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1、承赤高速十二合同段 控制性工程施工组织计划方案一、工程概况 1、工程简介本合同段为第 12 合同段主线起点桩号为K105+800 ，终点里程为 K114+249 ，路线全长 8.449 公里。 其中控制性工程包括： 红石砬互通 B匝道桥现浇工程，G112改路及 G112改路旁主线挖方工程，标头段挖方工程。2、控制性工程剩余情况 （1）标头路基挖方工程标头- 西南营 2 号大桥 0#台桥头，共计约29.2 万方，现还未开始施工。（2）G112改路及 G112改路旁主线挖方工程G112改路及 G112改路旁主线挖方，共计约52.9 万方左右，现未开始施工。（3）跨京承高速现浇箱梁段工程红石砬互通
2、B匝道桥现浇箱梁墩号为： 9#墩-13# 墩，现已完成 9#墩桩基、墩柱及盖梁，现剩余主要工程量：桩基9 根，系梁 4个，墩柱 7 根，盖梁 1 片，120 米现浇箱梁混凝土1048.3 方。3、组织机构为确保控制性工程方案的落实情况，项目部从施工技术指导、 现场指导、 协调、人员配备、机械仪器配备、 质量控制等方面进行严格的控制，成立专门针对控制性工程组织机构。主要实施人员以各部门负责人主抓控制，设置如下：（附图 1：组织机构图）二、控制性工程实施方案1. 标头路基挖方工程（1）施工计划标 头 路 基 为 左 右 线 分 离 式 路 基 ， 左 线 控 制 性 工 程 挖 方 桩 号 为 ：
3、Z3K105+800 Z3K106+085 ，挖方数量为 16.6 万方左右；右线控制性工程挖方桩号为： K105+800 K106+030 ，挖方数量为 12.6 万方左右。左右线挖方量共计为29.2 万方，现已在挖方处打好炮眼，计划2012年 2 月 10 日正式开始爆破工程，投入管理人员 2 名，爆破员 2 名，普通工人 30人， 2 台挖掘机， 6 辆运输车， 2台空压机， 1 台装载机，以平均每天挖方量为2000方（每月考虑例检、机械故障检修、班组人员事假及其他突发性影响4 天） ，总工需要 145 天，则项目部计划 2012 年 7 月 5 日完成标头路基挖方工程。标头路基挖方投入
4、设备情况生产副经理地方协调副经理总工程师工 程 部财 务 部合 同部物 资部试 验室安 全环 保 部综 合部项目经理路 基 施工 一 队 （桥 梁施 工 一 队砼 拌 合站路 基施 工 二 队序号设备名称型号单位数量1 铲车50 台1 2 空压机台2 3 挖掘机台2 4 运输车辆6 （2）滞后原因目前标头路基挖方工程，由于永久征地问题未给群众补偿到位；标头K105+900 处有一座高压塔（ 200 万伏），未拆迁；标头处还需征用弃渣场。（3）采取措施经过项目部和拆迁办领导的共同努力，计划春节前把永久征地赔偿和弃渣场的征用赔偿落实到位； 高压塔拆迁复杂， 需要筹建处领导高度重视， 我项目部积极配
5、合，方能解决高压塔拆迁， 计划明年 5 月份之前解决高压塔拆迁问题，才能按计划正常施工。2.G112改路及 G112改路旁主线挖方工程（1）施工计划由于主线路基占用老G112 ，所以必须先给 G112改路工程改通，方能施工主线。G112改路及 G112旁主线旁控制性工程挖方量为52.9 万方左右，计划春节前把能施工的部位， 打好炮眼。计划 2012 年 2 月 10 日正式开始爆破工程， 投入管理人员 2 名，安全爆破员 4 名，普通工人 40人， 3 台挖掘机， 6 辆运输车， 3台空压机， 1 台装载机，以平均每天挖方量为2500 方（每月考虑G112 车辆安全影响、例检、机械故障检修、班
6、组人员事假及其他突发性影响4 天） ，总工需要 160 天，则项目部计划 2012 年 10 月 10 日完成 G112改路及 G112改路旁主线挖方工程。G112改路挖方投入设备情况序号设备名称型号单位数量1 装载机50 台1 2 空压机台3 3 挖掘机台3 4 运输车辆6 （2）滞后原因G112改路 K113+620 处有一座高压塔 （200 万伏），未拆迁；我项目部施工方案、人员、机械设备准备不够充分； 以上问题如果再过年后开工前能解决，能按计划完成。（3）采取措施高压塔拆迁复杂， 需要筹建处领导高度重视， 我项目部积极配合， 方能解决高压塔拆迁， 计划明年 5 月份之前能够高压塔拆迁，
