触盘）及触点表面烧蚀等。 接触盘和触点的检修 如果发现接触盘和触点接触面有烧蚀现象时，可将接触盘拆下来用锉刀、砂布修整，也可换面使用； 触点烧蚀后也用锉磨平修整即可。 但二者经修磨后会造成接触盘与触点之间间隙过大，这时可在接线柱触点根部套装垫片调整。,第三章 起动系统

9、 3.4 起动机实验、拆装、检修,吸拉线圈和保持线圈的检修 线圈容易产生的故障通常是断路或搭铁。用万用表R1档分别测量两个线圈的电阻值，然后与标准值对比判断。,2、起动机的调整 1）起动机驱动齿轮端面与端盖突缘间距的调整 EQ1090汽车间距：2932mm，CA1091要求是32.5 34mm. 调整的目的是：防止起动结束时，驱动齿轮回位过量时冲击电枢绕组；保证在分离状态时，驱动齿轮与飞轮齿圈不会相碰。若此间距不当时，则可通过定位螺钉1调整。 2）电磁开关接通时刻的调整 为保证起动机驱动齿轮与飞轮齿圈实现既全齿长啮合，又不致于撞击到铸铁端盖，需要限制驱动齿轮的移动行程。 当电磁开关通电接触盘将

10、主电路接通时，驱动齿轮与限位螺母（或止推垫圈）之间的应该有一定的距离，如QD124型起动机要求这个距离为4.51mm。如图所示，这样可以保证先啮合齿轮再接通主电路。如果不符合要求，可先脱开连接片与调节螺母之间的连接，然后旋入或旋出调节螺杆2进行调整。,第三章 起动系统 3.4 起动机实验、拆装、检修,第三章 起动系统 3.5 起动机使用维护、故障诊断与排除,3.5 起动机使用维护、故障诊断与排除一、使用维护1、起动机的正确使用起动机每次连续工作时间不能超过5秒。因为起起机工作时电流很大（200600A），连续长时间大电流向起动机通电，一方面容易使起动机因过热而烧毁，另一方面蓄电池长时大电流放电

11、容易产生极板硫化等故障。若第一次起动不成功，应停歇15秒以上再进行第二次起动，连续三次起动不成功应进行检查，排除故障以后方才可以再次进行起动。这样可以延长 起动机和蓄电池的使用寿命。发动机着火以后应立即松开点火开关，及时切断起动电路。以减小单向离合器不必要的磨损。起动发动机时，应将变速杆置于空档并踩下离合器踏板，严禁挂档起动。冬季和低温地区冷车起动时，应先采取相应措施，例如对蓄电池保温，确保蓄电池有充足的起动容量等，然后再使用起动机。,第三章 起动系统 3.5 起动机使用维护、故障诊断与排除,2、起动机的日常维护起动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池相连的导线，都应该保证连接牢固

12、可靠；汽车每行驶3000Km时应检查并清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉和脏污；汽车每行驶50006000Km时，应检查电刷的磨损程度及电刷弹簧的压力， 应在规定范围之内。注意电枢轴两端支承点的润滑、电刷的磨损情况及电刷弹簧压力大小等。经常检查传动机构和控制装置的活动部件，并按规定进行润滑。,二、故障诊断起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 在诊断故障时，要根据控制电路的不同情况来具体分析。现以带起动继电器的控制电路为例来说明起动系故障的诊断与排除方法。 （一） 起动机不转的故障诊断与排除 1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。 2、故障原因： 该故障可以

13、归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。 1）电源及线路部分的故障有： 蓄电池严重亏电； 蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； 控制线路断路。 2）起动继电器的故障有： 继电器线圈绕组烧毁或断路； 继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。,第三章 起动系统 3.5 起动系故障诊断与排除,3）起动机的故障有： 起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使接触盘不能将两个触点接通； 换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良； 电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中； 电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁； 磁场绕组或电枢绕组有断路或搭铁故障； 电枢轴的

14、铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。 3、故障诊断与排除方法 根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下： 1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。,第三章 起动系统 3.5 起动系故障诊断与排除,2）若灯亮或喇叭响，说明故

15、障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与C接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。 3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与C接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。,第三章 起动系统 3.5 起动系故障诊断与排除,第三章 起动系统 3.5 起动系故障诊断与排除,4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过35s)，如接通时起动

16、机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。,第三章 起动系统 3.5 起动系故障诊断与排除,5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路（s_s_吸拉保持）有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控制回路（电源点火开关继电器）有断路故障。 6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。,(二) 起动机起动无力的故障诊断与排除 1、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。 2、故障原因： 1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供

17、电能力降低； 2）起动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；超动机电磁开关触点与接触盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等； 3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低； 4）起动机装配过紧或有“扫膛”现象； 5）发动机转动阻力矩过大。 3、故障诊断与排除方法： 1）检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除； 2）检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。 3）若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。,