《轨道施工组织》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道施工组织（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第 1 页共 19 页美岱召车站改造工程轨道实施性施工组织设计一、 编制说明（一 ）编制依据1、大包线电气化改造工程施工招标文件及施工招标答疑资料。2、国家及铁道部现行有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准及呼和浩特铁路局有关文件等。3、我单位对现场踏勘、调查、咨询所取得的相关资料。4、我单位多年来从事类似工程的施工经验，以及我单位技术、设备状况，企业定额等。（二）编制原则1、严格执行国家、铁道部关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。2、严格执行国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范，操作规程和质量检验评定标准。3、严格执行呼和浩特铁路局关于既有线施工方面的各种管理办法和相关文件。4、
2、满足招标文件对施工组织设计的具体要求。（三）工程范围本工程为美岱召车站大包电气化和大包万吨改扩建项目，是大同至包头铁路扩建改造工程之一。车站中心里程为K739+489.00。（四）主要工程数量第 2 页共 19 页本工程主要工程为到发线轨道接长及其拆除、新增道岔工程。（详见下页主要工程数量表）（五）当地建筑材料分布情况（1）道碴道碴主要取自包头至呼和浩特沿线采石场。（2）电源可利用车站铁路电网用电，另外租用或自购发电机以备应急使用。二、施工组织机构我单位拟成立大包电气化改扩建工程施工项目经理部，施工队伍由具有丰富线路、路基、桥涵工程施工经验人员组成。施工管理及其他施工人员均具有多年既有营业线施
3、工的丰富经验。项目经理由具有长期在既有营业线上施工管理经验项目经理担任，项目总工程师由具有丰富既有线施工经验的工程师担任。项目经理部设经理1 人、项目总工程师1 人，项目副经理2 名。下设工程部、保障部、安质部、计划财务部、试验室、综合办公室。项目经理：郝宏伟，项目总工：赵凯。组织机构如下：第 3 页共 19 页主 要 工程数量表名称类型及规格单 位数量采用标准图号拆除拆铺新增铺 轨砼枕地段60 /m 型预应力砼枕 1667 根/km m 100 36 50 专线 3391 60 /m 新型钢筋砼枕1520根/km 50 /m 新型钢筋砼枕 1520 根/km 56 975 研线 0322 5
4、0 /m 新型钢筋砼枕 1440根/km 43 /m 新型钢筋砼枕 1520根/km 研线 0322 43 /m 新型钢筋砼枕 1440根/km 研线 0322 60 /m50/m异型轨 新型砼枕 1667根/km 50 专线 8685 50 /m43/m异型轨 新型砼枕 1520根/km 12.5 专线 8684 道 岔 及 岔 枕单开道岔组60 /m 1/12 混凝土岔枕6 专线 4228 60 /m 1/12 木岔枕1 1 专线 4190 50 /m 1/9 混凝土岔枕2 专线（02） 4151 50 /m 1/9 木岔枕1 专线 4141 43 /m 1/9 木岔枕1 TB399-75
5、 交叉渡线60 /m 1/12 D-5.0m 专线 7562 50 /m 1/9 D-5.0m 专线 7512 50 /m 1/9 D-6.5m 专线 7526 铺 碴砼枕地段面层碎石 / 垫层粗砂m3 3715/1030 第 4 页共 19 页三、 施工工艺（一） 、砼轨枕道钉锚固施工砼枕由轨枕厂家通过铁路运到施工地点就近的火车站后，用吊车装卸，汽车运至工地。钢筋砼轨枕硫磺锚固质量要求：硫磺水泥砂浆的质量通过试件检验，试件的抗压强度不低于40KPa ，抗拉强度不低于4Mpa ，每个螺纹道钉的抗拔力不少于 60KN 。施工时，每锚固 10001500 根钢筋混凝土轨枕作一组试项目总工赵凯项目副