7、 才能按计划施工； 我项目部现已制定合理的施工组织方案，确定施工人员、机械设备充足，正常运行。3. 跨京承高速现浇箱梁段工程（1）施工计划红石砬互通 B匝道桥现浇段投入施工管理人员2人，安全员 4 人，普通工人50 人，按照京承高速管理处审批方案，春节前做好各种材料的准备。桩基共剩余 9 根，计划 10#墩、12 号#墩、13#墩 6 根桩基采用冲击钻2 台进行施工， 11#墩 3 根桩基采用 1 台井架人工挖孔进行施工， 计划从 2012 年 2 月 10 日正式开始施工，每台冲击钻和每台井架挖孔各计划10 天完成 1 根（每月考虑京承高速车辆安全影响、例检、机械故障检修、班组人员事假及其他
8、突发性影响5 天） ，计划 35 天完成，则计划 2012 年 3 月 15日完成桩基施工。系梁共剩余 4 个，投入 2 套模板，考虑到平行作业和桩基检测， 计划于 2012年 3 月 15 日进行系梁施工，一套模板平均2 天循环 1 次浇筑，则一天能够完成1 个系梁，考虑到其他因素损失1 天，共用 5 天，则 2012年 3 月 20 日完成 4 个系梁的浇筑。墩柱共剩余 7 根，10、12、13 号墩共 6 根柱，计划投入 4 套模板， 11#墩投入 1 套模板。计划 4 套模板 1 天浇筑 1 根墩柱，考虑其他因素损失1天，共需 7天完成墩柱施工。 从 2012 年 3 月 21 日开始
9、墩柱施工， 则 2012 年 3 月 28 日结束墩柱施工。盖梁共 1 片，1 套模板， 2012 年 3 月 30 日开始施工，计划6 天完成盖梁浇筑，则 2012 年 4 月 4 日完成。120米现浇箱梁段施工，柱子浇筑完成后，开始进行杆件排架施工，杆件施工共用 12 天，计划杆件施工从2012 年 4 月 4 日开始施工，于2012 年 4 月 16日结束排架施工；箱梁底模、侧模铺设及预压计划共用15 天，于 2012 年 5 月 2日结束底模及侧模的铺设； 现浇箱梁分两次浇筑， 第一次浇筑底板和腹板， 第二次浇筑顶板，底板和腹板钢筋绑扎及混凝土浇筑计划共用15 天，于 2012 年 5
10、月 17 日完成顶板和腹板钢筋绑扎及混凝土浇筑；内膜、顶板钢筋绑扎及顶板混凝土浇筑共用 11 天完成，于 2012年 5 月 28日完成顶板钢筋绑扎及混凝土浇筑；现浇箱梁张拉压浆计划用7 天完成，浇筑完混凝土后 7 天开始张拉工作， 于 2012年 6 月 12 日完成现浇箱梁段的张拉和压浆工作；杆件拆除计划4 天完成，于 6月 16 日完成杆件拆除工作。红石砬 B 匝道桥现浇段投入设备情况序号设备名称型号单位数量1 铲车50 台1 2 井架台1 3 吊车25T 台1 4 冲击钻台2 5 空压机台2 6 砼罐车12M3台4 8 振捣棒个6 （2）滞后原因京承高速保通方案复杂， 牵涉部门多； 我
11、项目部施工方案、 人员、机械设备准备不够充分。（3）采取措施我项目部现已制定合理的京承高速施工组织保通方案，现已审批，目前正在落实施工人员、保通措施，机械设备，确保正常运行。三、施工工期目标1、工期管理为确保工程按期完成，项目部部成立以项目经理为组长、副经理、总工程师为副组长的工期管理领导小组。2、工期保证措施加强施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系， 确保施工生产顺利进行； 抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。四、主要材料的使用计划和供应方案、保供措施1、材料组织供应 1）根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度
12、用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。2）在搅拌站安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。3）项目部设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足施工的要求，特别是钢材、水泥等需求量大的材料储存周转量应适当增加，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。4）材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。2、供应组织保证措施 1）制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立包括物资设备部、施工单位、 供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保
13、障应急预案。2）加强与供应厂家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。3）扩大料源：根据业主确定得材料供应厂商的范围内，一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。五、主要施工机械设备保供措施1、组织保障 项目部设立物资设备部负责机械设备管理工作。工点配备一定数量的设备维护修理技工，配齐各种维修设备和工具，保障机械设备的出勤率。2、数量保障 按施工组织设计的要求及时组织能够满足工期和质量的设备进场；根据施工的不同阶段，按照保重点促一般的统一调配设备、合理使用，以保证合同工期和质量
14、要求。3、管理保障 凡是进场的设备在进场前要向物设部报告同意后，上报监理工程师批准后方能进场。建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养， 杜绝设备带病运行造成效率下降而影响施工生产甚至产生安全隐患。设备实行定机定人，对每台设备建立台帐，保证机械能够充分发挥效率，正常运转。对参与工程建设的每台设备建立台帐，按期进行设备的大修、 二三级保养工作，保证机械能够充分发挥效率，正常运转。4、保证检测仪器仪表精密度的措施 试验、测量、检测仪器、仪表设立专人负责，负责测试仪器的标定、标识、保管，并建立使用、标定、保管台帐，严格按仪器操作规程操作，消除人为损坏六、质量保证措施质量保证措施1）质量管理制度，
15、严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。成立以项目经理为组长， 项目副经理、 主任工程师、 工程部负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持， 技术上把关的良性循环， 负责工程全面质量管理。配备强有力的质检技术力量， 由质检部负责过程质量的全面监督和改正，实施质量监测、预控、检验、测量、试验。并以质检部为龙头，组织试验室、测量队负责各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。（2）由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组， 形成第一级自检体系。 质检人员在施工过程中， 被授予事前介入权、 事中检查权、 事后验收权、 质量否决权。 专职质
16、检人员必须是经过专门培训， 具有一定资质和现场经验的专门技术人员，经项目经理部批准后方能担任。中间交工质量检验流程如下：七、安全保证措施、应急预案安全保证措施 1、安全管理目标 严格执行公路工程施工安全技术规程，消灭责任性因工死亡事故、杜绝重伤事故，年负伤频率小于0.5 ，安全生产达国标。2、安全保证体系 为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况，从安全生产管理的思想组织保证、 工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。3、安全管理制度及办法 1） 、建立从项目经理到员工、从作业队到其他业务部门纵横连锁的安全生产责任制；2） 、详细制订有针对性的安全技术措施，并督促落实；3） 、加强安全检查， 包括经常性检查、 定期检查、 专业检查和季节性检查；每道工序完成后施工技术员自检报自检表格质检部质检员复检填报质量检验申请单监理工程师验收下一道工序返 工 处 理不合格不合格不合格4） 、设立安全奖励基金， 实行安全施工奖惩制度， 定期进行安全生产考评；4、安全施工技术措施 1） 、严格执行现行公路工程施工安全技术规程及一切指导安全、