6、经理徐浩 倪浩工 程 部潘辉安 质 部郑 宝 华计 划 财 务 部朱 兴 君保 障 部王 金 马试验室周 富 萍综 合 办 公 室祝 争 昌路基施工队轨道施工队结构施工一队项目经理郝宏伟第 5 页共 19 页件（三块 555cm ）, 检验抗压强度，每锚固20004000 根轨枕，作一组检验抗拔力的试件。各项材料的配合比：制作砂浆的配合比按强度要求及现用材料经试验而得到的，并经监理同意，施工时严格执行。配制成的溶液较稠而不影响灌注时具备的流动度。制浆工艺：采用人工制浆，如少量施工，利用熔锅熬制砂浆，按设计配合比秤好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100120时，将水泥倒入，继续炒拌到1
7、30，然后将硫磺、石蜡，一起加入锅内继续加热，不停顿地用扁铲搅拌，使其残余水分蒸发，硫磺熔液拌合均匀，并由稀变稠呈浓胶状，温度升向到160左右时，即可拿出使用。熬制硫磺砂浆时注意： 火不可过猛，用小火加热熔化。温度控制在 180以内。熔制锚固料时，熔制涂料温度不得大于200。熔制过程不断搅拌，以防浆液燃烧，万一发生燃烧时，可用水泥和砂子覆盖；随时注意不得有水或雨雪进入锅内；制浆地点放在锚固作业的下风处，同时避开周围材落，操作人员站在上风处，并配带口罩、眼镜、手套和工作服，以防有害气体侵袭；为防止火灾，制浆锅附近禁止堆放易然品和危险品。硫磺破碎加工地点禁止吸烟。锚固螺纹道钉的工艺：锚固螺纹道钉，
8、用反面锚固法，即先安设螺纹道钉，再将轨枕倒置，从底面灌注硫磺砂浆锚固。对位：将已散开的轨枕摆正、取齐，与线路中心线垂直，清除钉孔内杂物。带模：将螺纹道钉插入模具，并安放在锚固孔内，模具与轨枕承轨槽第 6 页共 19 页平贴。翻身：将翻身架套在轨枕头上，用橇棍将轨枕翻身180，使承轨槽朝下，并进行轨枕对位摆平。调整：轨枕翻身后，检查模具及螺纹道钉有无变化或歪斜，然后进行调整。灌浆：用盛桶将已熬制好的硫磺砂浆注入锚固孔内，灌注深度符合要求。冷却：使灌注的硫磺砂浆冷却全凝。翻身拆模：将轨枕翻身，承轨槽朝上，然后拆除模具，继续下步硫磺锚固的施工。（二） 、站线轨道铺设1、施工准备：路基成型后，检查水平
9、、中线和横断面，订设线路中心桩（直线 50m，圆曲线 20m，缓和曲线 10m及曲线五大桩）。根据图纸计算轨料和配轨计算，提前向分局报送施工计划，并按计划要点卸料至新增线路附近的地段。2、 铺设道碴：按设计要求在非渗水土路基和新旧路基衔接地段铺设20cm厚底碴。底碴用汽车送至工地，沿白灰边线卸料，一次铺足，人工挂线整平，压路机压实。要求顶面平整，位置准确，厚度均匀，做好顺坡，严禁损坏基床表层。3、人工散布轨枕：根据已测设的线路中桩，用细铁丝挂好标线，划出轨枕中线。轨枕采用人力搬运，严禁抛摔，按设计数量摆放、散布均匀，方正轨枕，使两中线互相吻合。铺设轨枕时，位置正确并与线路中心线相垂第 7 页共
10、 19 页直；实际布置时轨枕间距与计算的轨枕间距误差以及每根轨枕的偏斜均不超过设计规定。4、铺设钢轨：人工或小型机械拖拉钢轨落入道心，用撬棍撬正位置。搬运钢轨人员配备要得当，统一指挥，起停平稳，步调一致。5、钉道：清除承轨槽面的杂物，然后将垫板及衬垫依次放在承枕槽内。上扣件二人一组，用小撬棍及长力臂板手将各种扣件上紧。要求扣件位置准确、摆正，螺帽压紧。6、整修线路按照中线桩、水平桩拨正轨道和起道，达到目视直线顺直、曲线圆顺，每次上碴整道的工作顺序是：运碴、匀碴、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内部分道碴、捣固、小量拨道、修整道床、补足轨枕盒内道碴并夯实、整修排水设施。7、检查铺轨质量校正轨距，补齐
11、和更换不合格配件、扣件，更换断枕。根据线路中线桩核对方向。轨道铺设工艺流程见图5。（三）道岔铺设人工铺设道岔作业程序：钉岔位桩铺设岔枕铺设钢轨安装连接杆安装转辙设备。1、根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线交叉点并钉道岔中心桩。从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩；从中心桩量出辙叉根第 8 页共 19 页位置，钉岔尾桩。2、铺设岔枕：按照道岔布置图上的岔枕间距，做间隔绳，比照间隔绳岔布置图对其编号和位置进行确认，确保无误。同时对照道岔布置图，从道岔第一根轨枕至最后一根轨枕逐根按配件编号放置垫板、滑板，并逐根检查确认。按道岔布置图放置基本轨、尖轨、辙叉及护轨，经检查确认无误后，一次将每岔
12、枕所有配件上齐，标定轨距后，按规定力矩拧紧，再上另一轨枕配件。3、安装连接杆：在尖轨部位安装连接杆，要求左右摆动灵活，尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。4、安装转辙设备：道岔铺好后要及时压道养护，特别是道床局部不密实要及时填碴捣固维修。道岔养护符合标准后，及时配合电务部门安装转辙和信号设备。（四）拆除轨道及道岔1、施工准备拆除轨道及道岔，根据设计资料进行现场调查与核实。主要内有：设计图标示的既有股道、道岔是否与现场相符；既有线平、纵断面及线间距调查；既有线设备的调查；信号联锁条件调查；车站运输作业情况及每条线路、每组道岔利用率调查等，以便在编制施工方案时统筹安排，做到运输施工两不误。2、封锁线路
13、前施工准备工作将螺栓提前上油，便于拆卸。对用扳手等工具卸不下来的螺栓，用乙炔气切割。对于不就地利用的轨枕、道岔、钢轨应分类、标注后堆码到指第 9 页共 19 页图 5轨道铺设工艺流程图定地点。对于要利用的轨料应整修堆码整齐备用。3、封锁时的施工在上报要点封锁计划批准封锁施工前一天，将螺栓上油，按技规要求将螺栓拧松后再拧紧，将拧不下的螺栓做出记号。在慢行时间内可隔一根枕把一轨枕盒内的道碴扒至枕底平齐，将拧不下来的螺栓用乙炔气割技术准备路基验收上底碴散枕铺轨上面碴起、养道电务敷设调试开通轨料进场轨料验收、准备第 10 页共 19 页掉，还可在满足技规要求的前提下，拧下鱼尾夹板的部分螺栓，部分轨枕螺
14、帽，以缩短本工序时间，为下道工序的顺利进行创造条件。（五）整体插入道岔（轨排）其具体步骤为：预铺道岔（轨排）要点封锁拆除既有线轨排横移道岔就位压道养护开通。1、预铺道岔（轨排）：在道岔位置的线路外侧，平整场地或搭设排架，在此处将道岔（轨排）铺好，准备插入。2、要点封锁：将制定的施工方案经与建设单位及铁路运输、工务、电务部门协商确定后报运输部门审批。按批准时间在车站办理有关手续，并按规定在施工地点两端设好防护。3、拆除既有线轨排：从封点前一个小时开始，将需松动的螺栓预松，涂油后再拧紧。封锁命令下达后，即松去螺栓，用撬棍、绳索拖拉轨排至线外。4、横移道岔就位：用起道机将道岔（轨排）顶起，下穿滑轨，
15、用撬棍、绳索拖拉横移就位，去掉滑轨，联接线路。5、压道养护：用机车压道46 遍，检查道岔（轨排）各部件的情况，并补碴捣固。7、开通：道岔（轨排）经压道、养护达标后即可办理开通手续，开通线路。整体插入道岔（轨排）工艺流程见图6。第 11 页共 19 页放线定位业主批准站改方案要点计划安全协议轨料验收道岔（轨排）预铺既有轨排（道岔） 拆除方案业主批准材料准备现场核实确认要点封闭拨出既有轨排（道岔）联接轨排上碴、整道检查、验收拨入预铺道岔（轨排）道床清理申请开通拟拆除轨排（道岔） 要点拨出前准备检验验收图 6 整体插入道岔（轨排）工艺流程第 12 页共 19 页（六）封锁线路施工的配合和应急方法1、
16、电务配合工务，为施工创造条件，做好以下工作：轨道电路的处理。道岔电路的处理。施工地点电力、信号、通信电缆及信号机的改移。2、施工服从运输，为电务、机电设备的运转创造条件，应做好以下工作：绝缘轨缝设置在要求的范围内且符合安装要求。道岔的安装和调整，要达到标准要求。调整警冲标使其满足电务集中区的要求。工务点内应尽快先连通线路，为电务留足调整时间。（3）配轨不合适时可采取以下应急措施，保证按点开通，但应在尽短的时间内处理，并符合要求。配轨比实际短，前后几根轨缝为瞎缝时，用拉轨器调整龙口前后几根轨轨缝。龙口前后几根轨为大缝时，用滑夹板连接，先恢复线路通车。通车后尽快重新配轨更换，不得超过24 小时。滑夹板是用气割将鱼尾夹板的一端三个眼连通，滑夹板和各种尺寸的短轨头应提前准备好备用。配
